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Ciclón del mar Arábigo de 1888

El ciclón del mar Arábigo de 1888 fue un ciclón tropical que afectó la costa de Kathiawar (actualmente Gujarat ) en la India del 4 al 10 de noviembre de 1888. La tormenta ciclónica se había formado en el mar Arábigo y luego se desplazó hacia el noreste antes de tocar tierra en la costa de Kathiawar. Más de 740 personas desaparecieron cuando un barco SS Vaitarna desapareció en el mar durante la tormenta.

Historia meteorológica

Mapa que muestra la trayectoria y la intensidad de la tormenta, según la escala Saffir-Simpson
Clave del mapa
 Depresión tropical (≤38 mph, ≤62 km/h)
 Tormenta tropical (39–73 mph, 63–118 km/h)
 Categoría 1 (74–95 mph, 119–153 km/h)
 Categoría 2 (96–110 mph, 154–177 km/h)
 Categoría 3 (111–129 mph, 178–208 km/h)
 Categoría 4 (130–156 mph, 209–251 km/h)
 Categoría 5 (≥157 mph, ≥252 km/h)
 Desconocido
Tipo de tormenta
triángulo Ciclón extratropical , baja presión remanente, perturbación tropical o depresión monzónica

La tormenta llegó a Madrás (actualmente Chennai) alrededor de las 22:30 horas del 31 de octubre de 1888. Ese día, el tiempo en el mar Arábigo era inestable. En el norte y el centro soplaban vientos moderados a fuertes del noreste y en el sur, fuertes vientos del suroeste. Entre estas dos regiones había aparentemente una zona de vientos variables y borrascas. [1]

La tormenta, cuando cruzó la costa de Madrás, se desplazaba a una velocidad de unas 10 millas por hora. A las 8 de la mañana del 1 de noviembre, el centro se encontraba en latitud 13° 30' N y longitud 79° E, y su velocidad de movimiento desde que cruzó la costa no había sido superior a 8 millas por hora. Las observaciones realizadas a las 4 de la tarde del mismo día 1 muestran que el centro no había cambiado de posición. Las observaciones sobre el Mar Arábigo muestran la continuidad de una amplia zona de tiempo borrascoso, tal vez tormentoso, sobre el centro del Mar Arábigo. Los vientos allí eran los mismos que el 31 de noviembre y es evidente que esta zona borrascosa no estaba relacionada de ninguna manera con la tormenta que se encontraba sobre el centro de la península, ya que el tiempo en la costa de Bombay era agradable, con vientos suaves. [1]

En la mañana del 2 de noviembre de 1888, las observaciones indicaron una circulación ciclónica algo irregular y una zona de depresión frente a la costa de Malabar , pero esta depresión no era la continuación directa de la tormenta que se había mostrado entre Kadapa y Bangalore por la tarde y que probablemente se había disuelto. Las observaciones del 2 de noviembre sobre el mar Arábigo mostraron las mismas condiciones generales que el 1 de noviembre, pero en el centro del mar el tiempo era incluso más tormentoso que el día anterior. Por lo tanto, hubo un marcado avance hacia el establecimiento de una tormenta ciclónica, pero la perturbación hasta esta fecha fue de ese carácter difuso que marca las etapas de un ciclón. Las observaciones del 3 de noviembre aparentemente mostraron que una pequeña zona de depresión se encontraba frente a la costa oeste y se dirigía hacia el norte casi paralela a la costa y, al mismo tiempo, también se mostró una zona de depresión poco profunda aproximadamente en latitud 14° N longitud 52° E. Es probable que una vaguada de presión relativamente baja que representa la gran área de tiempo borrascoso notada anteriormente se extendiera entre estas dos depresiones. La depresión occidental probablemente fue una tormenta ciclónica que se desarrolló bajo las condiciones favorables observadas por encima de la depresión oriental, probablemente debido a la transmisión hacia el oeste de la corriente general que se originó a partir de la tormenta que pasó por Madrás en la tarde del 31 de octubre y su absorción en el área que existía previamente en el mar Arábigo. Las observaciones del 4 de noviembre mostraron que una gran depresión poco profunda que se extendía desde la longitud 62° E hasta Bombaycosta y desde latitud 12° N hasta latitud 18° N. El centro de esta depresión estaba aproximadamente en latitud 16° N longitud 68° E. La perturbación todavía era difusa e irregular. El 5 de noviembre, el centro de la depresión sobre el mar Arábigo estaba casi en la misma posición que el 4 de noviembre, es decir, latitud 16° N longitud 68° E. Sin embargo, la depresión se estaba intensificando y se estaba convirtiendo en una tormenta ciclónica severa, pero debido a que se estaba concentrando, el clima fuera del área de la tormenta estaba mejorando. En el exterior de la perturbación, que cubría un área más pequeña que en el día, no cambió en carácter o intensidad. El centro todavía estaba en latitud 16° N y longitud 68° 30' E. El 7 de noviembre, las observaciones aparentemente de que la depresión se había movido una pequeña distancia hacia el oeste, pero más tarde en el día, el centro comenzó a viajar hacia el norte a medianoche, había alcanzado la latitud 17° 45' N. Los pocos barcos en las cercanías de la perturbación experimentaron un clima tormentoso y una circulación. El mapa del 8 de noviembre mostró que se había producido un ligero movimiento hacia el norte, pero no fue posible fijar la posición exacta del centro de la tormenta al mediodía de ese día, ya que el buque que estaba cerca del centro no registró su posición. La tormenta era de una intensidad muy considerable, pero de pequeña extensión, de modo que a distancias de 100 a 150 millas del centro, los vientos solo tenían fuerza 4 ( escala Beaufort ). Más tarde en el día (4 p.m.) aumentó rápidamente en la costa de Kathiawar y durante la noche con la fuerza de un vendaval. El día 9, aproximadamente a las 8 a.m., el centro de la tormenta cruzó la costa de Kathiawar y al mediodía, cuando la tormenta se estaba llenando rápidamente, se encontraba sobre Kathiawar central. [1]

Efectos

El SS Vaitarna , conocido popularmente como Vijli o Haji Kasam ni Vijli , desapareció y presumiblemente se hundió el 8 de noviembre de 1888 frente a la costa de Kathiawar, en Gujarat, durante esta tormenta ciclónica durante una travesía de Mandvi a Bombay . Más de 740 personas a bordo desaparecieron en el desastre. [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Véase también

Lectura adicional

Referencias

  1. ^ abc Eliot, Sir John (1891). Cyclone Memoirs. Vol. IV. Culcutta: Oficina del Superintendente de Imprenta del Gobierno. págs. 377–383.Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
  2. ^ "Viñetas de la historia marítima Mapas de rutas marítimas antiguas, bocetos de costas, arquitectura, textiles y raras imágenes de embarcaciones legendarias se alinean para que el público las vea en una exposición llamada 'Gujarat y el mar' en el NID. La exposición, que estará abierta el sábado y el domingo, se inauguró el viernes. Una de las principales atracciones es una foto de la legendaria embarcación construida en 1885 llamada Vaitarna o popularmente conocida como Vijli debido a sus luces eléctricas, que eran una vista rara en aquellos días. Volcó el 8 de noviembre de 1888, ahogando a 1.300 personas". epaper.timesofindia.com . 20 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
  3. ^ Vashi, Ashish (6 de mayo de 2010). «Gujarat vio un Titanic en 1888». The Times of India . Consultado el 3 de junio de 2015 .
  4. ^ "ગુજરાતની ટાઈટેનિક એટલે 'હાજી કાસમની વીજળી (Vijli era el Titanic de Gujar en)". m.divyabhaskar.co.in (en gujarati). 14 de abril de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
  5. ^ Khambhayata, Lalit (3 de abril de 2012). "સવાસો વર્ષ પહેલાં ડૂબેલી ગુજરાતી 'ટાઈટેનિક'હા ¡જી કાસમની વીજળી!". Periódico Sandesh Gujarati (en gujarati) . Consultado el 5 de junio de 2015 .
  6. ^ "હાજી કાસમની વીજળીના બે નામ હતા". Gujarat Samachar (en gujarati) . Consultado el 5 de junio de 2015 .
  7. ^ Revista de la Royal Statistical Society. Edward Stanford. 1892. pág. 228.
  8. ^ Pathak, Maulik (13 de agosto de 2012). "El viejo y el mar". livemint.com/ . Consultado el 5 de junio de 2015 .