El DC Circulator es un sistema de autobuses en Washington, DC. El Departamento de Transporte del Distrito de Columbia opera el servicio en una asociación público-privada con RATP Dev . [3] [4]
Los autobuses DC Circulator son similares a los autobuses lanzadera , ya que operan en una ruta y horario fijos predecibles, y circulan entre las principales atracciones de la ciudad y algunos de los vecindarios más populares para los visitantes. El servicio comenzó en 2005 y los pasajeros aumentaron a medida que las rutas crecieron de dos a cinco. El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 2011 y ha disminuido desde entonces. En 2022, el sistema tenía un número de usuarios de 1.842.700.
La tarifa por viaje es de $1,00. [5] El subsidio por pasajero es inusualmente alto; en 2016, promedió 3,32 dólares. [1]
El concepto de un autobús independiente en el centro se incluyó en un informe de 1997 de la Comisión Nacional de Planificación de la Capital (NCPC). El informe pedía "un sistema de tránsito de superficie simple, económico y fácilmente navegable que complemente a Metrobus y Metrorail ". [1] El año siguiente, representantes de la Comisión, el Departamento de Transporte del Distrito de Columbia , la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington y el distrito de mejora empresarial del centro de DC se reunieron para planificar lo que se convertiría en el Circulator. [6]
Después de seleccionar a First Transit como operador del sistema, DC Circulator inició su servicio en julio de 2005 con dos rutas: una a lo largo de K Street desde Union Station hasta Georgetown , y una segunda desde el Centro de Convenciones Walter E. Washington hasta Southwest Waterfront . [6]
Posteriormente se agregaron rutas adicionales para dar servicio al National Mall (2006), el 14th Street Corridor (2009), Washington Navy Yard (2009), Rosslyn a Dupont Circle (2010) y el desarrollo Skyland Town Center en el sureste de Washington (2011). . [1] Las dos líneas que daban servicio al National Mall y Southwest Waterfront se suspendieron en 2011 debido al bajo número de pasajeros y al servicio redundante. [7] [8] La ruta del National Mall se restableció el 15 de junio de 2015. La ruta se opera en colaboración con el Servicio de Parques Nacionales . [9]
Un informe publicado en marzo de 2011 pide desarrollar mejores rutas para reemplazar aquellas que habían servido al National Mall y Southwest Waterfront, y agregar nuevos servicios al U Street Corridor , partes del Upper Northwest y vecindarios al este del río Anacostia . [1]
En 2018, RATP Dev reemplazó a First Transit como operador del Circulator. [10]
Desde febrero de 2019 hasta octubre de 2019, los viajes en DC Circulator fueron gratuitos bajo la iniciativa Fair Shot del alcalde Bowser. [11] [12] Sin embargo, se restableció la tarifa de $ 1 debido al aumento de pasajeros. Sin embargo, algunos funcionarios de la ciudad están considerando restablecer los viajes gratuitos. [13] [14] Los viajes volvieron a ser gratuitos debido a la pandemia de COVID-19 hasta que se restableció nuevamente la tarifa de $ 1 el 1 de octubre de 2021.
El 18 de abril de 2007, un conductor de autobús se encontraba fuera de servicio y había bajado del autobús para atender otros asuntos. Mientras estaba fuera del autobús, el autobús retrocedió y se estrelló contra un edificio de la Universidad de Georgetown . Una mujer resultó herida. [15]
El DC Circulator tiene seis líneas que funcionan a intervalos de 10 minutos. [dieciséis]
Esta línea de este a oeste conecta Georgetown con Union Station y opera principalmente a lo largo de Wisconsin Avenue , K Street y Massachusetts Avenue . En dirección este, el autobús comienza en Wisconsin Avenue en Whitehaven Street en Georgetown. En dirección oeste, la ruta comienza en el nivel de autobuses del estacionamiento de Union Station. [dieciséis]
Esta línea opera entre Woodley Park , Adams Morgan y McPherson Square a través del corredor de la calle 14 . [16] Parte de esta ruta reemplazó la ruta descontinuada Metrobus 98. [17]
Esta línea opera desde Dupont Circle principalmente a través de M Street a través de Georgetown y viaja sobre Key Bridge hasta Rosslyn . [16] Esta ruta reemplazó al antiguo "autobús azul" de Georgetown Metro Connection. [18]
Esta línea conecta Eastern Market y L'Enfant Plaza a través de Navy Yard y DC Wharf District. [19]
Esta línea opera desde Congress Heights y Union Station al este del río Anacostia a través de Barracks Row en Capitol Hill . [16] Esta ruta reemplazó la línea discontinuada Metrobus 94. [20]
Esta línea circular de 15 paradas opera desde Union Station hasta la mayoría de las principales atracciones en el centro comercial o cerca de él, incluidas aquellas que se encuentran a cierta distancia de las estaciones de Metro, como Lincoln , Jefferson , World War II , FDR y Martin Luther King. . Memoriales Jr. [21]
Esta línea opera desde la estación Woodley Park hasta el Zoológico Nacional Smithsonian durante la temporada de verano. La primera ejecución del servicio operó entre el 4 de mayo de 2019 y el 30 de septiembre de 2019. DC Circulator planea operar la línea nuevamente durante las temporadas de verano. [22]
Hasta 2011, esta línea circulaba solo los fines de semana de verano y daba servicio al National Mall en un circuito a lo largo de Constitution Avenue , 1st Street NE/SE, Independence Avenue y 17th Street NW/SW. [8] La línea fue reemplazada por la ruta más extensa del National Mall en junio de 2015. [9]
Una línea norte-sur conectaba el Centro de Convenciones de Washington con Southwest Waterfront y operaba principalmente a lo largo de las calles 7 y 9, que tienen carriles para autobuses . El servicio fue eliminado el 25 de septiembre de 2011 debido al bajo número de pasajeros. El 23 de septiembre de 2011 se abrió una nueva ruta de Metrobus, la 74, a lo largo del corredor de la calle 7 entre el Centro de Convenciones de Washington y el vecindario Waterfront, reemplazando la línea Circulator y la parte eliminada de las rutas 70 y 71 de Metrobus desde Pennsylvania Avenue hacia el sur. El autobús 74 cuesta más y ofrece un servicio menos frecuente, pero los funcionarios del Distrito dijeron que el número de pasajeros en el Circulator era demasiado bajo para continuar. [7]
This line operated from the Potomac Avenue Metro station and Skyland Town Center east of the Anacostia River via Barracks Row on Capitol Hill.[16] It was replaced by the Congress Heights – Union Station route on June 24, 2018 replacing Metrobus Route 94.
This line connected Union Station and Navy Yard through Capitol Hill, with extended service on Washington Nationals game days.[16] This route was replaced by the Eastern Market – L’Enfant Plaza route on June 24, 2018. Also this route replaced the discontinued Metrobus N22 line.