Black Hawk es un municipio autónomo ubicado en el condado de Gilpin , Colorado , Estados Unidos. [1] La población era de 127 en el censo de los Estados Unidos de 2020 , [5] lo que la convierte en la ciudad (pero no pueblo) menos poblada de Colorado. Fue un asentamiento minero fundado en 1859 durante la fiebre del oro de Pike's Peak y ahora es parte del área estadística metropolitana de Denver-Aurora-Lakewood, CO y del corredor urbano Front Range .
Black Hawk se encuentra junto a Central City , otro asentamiento minero histórico en Gregory Gulch. Las dos ciudades forman el Distrito Histórico Nacional Central City/Black Hawk , designado por el gobierno federal . La zona floreció durante el auge minero de finales del siglo XIX tras la construcción de molinos y un enlace ferroviario a Golden .
La ciudad decayó durante el siglo XX, pero ha revivido en los últimos años tras la creación de casinos en 1991 , tras una iniciativa estatal en 1990. A principios de 2010, el ayuntamiento de Black Hawk aprobó una ley que prohibía el uso de bicicletas en la ciudad, lo que provocó la reacción de los grupos de defensa de los ciclistas y de la prensa internacional. La prohibición fue revocada por la Corte Suprema de Colorado en 2013. [8]
Black Hawk se fundó en 1859. [9]
En mayo de 1859, el descubrimiento de oro en Gregory Gulch por parte de su homónimo, John H. Gregory, atrajo a miles de buscadores y mineros a la zona, que peinaron las colinas en busca de más vetas de oro. El filón Bobtail se descubrió el mes siguiente. [10] La minería de roca dura experimentó un auge durante unos años, pero luego decayó a mediados de la década de 1860, cuando los mineros agotaron las partes poco profundas de las vetas que contenían oro libre y descubrieron que sus molinos de amalgamación no podían recuperar oro de los minerales de sulfuro más profundos. [11]
Nathaniel P. Hill construyó la primera fundición de mineral exitosa de Colorado en Black Hawk en 1868. La fundición de Hill podía recuperar oro de los minerales de sulfuro, un logro que salvó de la ruina a la minería de roca dura en Black Hawk, Central City e Idaho Springs . Se construyeron otras fundiciones en las cercanías. La ubicación ventajosa de Black Hawk en North Clear Creek la convirtió en el centro de procesamiento de mineral de la zona y se la conoció como la "Ciudad de los Molinos". [12]
El ferrocarril Colorado Central extendió su línea hasta la ciudad en 1872. [10] En el lado este del centro de la ciudad se exhiben una estación y una locomotora restauradas. Black Hawk también contaba con el servicio del tranvía Gilpin de dos pies de ancho que subía desde Black Hawk hasta las minas sobre Central City. Muchos edificios históricos de la ciudad han sido restaurados tras la apertura de los casinos en 1991.
La ciudad ha estado en una acalorada competencia por los ingresos del juego con su vecina Central City desde que los casinos abrieron en ambas ciudades en 1991. El desarrollo de la zona que baja por Clear Creek desde el histórico poblado de Black Hawk que bordea la carretera estatal 119 ha florecido. Los jugadores de Denver pasan por los casinos de Blackhawk antes de llegar a Central City y, como resultado, Black Hawk ha obtenido muchos más ingresos por el juego que Central City. El juego en Black Hawk también se beneficia de códigos de zonificación menos restrictivos ; mientras que Central City hasta hace poco limitaba la altura de los edificios a 53 pies (16 m) para preservar el carácter histórico de la ciudad, Black Hawk no tiene tales límites. En un intento por cerrar la brecha competitiva, Central City construyó la Central City Parkway desde la Interestatal 70 cerca de Idaho Springs como una ruta alternativa, llevando a los visitantes primero a Central City y luego a Black Hawk. La Central City Parkway se inauguró el 19 de noviembre de 2004. Sin embargo, Black Hawk sigue teniendo tres veces la cantidad de casinos y genera más de siete veces los ingresos por juego que Central City. [13]
Aunque el referéndum estatal de 1990 que permitió los juegos de casino en Black Hawk fue promovido como una forma de promover la preservación histórica en Black Hawk, los críticos han afirmado que ha tenido el efecto opuesto y que se ha sacrificado la apariencia histórica de Black Hawk para permitir la construcción de grandes casinos. [14] [15] [16] [17]
Los impuestos sobre los ingresos del juego financian el Fondo Histórico Estatal, administrado por la Oficina de Arqueología y Preservación Histórica de Colorado . [18]
En febrero de 2013, la Corte Suprema de Colorado revocó una prohibición de circulación de bicicletas en toda la ciudad por Black Hawk, dictaminando que la ciudad no había cumplido con la ley de tráfico estatal. [8] En 2010, Black Hawk prohibió el uso de bicicletas en la mayoría de las calles de la ciudad. La prohibición fue motivada por un aumento del tráfico tras el cambio de los límites máximos de apuestas en los casinos de 5 a 100 dólares. El administrador de la ciudad de Black Hawk, Michael Copp, dijo que el ayuntamiento, que aprobó la nueva ley, creía que era lo mejor para los casinos y sus clientes. La pena por circular en bicicleta por Black Hawk era una multa de 68 dólares. [19] [20] Los grupos de defensa de la bicicleta impugnaron la prohibición de las bicicletas, y el caso acabó llegando a la Corte Suprema de Colorado. [21] [22] La carretera estatal 119 y la carretera del condado 279 en Black Hawk forman parte de la ruta en bicicleta Great Parks Bicycle Route y de la ruta turística Peak to Peak Scenic Byway .
La ciudad está ubicada a lo largo de la bifurcación norte de Clear Creek y Gregory Gulch.
En el censo de los Estados Unidos de 2020 , la ciudad tenía una superficie total de 1698 acres (6,871 km² ) , toda ella tierra. [5]
Según el censo [23] de 2000, había 118 personas, 54 hogares y 28 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 80,9 habitantes por milla cuadrada (31,2/km 2 ). Había 79 unidades de vivienda con una densidad media de 54,2 por milla cuadrada (20,9/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 84,75% blancos , 3,39% afroamericanos , 0,85% nativos americanos , 5,93% de otras razas y 5,08% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 10,17% de la población.
Había 54 hogares, de los cuales el 18,5% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 40,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 5,6% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 46,3% no eran familias. El 33,3% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 9,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,19 y el tamaño medio de las familias era de 2,69.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 17,8% de menores de 18 años, un 5,9% de 18 a 24 años, un 33,1% de 25 a 44 años, un 34,7% de 45 a 64 años y un 8,5% de 65 años o más. La edad media era de 41 años. Por cada 100 mujeres, había 131,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 131,0 hombres.
El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $44,583 y el ingreso medio por familia era de $52,500. Los ingresos medios de los hombres eran de $29,688 frente a los $20,833 de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $25,985. Ninguna de las personas ni ninguna de las familias se encontraba por debajo del umbral de pobreza.
Las escuelas públicas de Black Hawk forman parte del distrito escolar RE-1 del condado de Gilpin . El distrito cuenta con una escuela primaria y una escuela secundaria, la escuela primaria del condado de Gilpin y la escuela secundaria unifamiliar del condado de Gilpin . [24]
Dave MacKenzie es el Superintendente de Escuelas. [25]
Hay aproximadamente 380 estudiantes matriculados en el distrito. [26]
El tranvía Black Hawk & Central City, operado por las ciudades de Black Hawk y Central City , ofrece un servicio de transporte gratuito entre las dos ciudades. Ramblin Express y Ace Express Coaches ofrecen transporte desde Denver . [27]