La figura de elevación máxima ( MEF ) es un tipo de información de la regla de vuelo visual (VFR) que indica la elevación de la característica geográfica más alta dentro de un área cuadrangular GEOREF . Es de interés para los pilotos, que quieren estar al tanto de los picos de montaña más altos y las torres altas cercanas, para poder volar por encima de ellos y evitar un vuelo controlado contra el terreno . ("Características" incluye terreno, árboles, torres y otros obstáculos).
Al igual que la altitud mínima segura (MSA) utilizada para el vuelo según las reglas de vuelo por instrumentos , la MEF incluye un margen para la distancia de seguridad de la aeronave sobre el terreno y el error del altímetro . [1]
En un vuelo VFR, la altitud mínima del sector (MEF) se denomina comúnmente "altitud cuadrantal" (no debe confundirse con la altitud mínima del sector IFR ). [ aclaración necesaria ]
En los EE. UU., la Administración Federal de Aviación publica cartas seccionales . Cada área rectangular que cubre un grado de latitud y un grado de longitud se divide en cuatro áreas más pequeñas llamadas cuadrángulos (de acuerdo con el Sistema de Referencia Geográfica Mundial o GEOREF), cada una de las cuales abarca medio grado de latitud y medio grado de longitud. Cada cuadrángulo tiene su MEF impreso en miles y cientos de pies sobre el nivel medio del mar. Por ejemplo, 10 5 , significa que la elevación más alta es 10,500 pies dentro de ese cuadrángulo.
Los MEF se determinan tomando el más alto de los siguientes: 1) El punto del terreno más alto dentro de un cuadrángulo , agregando 200 pies para los obstáculos que no es necesario representar, y luego agregando 100 pies para el error vertical y luego redondeando a los siguientes cien pies; o 2) La altura del obstáculo artificial más alto en el cuadrángulo, agregando 100 pies para el error vertical y luego redondeando a los siguientes cien pies. [2]
El MEF en las cartas de navegación VFR canadienses se calcula tomando el valor más alto de:
En Australia, las cartas de navegación visual (VNC) y las cartas terminales visuales (VTC) suelen indicar la información de altitud mínima de vuelo mediante el uso de cifras de elevación en negrita para cada cuadrícula. Los pilotos también deben asegurarse de que la ruta planificada no contravenga las normas de altitud mínima de vuelo contenidas en CAR 167. Esta restricción normalmente es de 1000 pies por encima de áreas pobladas o edificadas y de 500 pies en el resto del mundo.
Los procedimientos son diferentes cuando los vuelos se realizan bajo reglas de vuelo instrumentales, donde se utiliza comúnmente el LSALT. El LSALT puede determinarse de varias maneras, como se explica en la Publicación de Información Aeronáutica Australiana o AIP.