La clase 305 de British Rail era una unidad eléctrica múltiple (EMU) de corriente alterna (CA ). Según el sistema de numeración de British Rail anterior a 1973 , la clase se conocía como AM5 ; cuando se introdujo el TOPS , se convirtió en la clase 305.
La clase 305 tenía cuatro subclases:
Las unidades 305/1 se desplegaron generalmente en servicios suburbanos interiores en las líneas Lea Valley desde London Liverpool Street hasta Chingford , Enfield Town y Hertford East . Trabajaban principalmente en los ramales de Chingford y Enfield , donde su velocidad promedio programada era de 22 mph (35 km/h ). [3] Sin embargo, también se utilizaron en las líneas Great Eastern desde London Liverpool Street y ocasionalmente trabajaban fuera de su área operativa "normal" cuando se acoplaban a una unidad 305/2 o cualquiera de las EMU compatibles en uso en ese momento. Estas unidades se distinguían por sus asientos con respaldo bajo. Las unidades 305/1 fueron reemplazadas a partir de 1980 por unidades de la Clase 315. Generalmente no se usaron en otros lugares, pero se cree que una pequeña cantidad de unidades operaron alrededor de Manchester durante un breve período a mediados de la década de 1990. [ cita requerida ] Todos los ejemplos de la subclase fueron desechados.
Las unidades 305/2 se desplegaron generalmente en servicios suburbanos exteriores en la línea Lea Valley desde London Liverpool Street hasta Bishops Stortford , el alcance de la electrificación hasta 1987, donde su velocidad promedio programada fue de 34 mph (55 km/h ). [3] Al igual que las unidades 305/1, ocasionalmente se podían ver en otros servicios que salían de Liverpool Street y, a veces, se acoplaban a otras EMU compatibles para trabajos múltiples.
En 1984, una unidad se convirtió para su uso como aula móvil en relación con el proyecto de electrificación de la línea principal de la costa este , convirtiéndose en la unidad 305935, pintada con los colores de InterCity . Uno de los vehículos de conducción contenía amianto azul y posteriormente fue reemplazado por un vehículo de conducción de un conjunto de la Clase 302 retirado , formando un conjunto híbrido pero conservando el mismo número de unidad (305935). [13] La unidad se utilizó más tarde en East Anglia como parte de la electrificación de Great Eastern y se desplegó en Ipswich , Harwich Town y Cambridge . [14]
Los 305/2 fueron remodelados a mediados de la década de 1980. Al igual que con los 308, esto implicó trasladar la primera clase a un remolque de conducción, nuevos paneles interiores, nuevos asientos y luces fluorescentes.
Las 305/2 fueron reemplazadas inicialmente en la Lea Valley Line por unidades Clase 310 de British Rail a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. La mayoría de las 305/2 fueron revisadas en Doncaster, pintadas con los colores de Regional Railways y acortadas a conjuntos de 3 vagones, antes de mudarse al área de Manchester , donde se hicieron cargo de los servicios previamente diagramados por unidades Clase 304 .
Un puñado de ellos fueron repintados con los colores de Greater Manchester PTE, algunos recuperaron su remolque TSO y recibieron portaequipajes adicionales dedicados a los nuevos servicios al aeropuerto de Manchester . Una vez que se introdujeron las unidades de la Clase 323 , las 305 se retiraron gradualmente; unas pocas se mantuvieron en los servicios de la línea Glossop hasta que se realizó la alineación de la vía en 1997, lo que permitió que las Clase 323 de carrocería más larga negociaran las curvas cerradas en la estación de Dinting . Las unidades supervivientes también aparecieron ocasionalmente en otros servicios locales alrededor de Manchester, y se cree que la última 305 que funcionó en el noroeste fue la 305506 el 22 de mayo de 2000, operando el 20:57 de Stoke-on-Trent a Manchester Piccadilly . [15]
Cinco 305/5 (305501-502, 508, 517 y 519) se trasladaron al depósito de Glasgow Shields conservando su configuración de 4 coches; terminaron su vida útil recorriendo la ruta de Edimburgo Waverley a North Berwick . La última unidad en servicio, la 305517, realizó su último servicio el 25 de enero de 2002, operando la ruta de las 17:15 de North Berwick a Edimburgo Waverley; fue enviada a desguace el 31 de enero de 2002, junto con la 305501 y la 305519. [ cita requerida ]
El grupo AC EMU tenía como objetivo salvar un remolque de conducción de la Clase 305, pero cuando se encontró la financiación, todos habían sido desechados, por lo que se salvó en su lugar un remolque de conducción de la Clase 308.
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