Interserve Rail (anteriormente Clough Smith ) [1] es una empresa británica de ingeniería y gestión de instalaciones. Fundada en 1910, es una subsidiaria de Interserve .
Clough Smith fue fundada en 1910 por los ingenieros eléctricos Norman Clough y Sidney Smith, quienes se dedicaron a la fabricación de fuentes de alimentación aéreas para tranvías y trolebuses eléctricos . Diseñó y fabricó fuentes de alimentación aéreas y ferroviarias para muchos sistemas en Gran Bretaña antes de la Primera Guerra Mundial . [2]
Después de la guerra, la empresa utilizó los beneficios obtenidos con la finalización de las obras del sistema de tranvías de Teesside para comprar trolebuses que habían estado almacenados durante la guerra. Estos se vendieron inmediatamente con beneficios y proporcionaron una base para la rama de trolebuses del negocio. [2]
El director general de Teesside Railless Traction Board desarrolló un nuevo y mejorado diseño de trolebús y Clough Smith hizo los arreglos para que se fabricara. Se comercializó como el ómnibus de trolebús Straker-Clough . Este chasis y diseño llegaron a ser considerados pioneros y mejoradores del estándar de la industria. [2] [3] El chasis fue fabricado por Straker-Squire , el equipo eléctrico por British Thomson-Houston de Rugby , y Clough organizó la producción de las carrocerías. El producto terminado se vendió a los operadores del sistema como parte de un acuerdo global que incluía el diseño, el suministro y la instalación del equipo eléctrico aéreo. [2] [4]
Entre octubre de 1921 y septiembre de 1926, Clough Smith vendió 63 trolebuses con ruedas macizas. La mayoría fueron a parar a varias empresas de Yorkshire , pero algunos se exportaron a Bloemfontein (Sudáfrica) y George Town (Penang) . [2]
En 1925, Straker-Squire fue puesta en liquidación voluntaria y posteriormente bajo administración judicial. Para entonces, Karrier había producido el primer vehículo de pasajeros de tres ejes del Reino Unido con la ayuda de los avances en neumáticos y la propia Clough Smith había pasado a la producción de neumáticos en noviembre de 1926 con un nuevo modelo LL (para carga baja). Posteriormente, la empresa firmó un acuerdo con Karrier para producir el ómnibus con trolebús Karrier-Clough, que Clough comercializaría. [2]
Karrier asignó a este modelo el número E6. El contrato con Karrier finalizó en 1933, pero Clough Smith continuó como fabricante y proveedor de equipos eléctricos asociados y todavía estaba activo en el campo en 1968/69, cuando la empresa eliminó el equipo redundante del sistema Reading . [2]
Posteriormente, la empresa se diversificó y se dedicó al suministro de cables y electricidad de todo tipo, tanto en el Reino Unido como en el extranjero, así como a sistemas de señalización ferroviaria y a la instalación de uno de los primeros sistemas de fibra óptica para Mercury Communications , que se instaló junto a las vías de British Rail . [2] Se especializa en equipos eléctricos y asociados para sistemas ferroviarios. [5]
En abril de 1990, Clough Smith fue adquirida por Tilbury . [6] En octubre de 2001, pasó a llamarse Interserve Rail. [7] Se ha diversificado en la gestión de instalaciones y en 2017 se le adjudicó un contrato de cinco años para gestionar 11 estaciones de Network Rail. [8]
De los chasis producidos, 66 tenían carrocerías producidas por Charles H Roe , y el resto utilizaba una variedad de carrocerías fabricadas por Park Royal , Brush y Dodson. [2]