La clase G de North British Railway (NBR) ( clase LNER Y9 ) es una clase de locomotora de vapor ST 0-4-0 diseñada para maniobras . Algunas locomotoras estaban equipadas con pequeños ténderes de madera para transportar carbón adicional. Se introdujeron en 1882 y treinta y ocho entraron en servicio en la NBR entre 1882 y 1899. Como la mayoría de los tanques 0-4-0 de la época, tiene cilindros externos y válvulas deslizantes internas impulsadas por un mecanismo de válvulas Stephenson . El ferrocarril rival Caledonian Railway tenía la misma cantidad (38) de locomotoras idénticas en servicio. El apodo "Pug" se usó en la NBR. (Caledonian Railway, al igual que varias otras compañías, usó este apodo para todas las locomotoras de maniobra pequeñas).
El diseño básico de la locomotora de maniobras industriales fue creado por Neilson and Company de Hyde Park Works, Springburn , Glasgow , quienes construyeron los primeros ejemplos del tipo, principalmente para clientes industriales , en la década de 1870. Uno de ellos, construido en 1876, se encuentra en la colección de la Scottish Railway Preservation Society en Bo'ness. [1] Las locomotoras fueron diseñadas para operar a baja velocidad, maniobrando cargas pesadas, en vías de apartadero y agujas de radio estrecho .
Las principales compañías ferroviarias solían requerir motores de este tipo para tareas como maniobras en patios y muelles, y el diseño fue adoptado por North British Railway y Caledonian Railway, entre otras. Parece que, después de haber probado un pequeño número de locomotoras construidas por Neilson & Co, cada compañía ferroviaria recibió el consentimiento para producir más ejemplares por sí misma, bajo licencia, atribuyendo felizmente el diseño a sus respectivos ingenieros mecánicos jefes , Dugald Drummond (CR) y Matthew Holmes (NBR).
En 1876, Caledonian Railway compró cuatro locomotoras de este diseño a Neilsons. [2] Entre 1885 y 1908, Caledonian Railway construyó treinta y cuatro ejemplares más en las obras ferroviarias de St. Rollox que la propia empresa tenía en Glasgow.
De manera muy similar, la North British Railway (NBR) compró dos locomotoras a Neilson en 1882, y en 1899 ya había construido treinta y seis para sí misma en sus talleres de Cowlairs en Glasgow, lo que daba un total de treinta y ocho locomotoras en servicio. [3] Tras obtener la licencia para replicar el diseño, cada una de las compañías ferroviarias incorporó pequeñas modificaciones de detalle a su versión. En la NBR, las locomotoras fueron designadas como clase G cuando se introdujo el nuevo sistema de identificación de clase en 1913.
La locomotora de la clase 209 de Great Eastern Railway es similar, pero tiene un tanque de asiento con la parte superior plana. Se conserva un ejemplar, que anteriormente se encontraba en el Museo de la Antigua Estación de North Woolwich , y actualmente se está restaurando en Lydney, Gloucestershire. [ cita requerida ]
La LNER adquirió la mayoría de los ejemplares de la NBR en 1923 y los clasificó como Y9 . Treinta y tres de ellos pasaron a ser propiedad de British Railways en 1948 y fueron numerados 68092–68124 .
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Una de ellas, la NBR n.º 42 (BR 68095), se ha conservado en la colección de la Scottish Railway Preservation Society y es una exposición estática. J. Morris la compró a British Railways directamente en el cobertizo de St Margaret, Edimburgo , y estuvo expuesta en su antiguo museo en Lytham St Annes hasta que la compró SRPS en 1992.
La Scottish Railway Preservation Society también conserva un ejemplo del diseño original de Neilson & Co., construido en 1876 y llamado Kelton Fell . [4]
