El Cessna Citation Columbus fue un proyecto de jet de negocios de Cessna , parte de la familia Cessna Citation . El modelo 850 se lanzó en febrero de 2008 y se canceló en julio de 2009. Habría sido el modelo más grande de la familia en ese momento. Propulsado por turbofán PW810 de 8830 lbf (39,3 kN) y un alcance de 4000 millas náuticas (7400 km), el avión de 27 millones de dólares tenía un ala en flecha de 30° y 709 pies cuadrados (66 m2 ) .
Cessna comenzó a investigar sobre el Citation más grande en 2002 con estudios de mercado, encuestas, pruebas de concepto, grupos de discusión y juntas asesoras de clientes. [1] Una maqueta del concepto de cabina grande se presentó el 17 de octubre de 2006 en la convención de la Asociación Nacional de Aviación Comercial [2].
Cessna anunció formalmente el avión el 6 de febrero de 2008; la certificación de la FAA estaba prevista para finales de 2013, con entregas a partir de 2014. El Columbus tenía un alcance objetivo de 4.000 millas náuticas (7.408 km) con 8 pasajeros. La cabina habría contado con un sistema de visión sintética , aceleradores automáticos , pantalla de visualización frontal opcional y radar meteorológico MultiScan de Collins con predicción de cizalladura del viento opcional . [3]
Cessna iba a invertir 780 millones de dólares en el desarrollo, incluida una nueva planta; los principales proveedores eran Pratt & Whitney Canada para los motores; Rockwell Collins para la aviónica; Vought Aircraft Industries para el ala; Spirit AeroSystems para el fuselaje y Spirit AeroSystems Europe Ltd. para el empenaje; Parker Hannifin para el sistema de control de vuelo motorizado ; Goodrich Corporation para el tren de aterrizaje . [4]
El 29 de abril de 2009, Cessna anunció que suspendía el programa Citation Columbus, pero indicó en ese momento que el programa podría reiniciarse una vez que las condiciones económicas mejoraran. La compañía también indicó que despediría a 1.600 trabajadores, incluidos hasta 700 trabajadores del programa Columbus. [5]
El 8 de julio de 2009, Cessna informó de la cancelación del programa en documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC). [6] La empresa afirmó: "Tras un análisis adicional del mercado de aviones comerciales relacionado con esta oferta de productos, decidimos cancelar formalmente el desarrollo del Citation Columbus". La empresa matriz de Cessna, Textron, cancelará 43 millones de dólares como resultado de la cancelación. Los documentos presentados ante la SEC indican que Cessna gastó aproximadamente 50 millones de dólares en herramientas, instalaciones y otros costes para el proyecto. La mayoría de estos costes son irrecuperables y no se pueden utilizar para otros proyectos. [7]
Pratt & Whitney Canada detuvo inmediatamente el programa de motores PW810, [8] pero continuó con la serie PW800 . [9] El 11 de julio de 2009, Cessna anunció que devolvería 10 millones de dólares a la ciudad de Wichita y al condado de Sedgwick. El dinero se recibió como incentivo económico para desarrollar la aeronave en Wichita y fue parte de los 70 millones de dólares en asistencia en efectivo y exenciones fiscales que recibieron de esos dos gobiernos. [10]
Datos de Flight International 2008 [11]
Características generales
Actuación
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