El De Grasse fue un crucero antiaéreo de la Marina francesa . Fue el primer buque francés que recibió el nombre de François Joseph Paul, Marqués de Grasse Tilly, Conde de Grasse . De 1965 a 1971 participó en las campañas de pruebas nucleares en el Pacífico .
La clase De Grasse fue diseñada como una versión ampliada y mejorada de la clase La Galissonnière anterior . Los barcos habrían tenido una longitud total de 188 metros (616 pies 10 pulgadas), una manga de 18,6 metros (61 pies) y un calado de 5,5 metros (18 pies 1 pulgada). Habrían desplazado 8128 toneladas métricas (8000 toneladas largas ) en carga estándar y 11 431 t (11 250 toneladas largas) en carga profunda . El casco estaba dividido por 15 mamparos en 16 compartimentos estancos . [1]
El barco inacabado (con un 28 % de construcción) fue capturado en junio de 1940 por los alemanes invasores durante la Segunda Guerra Mundial . En abril de 1942, los alemanes comenzaron a planificar la conversión del De Grasse en un portaaviones ligero , llamado provisionalmente II . El 3 de diciembre de 1942, Hitler ordenó que se construyera el De Grasse como portaaviones para Alemania, pero el trabajo se detuvo en febrero de 1943 por varias razones, incluida la falta de materiales y mano de obra y la amenaza de ataques aéreos en Lorient. [2]
Después de la guerra, el casco fue finalmente botado en 1946. La construcción se detuvo nuevamente entre 1946 y 1951, cuando fue remolcado al astillero naval de Brest para ser completado, con un diseño significativamente modificado como crucero antiaéreo.
Las pruebas comenzaron el 17 de agosto de 1954 y fue puesto en servicio el 10 de septiembre de 1956.
Fue utilizado como crucero antiaéreo y buque insignia de la escuadra del Mediterráneo, hasta que fue seleccionado para unirse al Centro de Experimentación del Pacífico para participar en las primeras pruebas nucleares en la Polinesia Francesa . Sufrió algunas modificaciones entre mayo de 1964 y febrero de 1966, duplicándose el puente, se montó un mástil cuadripodal de 50 metros (160 pies) de altura en el techo de popa y se eliminó la mitad del armamento. También se hizo que el barco fuera hermético a los gases y se lo equipó con instalaciones de lavado. El equipo se modernizó y la tripulación se redujo a 560 hombres, para poder disponer de alojamiento para 160 ingenieros y técnicos.
El barco se utilizó en seis campañas de pruebas entre 1966 y 1972. Fue dado de baja en 1973 y vendido como chatarra el 25 de enero de 1974. El desguace tuvo lugar en La Spezia en 1975.