Las Clases 2700 y 2750 (apodadas "Gorriones" [Flechas españolas]) eran dos tipos relacionados de unidades múltiples diésel operadas por Iarnród Éireann . Las unidades de la Clase 2700 eran juegos de 2 autos; GEC Alsthom construyó 25 automóviles en 1997 y 1998, y comenzaron a entrar en servicio en diciembre de 1998. Cada automóvil pesaba 38 toneladas largas (39 t; 43 toneladas cortas) y estaba equipado con un motor Cummins debajo del piso de 350 hp (260 kW) con un velocidad máxima de servicio de 110 km/h (68 mph).
Desde julio de 2004 hasta abril de 2005 se utilizaron en juegos de seis piezas en los servicios Dublin-Rosslare InterCity, antes de ser reemplazados por unidades más nuevas. Luego, toda la clase tenía su base en Limerick , y uno de ellos partió en Ballina para operar el transbordador Ballina - Manulla Junction , mientras que también operaba un servicio Athlone - Galway los viernes. Otro conjunto operaba servicios de cercanías Athenry - Galway por la mañana y por la tarde durante su escala desde los servicios de Limerick - Galway. De lo contrario, la clase operaba todos los servicios desde Limerick (excepto los trenes directos Limerick - Heuston ) y los servicios desde Limerick Junction a Waterford .
Eran capaces de operar en consta de hasta 10 coches. Además de las unidades de dos coches, se construyeron dos unidades de un solo coche. Estas unidades estaban clasificadas como Clase 2750 y tenían una cabina en cada extremo para que pudieran operar individualmente o como parte de un conjunto.
Los coches pares tenían 62 asientos, mientras que los coches impares tenían 55 asientos y un baño. Sin embargo, hubo algunas excepciones; las dos unidades Clase 2750 tenían 53 asientos cada una, debido a que tenían cabinas en ambos extremos, mientras que 2719 y 2721 tenían 50 asientos cada una e incluían un área para guardar bicicletas. La librea Arrow original en negro y naranja fue reemplazada por la librea Commuter recién introducida en 2004, tras el inicio de la sectorización de las operaciones de Iarnród Éireann.
En 2010, Iarnród Éireann inició importantes revisiones de las clases 2700 y 2750, cuya característica más destacada fue la eliminación de las pasarelas finales , que habían estado sin uso durante algún tiempo. Esto coincidió con la adición de una nueva decoración basada en el esquema de color Clase 22000 . [1]
El 2716 sufrió daños por colisión el 3 de junio de 2000. Tras las reparaciones, se combinó con el 2609, que forma parte de la clase 2600 .
En julio de 2012, la mayoría de la clase fue retirada y almacenada; en septiembre de 2012 toda la flota había sido retirada y puesta a la venta. A partir de 2018, toda la flota 2700 permanece desmantelada en Inchicore Works en Dublín [2] y en los cobertizos de Cork Kent .
En octubre de 2017, Irish Rail licitó la reactivación y renovación de 10 aparatos 2700, que debían volver a entrar en servicio a principios de 2019 con el fin de liberar aparatos ICR para los servicios más concurridos del área de Dublín. Sin embargo, este plan fue cancelado en 2018. [3] [4]
Durante 2022, los 2700 almacenados en Inchicore se retiraron de los rieles y se almacenaron fuera de las vías para dejar más espacio para otro material rodante. [5]
Bachmann había producido un modelo de calibre OO de 2715/2716 con los colores Commuter. Sin embargo, esto se hizo utilizando un British Rail Class 158 repintado en lugar de herramientas precisas para fabricar la carrocería de la clase 2700.
Una revisión de la capacidad llevó a la conclusión de que cualquier necesidad inmediata de trenes adicionales podría satisfacerse mediante la reintroducción de la flota Clase 2700, construida por el entonces GEC Alsthom en 1997 y 1998.
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