La Clase 32-200 de Ferrocarriles de Sudáfrica de 1966 era una locomotora diésel-eléctrica.
En junio y julio de 1966, los Ferrocarriles de Sudáfrica pusieron en servicio diez locomotoras diesel-eléctricas Clase 32-200 General Electric tipo U20C1 con una disposición de ruedas 1Co+Co1 en el suroeste de África . [1] [ página necesaria ]
La locomotora diésel-eléctrica GE U20C1 tipo Clase 32-200 fue diseñada y construida según los requisitos de South African Railways (SAR) por General Electric (GE) e importada. Las diez locomotoras estaban numeradas del 32-201 al 32-210 . [1] [ página necesaria ]
La Clase 32 constaba de dos series, la Clase 32-000 con capó corto alto y la Clase 32-200 con capó corto bajo , ambos productos de GE y ambos con una disposición de ruedas de 1Co+Co1 . Ambos tenían controles de estación única. [1] [ página necesaria ]
Ambas versiones funcionaban con los mismos bogies 1Co', bogies Co' de tres ejes con ejes pony integrales adicionales que fueron diseñados y producidos por General Steel Castings . El cuarto eje redujo la carga máxima por eje lo suficiente como para permitir que estas locomotoras relativamente pesadas circularan en el muy ligero tren que se utilizaba en todo el suroeste de África en ese momento. [2] [ página necesaria ]
La Clase 32-200 era una versión más potente de capó corto y bajo de la anterior Clase 32-000 y era esencialmente una locomotora Clase 33-000 sobre los bogies de la Clase 32-000 . Esto redujo su carga máxima por eje de los 15.749 kilogramos (34.721 libras) de la Clase 33-000 a 12.700 kilogramos (27.999 libras). Aparte de los bogies que requerían un tanque de combustible más pequeño, sus dimensiones físicas y apariencia exterior eran idénticas a las del Clase 33-000 y usaba el mismo motor primario V12. [1] [ página necesaria ]
Si bien se adquirió específicamente para el servicio de tren ligero en el suroeste de África, los Clase 32-200 también terminaron utilizándose en ocasiones en Sudáfrica. De 1972 a 1974, entre la retirada de las locomotoras Garratt Clase GO 4-8-2+2-8-4 y la llegada de las diésel-eléctricas Clase 35-000 a la línea entre Amabele y Umtata en Transkei , algunas de ellas realizó servicio temporal en esa línea. [3]
Las diez locomotoras sobrevivieron y la mayoría todavía estaban en servicio en 2014. [4] [5]
La clase 32-000 se entregó con la nueva librea Gulf Red con franjas laterales amarillas en el capó largo y una V amarilla en cada extremo. Llevaron esta librea durante toda su vida útil SAR. [6]
Los números y la disposición de las obras del constructor Clase 32-200 se enumeran en la tabla. [4] [5]
