El Honda HR-V es un SUV crossover subcompacto ( segmento B ) fabricado y comercializado por Honda a lo largo de tres generaciones.
La primera generación del HR-V se basó en el Honda Logo . Se comercializó entre 1999 y 2006 en Europa, Japón y mercados selectos de Asia-Pacífico, y contaba con tres puertas (1999-2003) o cinco puertas (1999-2006). Las dos configuraciones se designaron internamente GH2 y GH4 respectivamente.
Después de una pausa de siete años, Honda reintrodujo la placa de identificación para la segunda generación HR-V, basada en la tercera generación de Honda Fit . La producción comenzó a fines de 2013 para el mercado doméstico japonés como Honda Vezel ( japonés :ホンダ・ヴェゼル, Hepburn : Honda Vezeru ) , mientras que la producción comenzó en 2015 para América del Norte, Australia, Brasil y mercados asiáticos selectos como HR-V. Además de Japón, el modelo también se vende como Vezel en China.
En el caso del modelo de tercera generación, la marca se divide en dos vehículos diferentes: uno para el mercado global (vendido como Vezel en Japón) y un modelo más grande basado en el Civic de undécima generación destinado a América del Norte y China. Este último modelo se vende fuera de esos mercados como Honda ZR-V .
Según Honda, el nombre "HR-V" significa "Hi-rider Revolutionary Vehicle", [1] mientras que el nombre "Vezel" proviene de " bisel ", las caras oblicuas de una gema tallada, con la "V" de "vehículo". [2]
El HR-V debutó como el concepto J-WJ , uno de los cuatro conceptos de la serie J-Mover de Honda presentados en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 y el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998. Con cambios mínimos con respecto al concepto, el HR-V se comercializó exclusivamente en Japón a través de la red de concesionarios Verno de Honda , dirigido a un grupo demográfico joven. El HR-V se comercializó posteriormente en Europa con un motor SOHC de 1,6 litros tipo Honda D16W1 (FWD o 4WD) o un motor SOHC VTEC tipo Honda D16W5 (exclusivamente 4WD). Una transmisión continuamente variable era opcional.
El HR-V compartió su plataforma con el Honda Logo y se fabricó en Suzuka , Japón. La configuración de tracción total estuvo disponible inicialmente en una carrocería de tres puertas en febrero de 1999 y se designó internamente como GH2. En septiembre de 1999, Honda presentó una variante de tracción delantera y tres puertas. Los modelos de cinco puertas se designaron GH4 y se introdujeron en marzo de 2000. En este momento, Honda ofreció una opción de motor VTEC de 123 bhp (125 PS; 92 kW) para los modelos de tracción en las cuatro ruedas de tres y cinco puertas. No se comercializó ni un modelo de tracción delantera de cinco puertas ni un modelo de tracción delantera con motor VTEC.
El cinco puertas era 110 mm más largo en general, con una distancia entre ejes 100 mm más larga (2460 mm). La suspensión en todos los modelos era mediante suspensión delantera MacPherson y una suspensión trasera tipo De Dion de cinco enlaces. [3]
El HR-V se diseñó para minimizar las lesiones de los peatones en caso de impacto, adelantándose a la legislación europea en materia de protección de los peatones. El equipamiento incluía frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD ), doble airbag SRS (sistema de retención suplementario), espejos retrovisores eléctricos plegables, elevalunas eléctricos, asientos traseros plegables, dirección asistida, cristales termoabsorbentes, aire acondicionado, faros antiniebla delanteros y un alerón trasero con luz de freno LED central elevada. El área de carga de 285 litros estaba equipada con ganchos de carga, un compartimento subdividido debajo del piso y asientos traseros plegables divididos 50:50. Las opciones incluían rieles de techo del color de la carrocería y un gran alerón de techo trasero. [4]
El sistema de tracción en las cuatro ruedas en tiempo real, compartido con el CR-V , utiliza un diferencial trasero de doble bomba hidráulica, en el que el sistema de tracción en las cuatro ruedas se activa hidráulicamente cuando las ruedas delanteras pierden tracción. El HR-V se destacó por sus bajas emisiones de óxido nitroso . [5]
El HR-V recibió un lavado de cara exterior e interior para el año modelo 2002. [6]
La segunda generación del HR-V fue presentada como el Urban SUV Concept, que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2013. Se dijo que la versión conceptual se basaba en la serie Global Compact de Honda, que incluye el subcompacto Honda Fit y el sedán subcompacto Honda City . [11] [12]
El vehículo fue presentado en noviembre de 2013 en el Salón del Automóvil de Tokio como Vezel. [13] Basado en la plataforma Honda Fit , en el momento de su introducción era el SUV más pequeño de Honda, por debajo del CR-V . [14] El diseño exterior del crossover está inspirado en los coupés con su techo inclinado y un elemento de diseño único como las manijas ocultas de las puertas traseras. [15]
En términos prácticos, en su lanzamiento en Europa, Honda afirmó que el HR-V ofrece 453 L (16,0 pies cúbicos) de espacio en el maletero con los asientos traseros levantados y 1.026 L (36,2 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos. [16] Mientras que en América del Norte, se dice que el HR-V tiene 24,3 pies cúbicos (690 L) con los asientos traseros levantados y 58,8 pies cúbicos (1.670 L) con los asientos traseros plegados. [17] Honda ha descrito su cabina como "excepcionalmente versátil", debido a la inclusión del sistema Magic Seats trasladado del Fit que permite plegar la parte inferior del asiento trasero para transportar objetos altos.
La carrocería del HR-V utiliza un 27% de grados de acero de ultra alta resistencia, con un límite elástico de 780, 980 o 1.500 MPa . [18]
Los modelos japoneses Vezel salieron a la venta el 20 de diciembre de 2013. [19] El Vezel estaba disponible con dos motores, como un vehículo convencional de gasolina y como un vehículo eléctrico híbrido . [2] En Japón, se esperaba que la versión híbrida representara el 90 por ciento de las ventas del Vezel. [20] Su dimensión de ancho excede las regulaciones de dimensión del gobierno japonés (1.700 mm), lo que significa que los compradores japoneses están sujetos a impuestos anuales adicionales como resultado.
El Vezel convencional está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea DOHC i-VTEC de inyección directa de 1,5 litros acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT7), y está disponible en versiones de tracción delantera y tracción total .
La versión híbrida del Vezel está equipada con el sistema híbrido deportivo i-DCD de próxima generación de Honda, que combina un motor de inyección directa de 1,5 litros de 96 kW (131 CV) y 156 N⋅m (115 lb⋅ft) con un motor eléctrico de 22 kW (30 CV) y 160 N⋅m (118 lb⋅ft), tracción total en tiempo real de Honda y pedal de fuerza reactiva. El consumo de combustible de la versión híbrida es de 27,0 km/l (3,7 l/100 km; 76,3 mpg ‑imp ; 63,5 mpg ‑US ) en el ciclo japonés JC08 , mientras que la versión de gasolina tiene un consumo de combustible de 20,6 km/l (4,9 l/100 km; 58,2 mpg ‑imp ; 48,5 mpg ‑US ) en el ciclo JC08. [2]
El modelo renovado se presentó el 25 de enero de 2018 en Japón y se lanzó más tarde el 15 de febrero de 2018. Cuenta con una parrilla de barra cromada revisada y faros LED, ambos similares a los del Honda Civic, una fina tira de adorno cromada en el maletero trasero y un parachoques delantero actualizado. [21]
El Honda HR-V de segunda generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2014 como un concept car, y el modelo de producción se presentó más tarde en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014. El HR-V se presentó en los Estados Unidos en 2015 como modelo 2016. Comparte la misma plataforma que el Fit de tercera generación y es en gran medida idéntico al Vezel, que salió a la venta en Japón en diciembre de 2013. El HR-V es más pequeño que el CR-V y el Pilot , lo que nuevamente (después de la desaparición del Element ) le da a Honda una gama de modelos con tres SUV crossover. [22]
El HR-V para el mercado estadounidense se fabrica en la planta de ensamblaje de Honda en Celaya , México, junto con el Fit relacionado y salió a la venta en mayo de 2015 como modelo 2016. Está propulsado por un motor I4 SOHC i-VTEC de 1.8 litros acoplado a una transmisión CVT7 similar al Civic o una transmisión manual de 6 velocidades (solo FWD). [23]
Para el año modelo 2019, Honda anunció la actualización de mitad de ciclo para el HR-V. Cuenta con una parrilla de barra cromada revisada que es similar a la del Honda Civic y un nuevo diseño de faros delanteros con una sola lente de proyector con DRL o faros delanteros LED completos similares al Civic Touring, diseño de parachoques actualizado y rieles de techo superiores. Ahora también hay dos opciones de faros delanteros; faros LED completos para el acabado Touring o faros delanteros halógenos de proyector para los otros acabados. En el interior, Apple CarPlay y Android Auto están disponibles. La unidad principal ahora está actualizada y cuenta con una perilla de volumen que reemplaza el control deslizante de volumen. Honda Sensing es estándar en los acabados EX y superiores. Aunque la transmisión manual ya no está disponible, Honda modificó la transmisión CVT7, así como el sistema AWD opcional. Se agregaron dos nuevos niveles de equipamiento para el HR-V, Sport y Touring, a la línea de acabados, que ahora van desde LX, Sport, EX, EX-L y Touring. [24]
En China, el vehículo es fabricado y comercializado por dos empresas conjuntas independientes con diferentes nombres y cambios estéticos. Guangqi Honda presentó el vehículo con la placa de identificación Vezel en octubre de 2014. [25] Es prácticamente idéntico al modelo global. En el interior, el interior de dos tonos presenta un acabado en negro y naranja en lugar de un tema totalmente gris.
En noviembre de 2014, Dongfeng Honda lanzó su propia versión llamada Honda XR-V . [26] Avance del XR-V Concept en septiembre de 2014, presenta una fascia delantera y trasera rediseñada y láminas de metal en los paneles de las puertas, ya que está posicionado como un vehículo de aspecto más agresivo. [27] [28] En la parte trasera, las luces traseras han sido reemplazadas por luces LED más estrechas que abarcan todo el ancho de la parte trasera. El interior es ligeramente diferente al Vezel con las salidas de aire acondicionado horizontales reemplazadas por salidas de aire redondas. Tanto el Vezel como el XR-V están equipados con motores de gasolina i-VTEC de 1,5 litros o 1,8 litros.
Honda presentó el XR-V renovado en febrero de 2020, con un frente renovado y un parachoques trasero. Las opciones de motor del modelo renovado incluyen un motor VTEC Turbo de 1.5 litros y un motor i-VTEC de aspiración natural de 1.5 litros . [29]
La primera versión eléctrica de batería del Honda Vezel fue comercializada por Guangqi Honda como Everus VE-1 en China, basada en el concepto Everus EV. El modelo de producción debutó en noviembre de 2019. [30] La versión eléctrica del Honda XR-V fue comercializada por Dongfeng Honda como Ciimo X-NV , basada en el concepto X-NV. La producción comenzó en octubre de 2019. [31] Otra versión eléctrica lanzada por Dongfeng Honda es el Ciimo M-NV que se reveló en noviembre de 2020 que luce un nuevo diseño de fascia delantera y trasera, y un interior completamente rediseñado con un grupo de instrumentos TFT de 12,3 pulgadas y un selector de marchas con botón pulsador. [32]
El HR-V se presentó en el mercado europeo en septiembre de 2014 como HR-V Prototype. [33] Las especificaciones se detallaron con más detalle en febrero de 2015 y salió a la venta en septiembre de 2015. [34] [35]
En Tailandia, el HR-V salió a la venta el 17 de noviembre de 2014. Está equipado con un motor de 1,8 litros y está disponible en cuatro niveles de equipamiento: S, E, E Limited y EL. [36]
En Singapur, el distribuidor oficial de Honda vende el HR-V, mientras que la versión importada en paralelo conserva el nombre Vezel. [37]
Los importadores paralelos trajeron las versiones gasolina, RS e híbrida, mientras que el distribuidor oficial Honda sólo trajo la versión gasolina 1.5 en los niveles de equipamiento DX y LX.
En Indonesia, el HR-V se presentó como modelo prototipo en el 22º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia el 18 de septiembre de 2014 y salió a la venta el 24 de enero de 2015 como modelo ensamblado localmente. Se ofrece con opciones de motor de 1,5 litros y 1,8 litros. La opción de 1,5 litros estaba disponible en el modelo base A con transmisión manual, el S ligeramente más equipado con manual o CVT7, y el acabado E solo CVT7. El único acabado disponible para la variante de 1,8 litros es el Prestige, que está equipado con faros LED con luces de circulación diurna , llantas de aleación de dos tonos, interior de cuero completo y techo panorámico. Los kits de carrocería Mugen eran opcionales para las variantes 1.5 E y 1.8 Prestige.
El HR-V renovado se presentó en el 26º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia el 2 de agosto de 2018. Los acabados 1.5 S y 1.5 E recibieron faros de proyección, mientras que el 1.5 E Special Edition y el 1.8 Prestige recibieron faros LED completos y luces antiniebla LED. El acabado 1.5 A se eliminó.
El HR-V se lanzó en Malasia en febrero de 2015 como un modelo ensamblado localmente con tres niveles de equipamiento: S, E y V. [38] Todas las variantes se actualizaron en mayo de 2016, donde las llantas de aleación de 16 pulgadas que se ofrecían anteriormente se cambiaron por 17 pulgadas. [39] Una edición limitada 'Mugen' basada en el acabado V se lanzó en febrero de 2018 y se limitó a 1.020 unidades. [40] Las reservas se abrieron en julio de 2018 [41] y en noviembre de 2018, se exhibió un HR-V rediseñado durante el Salón Internacional del Automóvil de Kuala Lumpur de 2018. [42] En enero de 2019, el HR-V rediseñado se lanzó con cuatro acabados: 1.8 E, 1.8 V, 1.8 RS y Sport Hybrid i-DCD. Malasia se convirtió en el único país fuera de Japón en comercializar oficialmente el híbrido Vezel/HR-V. [43] Se informó que se entregaron 3.000 unidades del HR-V renovado con un total de 8.500 reservas. En agosto de 2021, Honda Malasia anunció los precios del HR-V híbrido actualizado. Con un precio de RM114k, incluye una lista de equipamiento actualizada similar al modelo 1.8V. Incluye faros LED y luces antiniebla, una pantalla táctil de siete pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y una nueva elección de color. [44]
El HR-V se lanzó el 9 de junio de 2015 y se ofreció en tres niveles de equipamiento: S, E y EL. Todos los modelos se ofrecen únicamente con el motor de 1,8 litros asociado a una transmisión CVT. [45]
El HR-V renovado se lanzó el 24 de agosto de 2018 y se ofrece en dos niveles de equipamiento: 1.8 E y 1.8 RS. [46]
El HR-V se presentó en Taiwán en octubre de 2016 y solo está disponible con el motor de 1.8 litros. Viene en tres versiones diferentes, VTi, VTi-S y S. Todos los modelos cuentan con una transmisión CVT, con el VTi con siete relaciones de transmisión (incluida la L), mientras que el VTi-S y S tienen cinco relaciones de transmisión. [47] Para la actualización de 2019, el modelo VTi se discontinuó. La actualización también trajo la caja de cambios CVT al modelo VTi-S, así como varios otros ajustes menores, como llantas de aleación de 17 pulgadas (en lugar de 16 pulgadas). La versión S se actualizó con luces LED completas, un sistema de entretenimiento actualizado con cámara de marcha atrás mejorada y algunos otros ajustes menores.
El HR-V para el mercado brasileño, ensamblado localmente en la planta de Honda en el estado de São Paulo y también importado de Argentina, salió a la venta en el primer trimestre de 2015 como modelo 2016. [48] [49] [50] [51] [52] Durante los primeros nueve meses de 2015, se informó que la producción de Honda en Brasil aumentó un 20 por ciento como resultado del lanzamiento del HR-V en comparación con una caída del 20 por ciento para la industria. [53]
El 21 de mayo de 2020, el último HR-V salió de la línea de montaje de la planta argentina, lo que marcó el cierre de la planta. [54] [55] Esto significa que Brasil es el único productor del HR-V en América del Sur.
El HR-V se lanzó en Pakistán en 2016, pero luego se suspendió debido a las bajas ventas. A pesar de ser un modelo global, Honda no comercializó el HR-V de segunda generación en la India, donde tiene operaciones importantes, citando precios poco competitivos en comparación con sus rivales y una inversión potencialmente alta para la localización de componentes. [56] Un ejecutivo de Honda citó un ejemplo del freno de estacionamiento eléctrico del crossover que viene de serie con el vehículo que inflaría el costo, mientras que el vehículo no fue diseñado con un freno de mano manual en mente. Honda ofreció el BR-V basado en Brio más económico y el WR-V basado en Fit/Jazz en su lugar. [57] La compañía comenzó un proyecto a fines de 2017 para producir y comercializar el HR-V de segunda generación en la India a partir de diciembre de 2019, solo para ser archivado nuevamente debido a las bajas previsiones de ventas. [58] [59]
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+
- ANCAP (2015) - [60]
- ASEAN NCAP :
(se aplica a modelos equipados únicamente con recordatorio del cinturón de seguridad del conductor)(se aplica a modelos equipados con dos recordatorios de cinturón de seguridad)
+
-Euro NCAP-
- Latin NCAP (2015) - para ocupantes adultos y para niños pequeños [61]
- NHTSA -Los Vezel Hybrid producidos en Japón entre julio de 2013 y febrero de 2014 fueron retirados del mercado debido a un problema con el programa de software que controla la transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades, lo que podría causar un retraso en la capacidad de comenzar a conducir o la incapacidad de moverse en absoluto. [63]
Honda retiró del mercado 160.000 vehículos subcompactos Fit y utilitarios deportivos Vezel fabricados entre agosto de 2013 y febrero de 2016 en Japón debido a una dirección asistida defectuosa y una pieza que controla la corriente eléctrica en los vehículos. El retiro del mercado no afecta a ningún modelo Honda vendido en el extranjero. [64]
El HR-V de tercera generación se divide en dos modelos diferentes para diferentes mercados. El modelo global (con el código de modelo "RV") se presentó por primera vez en 2021 y se ha producido en Japón, Tailandia, Indonesia, Malasia, Brasil, Taiwán, China y Pakistán, aunque también se comercializó en Europa. El mercado norteamericano recibió un modelo diferente y más grande (con el código de modelo "RZ") que se afirma que "satisface las distintas necesidades de los clientes estadounidenses", y se vende fuera de América del Norte como Honda ZR-V . [65]
El Vezel de segunda generación/HR-V de tercera generación para mercados fuera de Norteamérica se presentó en Japón el 18 de febrero de 2021. [70] Las ventas comenzaron en Japón el 22 de abril de 2021, y el HR-V con especificaciones europeas se detalló el mismo día. [71] El modelo Vezel e:HEV para el mercado japonés recibe un motor de gasolina de 1,5 litros y 78 kW (106 CV; 105 CV) acoplado a un motor eléctrico para una potencia combinada de 96 kW (131 CV; 129 CV) de 4000 a 8000 rpm. El Vezel G básico recibe un motor de gasolina normal de 1,5 litros, que produce 87 kW (118 CV; 117 CV) a 6600 rpm. [72] El HR-V para el mercado europeo solo está disponible con un sistema de propulsión híbrido. [73]
Según las especificaciones emitidas para el mercado australiano, la capacidad del maletero es menor que la de su predecesor, midiendo 304 litros (10,7 pies cúbicos) con los asientos traseros en su lugar y 1.274 litros (45,0 pies cúbicos) con los asientos traseros plegados utilizando la medición VDA , por debajo de los 437 litros (15,4 pies cúbicos) y 1.462 litros (51,6 pies cúbicos) respectivamente. [74]
El modelo renovado se presentó el 14 de marzo de 2024. Los cambios incluyen un diseño actualizado de la fascia delantera y nuevos gráficos LED para las luces traseras, un nuevo color exterior, el interior recibió cambios menores, el modelo e:HEV recibió un control de gestión de energía actualizado y nuevas características de seguridad incluidas en el sistema de seguridad Honda Sensing. [75]
En octubre de 2021 se presentó en China una versión eléctrica a batería del HR-V de tercera generación, denominada Honda e:NS1 y e:NP1 , fabricadas por Dongfeng Honda y Guangqi Honda respectivamente. Ambas se basan en la plataforma e:N Architecture F para vehículos eléctricos a batería más pequeños con tracción delantera. [76]
El mismo modelo se comercializa en Europa como Honda e:Ny1 . Procedente de China, el e:Ny1 salió a la venta en el Reino Unido en 2023 con dos niveles de equipamiento disponibles, Elegance y Advance. [77] También se comercializa en Hong Kong y Tailandia como Honda e:N1 . [78]
El HR-V se vendió en su país de origen, Japón, como Vezel . Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles: G, X, Z y PLaY. Hay dos opciones de motor disponibles: un motor de gasolina de 1,5 litros (solo para el acabado G) y un motor híbrido de gasolina e:HEV de 1,5 litros (para todos los niveles de equipamiento excepto el acabado G); la opción de tracción total está disponible para todos los niveles de equipamiento, excepto en el acabado PLaY. [79]
En abril de 2024, el modelo renovado debutará en Japón. [80] La variante e:HEV X está disponible con el paquete HuNT y la variante e:HEV PLay se convirtió en el paquete PLaY, con tracción total y un techo corredizo panorámico incluidos como opciones.
En 2022 se presentaron dos versiones de los modelos de gasolina. El Dongfeng Honda XR-V adoptó el estilo exterior del HR-V RS comercializado en el sudeste asiático, [81] mientras que el GAC Honda Vezel utiliza el estilo exterior del modelo HR-V normal. [82]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Tailandia el 5 de noviembre de 2021, con tres niveles de equipamiento: E, EL y RS; Honda Sensing es estándar en todos los niveles de equipamiento. Se ensambla localmente y solo está disponible con un sistema de propulsión híbrido. [83] En noviembre de 2024, el modelo renovado debutó en Tailandia con las mismas variantes del modelo anterior al rediseño. [84]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Singapur el 21 de enero de 2022, con dos niveles de equipamiento: DX y HX. Hay dos opciones de motor disponibles: un motor de gasolina de 1,5 litros (para el primer nivel) y un híbrido de gasolina e:HEV de 1,5 litros (para el segundo nivel). [85]
En julio de 2024, el modelo renovado debutó en Singapur con las mismas variantes del modelo anterior al rediseño. [86]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Indonesia el 23 de marzo de 2022. Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros o un motor de gasolina turbo de 1,5 litros, ambos acoplados a una CVT. El primero está disponible en los niveles de equipamiento S, E y SE, mientras que el segundo está disponible exclusivamente en el acabado RS. Honda Sensing es estándar en todos los modelos. [87]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Filipinas el 19 de abril de 2022 con dos variantes: S y V Turbo. [88] La variante HR-V RS Turbo se lanzó durante el octavo Salón Internacional del Automóvil de Filipinas el 15 de septiembre de 2022. [89] En cuanto a los motores, se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros o un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, ambos acoplados a una transmisión CVT; el primero se ofrece en el acabado S y el segundo en los niveles de acabado V y RS. Honda Sensing es estándar en todas las variantes. [90] [91]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Australia el 12 de mayo de 2022. Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros (Vi) o un híbrido de 1,5 litros (e:HEV), ambos acoplados a una transmisión CVT, y el primero se ofrece en el acabado X, mientras que el segundo se ofrece en el acabado L. Honda Sensing es estándar en todos los modelos. [92] El HR-V para el mercado australiano solo está certificado como de cuatro plazas en lugar de cinco debido a la falta de un punto de anclaje superior para el asiento del medio, que es requerido por las Reglas de Diseño de Australia . [93]
En septiembre de 2024, el modelo renovado debutó en Australia, con la incorporación de una variante e:HEV X. [94]
El HR-V de tercera generación se lanzó en los países del CCG el 6 de junio de 2022. Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros y acoplado a una CVT. El HR-V está disponible en tres niveles de equipamiento: DX, LX y EX; Honda Sensing es estándar para los niveles de equipamiento LX y EX. [95]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Jamaica el 10 de junio de 2022 junto con el BR-V. Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros o un híbrido de 1,5 litros (e:HEV), el primero está disponible en los niveles de equipamiento LX y EX, mientras que el segundo es exclusivo del acabado EX-L. [96]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Vietnam el 15 de junio de 2022 en los niveles de equipamiento L y RS Turbo, mientras que el HR-V G se lanzó el 15 de diciembre de 2022. [97] [98] Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros o un motor de gasolina turbo de 1,5 litros, ambos acoplados a una transmisión CVT, y el primero se ofrece en el acabado G, mientras que el segundo se ofrece en los niveles de equipamiento L y RS. Honda Sensing es estándar en todos los modelos. [99] [100]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Brunei a fines de junio de 2022, importado de Tailandia. Se ofrece solo con un motor de gasolina de 1.5 litros acoplado a una CVT. El HR-V solo está disponible con la variante EX y Honda Sensing se convierte en estándar.
El HR-V de tercera generación se lanzó en Malasia el 14 de julio de 2022 y estuvo disponible para la venta minorista en agosto de 2022. [101] Se ofrece en tres motores: un motor de gasolina de 1,5 litros, un motor de gasolina turbo de 1,5 litros o un híbrido de 1,5 litros (e:HEV), todos acoplados a una transmisión CVT. El motor estándar de 1,5 litros se ofrece en el acabado S, el motor turbo se ofrece en los niveles de acabado E y V, y la variante e:HEV se ofrece en el acabado RS. Honda Sensing es estándar en todos los modelos. [102] [103]
El HR-V de tercera generación se presentó en el mercado brasileño el 1 de julio de 2022. Se ofrecerá con un motor de gasolina de 1,5 litros o un motor de gasolina turbo de 1,5 litros, ambos acoplados a una CVT. El primero estará disponible en los niveles de equipamiento EX y EXL, mientras que el segundo estará disponible en los niveles de equipamiento Advance y Touring. Honda Sensing es estándar en todos los niveles de equipamiento. El HR-V de tercera generación estuvo disponible en agosto de 2022 para los modelos con motor atmosférico de 1,5 litros y estará disponible en octubre de 2022 para los modelos turbo de 1,5 litros. [104] [105]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Pakistán como modelo ensamblado localmente el 21 de octubre de 2022. Se ofrece en dos niveles de equipamiento: VTi y VTi-S. Ambos niveles de equipamiento vienen con el motor de gasolina L15ZF I4 de 1,5 litros acoplado a una CVT. [106] [107]
El HR-V de tercera generación se lanzó en Nueva Zelanda el 20 de agosto de 2024, en una única variante e:HEV Sport. [108]
En una prueba Euro NCAP realizada en 2022, el HR-V e:HEV recibió una calificación de cuatro estrellas. [109]
El 4 de abril de 2022 se presentó un modelo HR-V independiente para América del Norte y se ha vendido desde el 7 de junio de 2022 para el año modelo 2023. [111] [112] Basado en el Civic de undécima generación y categorizado como un SUV crossover subcompacto , [113] también se venderá fuera de América del Norte, como en China (como ZR-V y HR-V) y Europa (como ZR-V) para ubicarse entre el modelo global HR-V y el CR-V. [68] Los modelos chinos son producidos por Guangqi Honda (ZR-V) y Dongfeng Honda (HR-V) respectivamente. [114] Los modelos europeos utilizarán el sistema de propulsión híbrido completo como estándar.
El HRV fue un vehículo revolucionario en cuanto a características de seguridad e incluía dispositivos como ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EDF) y dos airbags SRS delanteros. El motor también era uno de los motores limpios más avanzados de la época con bajas emisiones de óxido nitroso.
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