La clase 66 de la DB (en alemán: Baureihe 66) fue una clase de dos locomotoras de la Deutsche Bundesbahn (DB) diseñadas para servicios rápidos de trenes de mercancías y trenes de pasajeros en las líneas principales y secundarias de la Deutsche Bundesbahn (DB), el ferrocarril nacional de la antigua Alemania Occidental .
La Clase 66 fue una de las nuevas clases de locomotoras, las llamadas Neubauloks , construidas para la DB después de la Segunda Guerra Mundial . Las 66 tenían una velocidad máxima de 100 km/h y una carga por eje de solo 15 toneladas, lo que las hacía ideales para tales tareas. Estaban destinadas a reemplazar a las antiguas locomotoras de los ferrocarriles estatales ( Länderbahn ) de las clases DRG 38.10 (ex- Prusian P 8 ), 78 (ex- Prusian T 18 ) y 93 (ex- Prusian T 14 ). Sin embargo, la creciente competencia de las locomotoras diésel significó que no se construyeran más locomotoras después de los dos prototipos, a pesar de que cumplieron plenamente con todas las expectativas y fueron un diseño muy exitoso. La Clase 66 fue la penúltima clase de locomotora que se construyó como parte del programa de construcción Neubaulok de la DB.
Las locomotoras estaban equipadas con una caldera soldada de alto rendimiento con cámara de combustión , cojinetes de rodillos, un precalentador de mezclador y un bastidor de chapa soldada . Dado que se daba gran importancia a las condiciones de trabajo del maquinista y del fogonero , la Clase 66 tenía una cabina de conducción completamente cerrada, claraboyas, calefacción por suelo radiante y asientos tapizados con respaldo. A partir del otoño de 1967, ambas locomotoras fueron equipadas con equipos para servicios de empuje y tracción.
La locomotora número 66 001 fue retirada en 1967 debido a daños en su transmisión y almacenada en Gießen ; la segunda locomotora fue retirada en 1968.
La locomotora 66 002 fue comprada después de su retirada por la Sociedad Alemana de Historia Ferroviaria ( Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte o DGEG ) y actualmente (2007) se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Bochum-Dahlhausen .
