Operador de transporte público en Madison, Wisconsin y alrededores
Metro Transit , anteriormente Madison Metro , opera servicios de autobús en toda la ciudad de Madison, Wisconsin , Estados Unidos y varios de sus suburbios, incluidos Middleton , Fitchburg , Maple Bluff , Shorewood Hills , Sun Prairie y Verona . [1] El número de pasajeros de la ruta fija en todo el sistema fue de 9.514.620 en 2023. [2] Metro Transit también brinda servicios de tránsito complementarios a las escuelas secundarias de Madison . Estas rutas han sido diseñadas para brindar servicios adicionales durante las horas pico de la escuela. [3] Metro Transit también presta servicio al campus de la Universidad de Wisconsin-Madison , los apartamentos de la Universidad de Eagle Heights y algunas áreas residenciales fuera del campus, a través de las rutas 80, 81, 82 y 84. Estas rutas son gratuitas para los estudiantes y profesores de la UW. [4]
El metro también se conecta con servicios de transporte público suburbano , como el Monona Lift/Monona Express. [5] [6]
Historia
El servicio de autobuses en Madison era originalmente propiedad de una empresa privada. Se estableció en 1910 para dar servicio a las partes de Madison que no contaban con tranvías . En 1928, una tormenta de hielo dañó gravemente las líneas de tranvía. La empresa de autobuses reemplazó las líneas de tranvía por autobuses. Después de que los ingresos de la empresa cayeran y la calidad del servicio se redujera en la década de 1960, la ciudad acordó comprar la Madison Bus Company, y la adquisición entró en vigor el 1 de mayo de 1970. [7]
Las rutas de Metro Transit fueron radicalmente renovadas el 19 de julio de 1998. Anteriormente, todas las rutas pasaban por Capitol Square, lo que convertía al centro de la ciudad en el único punto de intercambio para los viajes a través de la ciudad. Los cambios de 1998 rediseñaron toda la red en torno a cuatro "puntos de transferencia" recién creados en los lados norte, este, sur y oeste de la ciudad. El número de rutas casi se duplicó, de 23 a 43. Además, mientras que las rutas antiguas se habían indicado con letras, las nuevas rutas recibieron números para ilustrar que no tenían conexión con la red anterior. [8] Este sistema de puntos de transferencia había sido propuesto ya en 1970, mientras la ciudad estaba en proceso de adquirir la empresa de autobuses, por la candidata al consejo municipal Audrey Parkinson. [9]
En 2019, Metro Transit actualizó su logotipo y la apariencia de sus autobuses. Ese mismo año, varias escuelas secundarias cambiaron a autobuses amarillos . [ cita requerida ]
En 2023, la red de rutas se renovó para tener menos rutas y un servicio más frecuente. La red recientemente rediseñada se lanzó el 11 de junio de 2023. La mayoría de las nuevas rutas están marcadas con letras en lugar de numeradas. [10] Los puntos de transferencia norte, este y oeste se eliminaron de la red. El punto de transferencia sur todavía se usa y eventualmente será reemplazado por paradas de autobús estándar en la calle y el punto de transferencia será remodelado. El cambio ha tenido una recepción mixta; algunos han elogiado el rediseño por un servicio más frecuente con menos transbordos, mientras que otros han criticado el rediseño por eliminar el servicio en el que las personas mayores, discapacitadas y de bajos ingresos solían poder viajar en autobús. [11] [12]
Ese mismo verano, las rutas escolares recibieron algunas actualizaciones. Anteriormente, las rutas escolares tenían letras, pero ahora están numeradas y cada ruta tiene un número de tres dígitos. Por primera vez, se brindó un servicio escolar complementario a Capital High, que acababa de mudarse al antiguo edificio de la escuela Hoyt. Las escuelas secundarias restantes cambiaron a autobuses amarillos como parte de los cambios de ruta recientes. [13]
En diciembre de 2023, el ayuntamiento de Monona votó para unirse a la red Metro Transit con una futura rama de la ruta C programada para servir al suburbio, así como también abrir paradas a lo largo de las rutas G y L existentes que actualmente operan expreso a través de Monona, esto reemplazará al actual servicio de cercanías Monona Express . [14] [15]
El 22 de septiembre de 2024, Metro Transit lanzó su primera línea de autobús de tránsito rápido , Rapid Route A, para reemplazar una ruta de autobús principal de este a oeste. Varios gobiernos municipales y regionales habían estudiado el tránsito rápido de autobús y otros sistemas de alta capacidad, incluido el tren ligero , para servir al área de Madison desde la década de 1980, pero no comenzaron la planificación formal de un sistema de tránsito rápido de autobús hasta 2011. [16]
Red de rutas
La red de transporte se centra en el servicio punto a punto, con algunas rutas que tienen destinos diferentes pero comparten los mismos segmentos principales. Muchas rutas llegan al centro de Madison y a la Universidad de Wisconsin-Madison , donde el uso del transporte público es alto. [ cita requerida ]
Un autobús del Metro con una librea antigua cerca de Capitol Square
La gran mayoría de las actualizaciones de servicio reflejadas en esta sección entraron en vigencia en junio de 2023. Los cambios significativos incluyen la reestructuración de la red de rutas principales, incluida la interrupción del sistema de puntos de transferencia anterior y la reintroducción de rutas con letras que reemplazan el sistema de numeración anterior. Aunque una pequeña cantidad de rutas de cercanías de los días laborables siguen numeradas por razones administrativas. [17] La red de circuladores de la Universidad de Wisconsin no se vio afectada en gran medida por los cambios y conserva sus números/rutas anteriores. [18] [19]
Autobús de tránsito rápido
A principios de la década de 2020, Metro Transit comenzó a diseñar y construir un sistema de tránsito rápido de autobuses que ofrece un servicio más rápido y frecuente. [20] Las dos líneas de BRT tienen autobuses que pasan cada 5 a 15 minutos durante las horas de los días laborables. La primera línea es la Ruta Rápida A, una línea de este a oeste que reemplazó a la Ruta A el 22 de septiembre de 2024. [21] Su construcción costó 195 millones de dólares, con la mayoría de los fondos provenientes de una subvención federal, e incluye autobuses articulados, carriles para autobuses en el centro y estaciones. [22] Una línea de norte a sur reemplazará a la Ruta B en 2028. [23] [24]
Rutas regulares
Todas las rutas de la tabla siguiente funcionan a diario con distintos niveles de servicio según la hora y el día. Por ejemplo, la ruta B funciona cada 15 minutos los días laborables, pero cada 30 minutos durante las tardes y los fines de semana. [25]
Rutas en horas punta únicamente durante los días laborables
^ Las rutas pueden tener múltiples puntos de inicio/finalización.
^ Los tramos de carreteras con más de dos rutas concurrentes generalmente se omiten para mayor concisión.
^ Los tramos de carreteras con más de dos rutas concurrentes generalmente se omiten para mayor concisión.
Servicio de circuladores de Sun Prairie
Metro Transit ofrece dos rutas de autobús locales dentro de la ciudad de Sun Prairie . Ambas rutas funcionan en un sistema de circulación circular que comienza y termina en el Park and Ride de Sun Prairie, donde es posible hacer transbordo a la Ruta A hacia la ciudad de Madison y conectarse con el resto del sistema de Metro. La Ruta S funciona los siete días de la semana, incluidos los días festivos, con intervalos de 60 minutos y la Ruta W funciona solo los días de semana con intervalos de 30 minutos. La Ruta W anteriormente se interconectaba con la línea principal de este a oeste, la Ruta A en el Park & Ride, lo que permitía un viaje en un solo asiento desde Sun Prairie hasta el centro de Madison, el campus y los puntos al oeste; esto terminó con el lanzamiento del servicio BRT Rapid A. [26] [27]
Autobuses del campus de la Universidad de Wisconsin-Madison
Todas las rutas del campus de la UW son gratuitas para estudiantes, profesores y personal. Los costos operativos son pagados por la Asociación de Estudiantes de Madison, los Servicios de Transporte de la UW y la Vivienda Universitaria. Cuando la UW–Madison no está en sesión, el servicio se reduce en las rutas 80 y 84 y las rutas 81 y 82 no funcionan. [28]
^ Los tramos de carreteras con más de dos rutas concurrentes generalmente se omiten para mayor concisión.
^ "Metro Transit". www.cityofmadison.com . 18 de agosto de 2022 . Consultado el 10 de enero de 2024 .
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^ "Base de datos de tránsito nacional" . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
Enlaces externos
Sitio web de Metro Transit
Datos y tendencias del transporte público de la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Madison
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