El Chrysler Crossfire es un automóvil deportivo biplaza y con tracción trasera , comercializado por Chrysler y fabricado por Karmann de Alemania para los años modelo 2004 a 2008 .
Desarrollado durante el período de fusión de Chrysler y Mercedes Benz, conocido como Daimler Chrysler , el biplaza utiliza la plataforma Mercedes-Benz R170 y comparte el 80% de sus componentes con el SLK de primera generación. [3] [4] El SLK de segunda generación se construyó sobre la plataforma R171 con el año de modelo 2005; La plataforma R170 esencialmente pasó a Chrysler para el Crossfire. Habiendo llegado inicialmente en 2001 como un automóvil conceptual diseñado por Eric Stoddard , [5] el Chrysler fue perfeccionado aún más por Andrew Dyson [6] antes de que comenzara la producción en 2003 para las ventas del año modelo 2004.
El nombre "Crossfire" se refiere a dos líneas de caracteres que van de adelante hacia atrás a lo largo de los lados de la carrocería, cruzándose de manera prominente debajo de los espejos en los paneles de las puertas. [7] Concebido durante el período de Daimler Chrysler, el nombre también hace referencia a la colaboración de las dos empresas.
El concept car Chrysler Crossfire se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2001 y la versión de producción se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2002 como modelo de 2004 "es una traducción tan fiel del concepto a la producción como cualquier otra en la memoria reciente". [8] [9] El concept car fue diseñado "para evocar una respuesta emocional fuerte, apasionada. Teníamos que retener eso. Queremos polarizar a nuestra audiencia: queremos que la gente lo ame o lo odie". [8]
Concebido como un vehículo halo de dos asientos para la marca Chrysler, el objetivo de marketing también era aprovechar los componentes disponibles utilizando un chasis de roadster de dos asientos. El automóvil de producción comparte alrededor del 39% de sus piezas con vehículos Mercedes-Benz y los concesionarios de Chrysler tuvieron que invertir en equipos, herramientas y piezas especiales para poder comercializar el nuevo modelo de lujo. [10] El objetivo de diseño del cupé Crossfire con tracción trasera era un diseño "único, casi escultural" [11] .
El estilo del Crossfire incluye una postura amplia con ruedas traseras de 19 pulgadas y ruedas delanteras de 18 pulgadas. [12] Los periodistas automotrices compararon el Crossfire con el AMC Marlin de 1965-1967 de American Motors . [13] El destacado periodista Paul Leinert dijo que "la distintiva parte trasera en forma de cola de barco recuerda a más de un observador al viejo Rambler Marlin". [14] Por ejemplo, Rob Rothwell escribió "... cuando vi por primera vez las líneas traseras del Chrysler Crossfire, fui transportado instantáneamente a 1965 y a mi auto favorito de ese año, el Rambler Marlin". [15] Motor Trend también comparó el "tema provocativo de la cola de barco" de la chapa del Crossfire 2004 con el del fastback AMC Marlin. [16] La cola del Crossfire "se forma cuando los bordes del techo convergen en una especie de forma de lágrima, dejando que los guardabarros traseros se ensanchen sobre las ruedas traseras". [12]
Chrysler dijo que el Crossfire se inspiró en el período art déco de la década de 1930 y en edificios como el Edificio Chrysler . [17] Motor Trend cita influencias de vehículos de la década de 1930, incluidos Bugattis y Talbot Lago . [18] Chrysler quería ofrecer una vez más un cupé de alto rendimiento que recordara la reputación de lujo que disfrutaron desde finales de la década de 1950 hasta mediados de la de 1960 con los cupés y convertibles de la serie Chrysler 300 .
Chrysler ejecutó el estilo interior y exterior. Todos los demás elementos del automóvil, como la distancia entre ejes , la vía, el motor , la transmisión , la estructura del chasis y los componentes de la suspensión , se comparten con la plataforma R170 . [19] Por ejemplo, el compartimento del motor del Crossfire es prácticamente idéntico al del Mercedes-Benz SLK320 en la plataforma R170 . Los asientos del Mercedes-Benz SLK320 se atornillarían directamente al chasis del Crossfire. El diseño del tablero, los controles y los instrumentos también son similares a los del Mercedes-Benz SLK320.
La transmisión estándar es una manual de 6 velocidades con una automática opcional de 5 velocidades . Los modelos básico (estándar) y limitado, ofrecidos originalmente a partir del año modelo 2004, estaban equipados con un motor Mercedes-Benz M112 3,2 L, 18 válvulas , SOHC V6 que Chrysler tenía una potencia de 215 hp (160 kW) y 229 libras. Pies-fuerza (310 N⋅m) de torsión . [20]
Los modelos SRT-6 estaban equipados con una versión sobrealimentada del motor M112 construido por la rama de rendimiento de Mercedes, AMG . Los modelos SRT-6 venían sólo con la transmisión automática de 5 velocidades, en consonancia con los coches AMG de la misma época. La transmisión de 6 velocidades utilizada por el Chrysler Crossfire es una variante del NSG-370 de Mercedes . La transmisión automática de 5 velocidades del Crossfire (conocida como 5G-Tronic ) también es de origen Mercedes y es una variante de la familia 722.6. Los Crossfire equipados con transmisión automática logran una mejor clasificación de eficiencia de combustible de la EPA sobre el 6MT, principalmente debido a la diferencia en las relaciones de transmisión.
El Crossfire utiliza el sistema de dirección de recirculación de bolas de la plataforma R170 . [19] La suspensión delantera es de doble horquilla de longitud desigual (SLA) con enlace múltiple de 5 puntos en la parte trasera. [6] Al igual que con el concept car, todos los modelos Crossfire se utilizaron con dos tamaños de ruedas diferentes que miden 18x7,5 pulgadas en la parte delantera y 19x9 pulgadas en la parte trasera. [21] Los neumáticos estándar para todas las estaciones eran 225/40R18 en la parte delantera y 255/35R19 en la parte trasera.
El primer Crossfire de producción fue ensamblado el 3 de febrero de 2003 por el director de operaciones del Grupo Chrysler, Wolfgang Bernhard, en Alemania. [22]
Las características estándar del Chrysler Crossfire incluían grandes llantas de aleación con neumáticos de alto rendimiento, un estéreo AM/FM de Becker con sistema antirrobo y un reproductor de CD de un solo disco, entrada sin llave con alarma de seguridad, un alerón trasero eléctrico retráctil, superficies de asientos tapizadas en cuero, asientos delanteros deportivos individuales eléctricos dobles, instrumentación completa, motor V6 de 3.2 L con transmisión manual, tracción trasera (RWD), volante forrado en cuero y cosido, convertible eléctrico de tela retráctil techo (para modelos convertibles), tapetes delanteros y aire acondicionado.
Las características opcionales incluían una transmisión automática, un sistema de sonido Infinity premium de seis bocinas con dos "subwoofers" montados directamente detrás de cada asiento, un sistema de navegación GPS basado en CD, colores de pintura exterior y opciones adicionales de colores interiores.
El contrato original con Karmann para construir el Crossfire era por unos cinco años con un objetivo de ventas anuales de 20.000 unidades en Estados Unidos. [23] Las ventas del Crossfire fueron lentas, con un suministro promedio de vehículos para 230 días durante noviembre de 2005. En 2006 se importó una pequeña cantidad de Crossfire a los Estados Unidos y México (y casi todos eran roadsters). [24]
Chrysler discontinuó el Crossfire después del año modelo 2008, como parte de sus planes de reestructuración. [25] El último Crossfire se reunió el 17 de diciembre de 2007.
Para el año modelo 2004, sólo se ofreció el cupé en un solo nivel de equipamiento, equipado de manera similar al modelo Limited del año siguiente.
Para el año modelo 2005; Estaban disponibles configuraciones Coupé y Roadster, cada una con tres niveles de equipamiento ascendentes: Base, Limited y SRT-6 (sobrealimentado). Los Crossfires básicos, Coupé o Roadster, presentaban marcos de parabrisas pintados de negro mate, tapones de llenado negros (en lugar de luces antiniebla) en la fascia delantera y asientos de tela con reposacabezas móviles separados. Los modelos Limited y SRT-6, tanto Coupé como Roadster, cuentan con marcos de parabrisas pintados en plata y están equipados con luces antiniebla. El nivel de equipamiento Limited presentaba tapicería de cuero. El modelo SRT-6 ofrecía tapicería de cuero/Alcántara. Todos los modelos Base y Limited Crossfire incluían un alerón trasero electrónico que se desplegaría automáticamente a aproximadamente 65 mph y descendería a 45 mph. Un interruptor de anulación manual subía o bajaba el spoiler a cualquier velocidad.
Para los años modelo 2006-2007, se ofreció un modelo SE Roadster (esencialmente un modelo base) en Blaze Red Crystal Pearl y con llantas estilo SRT-6 de 15 radios con detalles en negro.
El nivel de equipamiento SRT-6, disponible como cupé y convertible , presentaba un motor sobrealimentado Mercedes-Benz AMG M112 3.2 L V6 que entregaba 330 hp (246 kW) y 310 lb⋅ft (420 N⋅m) de torque. [2] Otras características específicas del modelo SRT-6 incluyeron modificaciones en la suspensión y los frenos , una presa de aire en la fascia delantera y un alerón trasero fijo . El SRT-6 utilizó los mismos componentes de transmisión, suspensión y frenado que los utilizados en el Mercedes-Benz SLK 32 AMG . Los neumáticos estándar se actualizaron a Michelin Pilot Sports con clasificación Z, de tamaño 225/40R18 en la parte delantera y 255/35R19 en la parte trasera. [32] Los autos SRT-6 no presentaban el ala electrónica que presentaban los autos Base y Estándar.
Para el año modelo 2006, el SRT-6 se convirtió en pedido especial únicamente.
