Southern Railway (SR) otorgó la designación 5-BEL a las unidades múltiples Pullman totalmente eléctricas de cinco vagones que circulaban en los prestigiosos trenes Brighton Belle entre London Victoria y Brighton. Estas unidades sobrevivieron el tiempo suficiente en propiedad de British Rail como para que se les asignara la Clase TOPS 403 . Entre 1933 y 1935, las unidades fueron designadas 5-PUL (entonces se utilizó el código 'PUL' para las unidades 6-PUL ).
El SR electrificó la línea de Londres Victoria a Brighton a principios de la década de 1930, y los servicios eléctricos completos comenzaron en la ruta a partir del 1 de enero de 1933. Para el tren de alto perfil Southern Belle Pullman, se construyeron tres unidades de cinco vagones, compuestas exclusivamente por vagones Pullman. . Los 15 coches fueron fabricados por Metropolitan Cammell . En junio de 1934, Southern Railway cambió el nombre de Southern Belle a Brighton Belle . [2]
Al tratarse de coches Pullman, propiedad de la independiente Pullman Car Company (Reino Unido) , los vagones individuales fueron numerados en su serie, tomando los números 279 al 293, y los coches de primera clase recibieron nombres de mujeres mientras que los de tercera (a partir de junio de 1956, segunda ) los autos de la clase llevaban designaciones Car No xx menos inspiradoras , derivadas del segundo y tercer dígito del número de Pullman Car Company. Sin embargo, a las unidades juntas se les asignaron números en la serie SR, originalmente tomando 2051-2053, que fue revisada en enero de 1937 a 3051-3053.
Se construyeron tres tipos de automóviles diferentes: Driving Motor Brake Parlor Third (DMBPT), Trailer Parlor First con cocina (TPFK) y Trailer Parlor Third (TPT). Las formaciones iniciales de estas unidades fueron las siguientes:
El último tren Brighton Belle circuló el 30 de abril de 1972 y las tres unidades 5BEL fueron retiradas. Sin embargo, los 15 coches se vendieron a propiedad privada, aunque ninguna unidad se mantuvo unida como una sola entidad. En lugar de ello, se dividieron y cada vehículo se utilizó inicialmente como un vagón Pullman individual, la mayoría no utilizado en ferrocarriles. Algunos han vuelto a estar en servicio en la línea principal con el Belmond British Pullman (anteriormente Venice Simplon Orient Express o VSOE), como vagones remolcados que forman parte del tren chárter británico Pullman. 5BEL Trust [1] lanzó una campaña [3] para devolver el Brighton Belle al servicio principal en 2008. En 2009, el fideicomiso había ensamblado un conjunto de cuatro vagones, [4] habiendo adquirido vagones de North Norfolk Railway y VSOE. Un quinto vagón, el n.º 282 'Doris', se adquirió de Bluebell Railway en 2011 y un sexto, el n.º 279 'Hazel' en 2012. Después de la restauración, se espera que el Brighton Belle entre en pruebas en otoño/invierno de 2018.
La siguiente tabla muestra la posición actual:
