La clase Rc es la locomotora eléctrica más utilizada en Suecia . Construida por Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) , la Rc es una locomotora universal utilizada tanto en trenes de mercancías como de pasajeros. El mayor operador es Green Cargo , aunque también lo operan SJ , Tågab , Hector Rail y la Administración de Transporte de Suecia . Los operadores anteriores incluyen Veolia Transport .
El modelo Rc surgió de ASEA en los años 1960. Apareció por primera vez en 1967 para sustituir a las antiguas locomotoras D. En particular, el director de instalaciones e ingeniero jefe de ASEA, Tore Nordin, participó en el diseño y desarrollo de la locomotora Rc en ASEA. [1] Los modelos iniciales de Rc se destacan por usar tiristores en lugar del antiguo sistema basado en relés.
A partir de 2020, las locomotoras Rc todavía se utilizan en toda Suecia, tanto en líneas de pasajeros como de mercancías, aunque en los trenes de pasajeros están siendo reemplazadas lentamente por nuevas EMU , como la ER1.
En total, en Suecia existen ocho variantes de la locomotora Rc, incluida la locomotora de mercancías Rm, diseñada para arrastrar trenes de mineral de hierro. Rc1, Rc2, Rc4 y Rc5 tienen una velocidad máxima permitida de 135 km/h. Rc3 y Rc6 tienen una velocidad máxima permitida de 160 km/h. Rc7 fue una reconstrucción de Rc6 destinada a transportar los trenes de reemplazo necesarios cuando los trenes X 2000 fueron cancelados o retrasados. El Rc7 tenía una velocidad máxima permitida de 180 km/h. Sin embargo, la velocidad máxima permitida sin frenos electromagnéticos de emergencia es de 160 km/h, y mantener vagones adicionales se consideró demasiado caro. Por esa razón, todos los Rc7 se convirtieron posteriormente a Rc6. Rc1 – Rc7 pesan entre 75 y 80 toneladas, mientras que el Rm pesa 90 toneladas. La velocidad máxima de las Rm es de sólo 100 km/h y son locomotoras más potentes.
Los motores basados en el diseño Rc se vendieron a otros países. ÖBB compró 10 Rc2 con frenos adicionales para las condiciones alpinas, ÖBB Clase 1043. Una de las locomotoras resultó gravemente dañada en un accidente, pero las nueve restantes fueron compradas por la empresa sueca Tågåkeriet i Bergslagen AB (TÅGAB) y devueltas a Suecia. [2] Se ha vendido un Rc4 ligeramente modificado a los Ferrocarriles Estatales de Noruega , conocido como El 16 . La clase RAI 40-700 (ver Ferrocarriles iraníes RC4 ) de ocho motores se exportó a Irán a principios de los años ochenta para su uso en los tramos electrificados cerca de la entonces frontera soviética; Estos se basaron en Rc4 pero con bogies tipo Rm , filtros de aire a prueba de arena y sin ventanas redondas en los laterales. En 1977, se probó un Rc4 en los Estados Unidos para su uso con los trenes de pasajeros de Amtrak , designado como X995. El motor Rc4 tuvo éxito y se convertiría en la base del AEM-7 .
Bombardier ha renovado 42 locomotoras de la clase Rc2 para Green Cargo . Incluyen varias mejoras y ahora se conocen como clase Rd2. [3]
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