El DS 5 es un hatchback ejecutivo compacto que fue diseñado y desarrollado por el fabricante de automóviles francés Citroën y lanzado al mercado europeo en noviembre de 2011. [2] Fue el tercer modelo de la submarca premium DS . Lanzado como Citroën DS5, el automóvil se relanzó como DS 5 en 2015, luego de la decisión de Citroën de cambiar el nombre de sus modelos DS y comercializarlos bajo la marca DS .
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El DS5 se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2011 en abril de 2011. Aunque los productos Peugeot y Citroën han compartido plataformas y componentes principales desde las últimas décadas del siglo XX, en 2011 el DS5 se convirtió en el primer automóvil de la marca Citroën ensamblado en el salón de Peugeot. Planta líder europea en Sochaux . [3]
El DS5 mezcla el estilo hatchback y familiar , asemejándose a un shooting-brake . Tiene 4.530 mm (178,3 pulgadas) de largo y 1.871 mm (73,7 pulgadas) de ancho, dimensiones similares a las del Lancia Delta . Esto no es una coincidencia: el DS5 está basado en la plataforma PF2 como también lo está el 3008 , no en el C5 como su nombre podría implicar.
El DS5 ocupa el lugar donde lo dejó el C5 hatchback de primera generación, ya que el C5 actual ya no tiene versiones hatchback. Al igual que el concept car original , su interior está fuertemente inspirado en la aviación y está disponible con dos consolas centrales, una de las cuales está ubicada en el techo, directamente encima de la otra.
Con un head-up display delante del conductor, la cabina está diseñada para parecerse a un avión a reacción. Haciendo hincapié en su vínculo con la aviación y el modelo Citroën DS original , el fabricante de automóviles se asoció con el club de fans C-Forum para recrear una antigua sesión de fotos del automóvil con un Concorde . [4]
Los compradores podrán elegir entre un motor de gasolina turboalimentado, dos motores diésel y el híbrido diésel-eléctrico4 de PSA . [5] Combina un motor diésel 2.0 HDi de 163 CV con un motor eléctrico de 37 CV (28 kW) montado en el eje trasero y envía la potencia a las cuatro ruedas según sea necesario.
Dependiendo del nivel de equipamiento, este sistema de propulsión emite 99 g/km o 107 g/km de CO 2 y el coche puede circular únicamente con electricidad si la batería está suficientemente cargada. También vale la pena señalar que el DS5 es el primer Citroën con transmisión híbrida y el primer automóvil de producción con transmisión híbrida diésel-eléctrico.
Un Citroën DS5 híbrido descapotable fue elegido por François Hollande , para su desfile de investidura como presidente de Francia en mayo de 2012. [6]
El Citroën DS5 se relanzó como DS 5, sin el distintivo Citroën, en 2015. [7]
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El Citroën DS5 fue prefigurado por el Citroën C-Sportlounge , un concept car presentado por Citroën en septiembre de 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt , y diseñado por Frédéric Soubirou bajo la dirección del jefe de diseño de Citroën, Jean-Pierre Ploué. El Citroën C-Sportlounge inspiró el DS 5 en 2011 y tiene puertas traseras suicidas , mientras que el coche de producción tiene puertas de apertura normal. [10]
El C-SportLounge es un concept car de tracción delantera que incluye un motor de 1.997 cc (121,9 cu in), con transmisión automática de seis velocidades y llantas de aleación de veinte pulgadas, con neumáticos 255/40. [11] Su carrocería tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 y presenta un diseño interior inspirado en las cabinas de los aviones. [12]
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