La Ivatt Clase 2 2-6-2T de London, Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotora de vapor ligera de "tráfico mixto" introducida en 1946.
La LMS tenía varias locomotoras de tanque antiguas y el departamento de operaciones necesitaba una nueva locomotora pequeña de clase 2 para reemplazarlas. Al notar que las clases 4500 y 4575 de Great Western Railway de 2-6-2T ('Prairie') habían tenido éxito, George Ivatt diseñó el nuevo tipo de locomotora que incorporaba ceniceros autovaciantes y parrillas oscilantes que eran dispositivos que ahorraban mano de obra. También se produjo una versión con ténder , la Ivatt Clase 2 2-6-0 . La LMS las clasificó como 2P, pero BR prefirió la clasificación 2MT. [1]
La clase se introdujo entre 1946 y 1952. Se basaban en la LMS Stanier 2-6-2T que, a su vez, se basaba en la LMS Fowler 2-6-2T . La LMS construyó diez antes de la nacionalización en 1948, y fueron numeradas del 1200 al 1209. British Railways añadió el prefijo "4" a sus números, por lo que se convirtieron en 41200-41209. BR construyó otras 120, con los números 41210-41329. La mayoría se construyeron en Crewe , incluida la 41272, la locomotora número 7000 que se construyó allí, pero las últimas diez se construyeron en Derby . Cincuenta locomotoras estaban equipadas con equipo de empuje-tracción , siendo estas las n.º 41210-41229, 41270-41289 y 41320-41329.
Las últimas treinta locomotoras construidas por Crewe, 41290–41319, fueron asignadas a la Región Sur desde que eran nuevas. El resto eran locomotoras de la Región Midland de Londres . Algunas también fueron asignadas a la Región Oeste de BR en los años 1950 y 1960, como las locomotoras 41202, 41203 y 41249 que se desmantelaron en Bristol Bath Road en 1959. Pasaron su vida principalmente en trabajos de ramales .
El diseño sirvió de base para las locomotoras BR Standard Class 2 2-6-2T (números 84000–29), que se construyeron con un ancho de carga ligeramente menor y, por lo tanto, tienen los laterales de la cabina inclinados. Estas locomotoras también incorporan una placa de protección y accesorios comunes a muchas de las clases estándar de BR, como las chimeneas.
En 1957, la 41224 remolcó el primer tren que pasó por el antiguo ferrocarril de Stafford y Uttoxeter desde su cierre seis años antes, y el último antes de que se desmantelara la vía. Fue alquilada por la zona de Midland de la Stephenson Locomotive Society y transportó a más de 220 entusiastas del ferrocarril. [2]
La clase se retiró entre 1962 y 1967.
Cuatro locomotoras han sobrevivido a la preservación: 41241, 41298, 41312 y 41313, todas ellas construidas en Crewe . Las cuatro han funcionado en la preservación, con la 41241 y la 41312 trabajando en la línea principal. La 41241 apareció en la Rail 150 Cavalcade en Shildon en 1975, habiendo llegado al evento por sus propios medios. También se utilizó en los trenes lanzadera de Shildon durante el evento que llevaban a la gente desde la estación principal en Shildon al evento y también entre Darlington y Shildon. La 41312 funcionó en la línea principal a finales de la década de 1990 y principios de la de 2000. En 2018, las cuatro locomotoras preservadas estaban operativas, la última de ellas fue la 41241, que volvió al servicio después de una revisión en junio durante la gala de vapor del 50 aniversario de K&WVR.
El número 41241 está particularmente asociado con el ferrocarril Keighley & Worth Valley y cuando se conservó inicialmente estaba pintado con una librea granate ficticia con K&WVR en los tanques, aunque luego se restauró con un negro BR más convencional.
Durante octubre de 2006, el Ivatt Trust prestó la locomotora n.° 41313 sin restaurar al Isle of Wight Steam Railway . En octubre de 2014, se anunció que la locomotora se trasladaría al East Somerset Railway para su revisión. La locomotora n.° 41298 también se trasladó a la Isla de Wight, y la propiedad de ambas locomotoras se transfirió al Isle of Wight Steam Railway. Estas locomotoras requirieron la conversión/instalación de frenos de aire junto con los frenos de vacío, ya que el material rodante de la isla tiene frenos de aire. Todas las locomotoras, excepto la 41241, llevan la librea negra auténtica de British Railways con el escudo posterior de BR. La 41241 lleva actualmente la librea que llevaba cuando se inauguró el Keighley and Worth Valley Railway en 1968, en ese momento no podía llevar los colores de BR.
Bachmann produjo un modelo en escala 00 con diferentes colores. Dapol ha lanzado un modelo en escala N británica .
Arthur de Thomas & Friends está basado en esta clase, y solo apareció entre 2003 y 2008. El arte conceptual del personaje lo muestra con el mismo número que el No. 41241 del Keighley & Worth Valley Railway, aunque no tiene número en el programa. [4]
