El Chrysler CCV (CCV significa Composite Concept Vehicle ) fue un concept car diseñado por Bryan Nesbitt [1] para ilustrar nuevos medios de construcción adecuados para las naciones en desarrollo .
El coche es un hatchback de cuatro puertas alto, bastante espacioso y de dimensiones modestas. Los diseñadores de Chrysler señalan que se inspiraron para crear un Citroën 2CV modernizado .
El Chrysler CCV presentaba una carrocería de plástico moldeado por inyección con techo de tela y un motor de dos cilindros refrigerado por aire que impulsaba las ruedas delanteras. Fue diseñado para ser barato y fácil de fabricar en países con infraestructura de transporte y servicios públicos deficiente y acceso mínimo a capital y mano de obra calificada. La simplicidad del automóvil habría asegurado longevidad y confiabilidad en condiciones difíciles y habría facilitado a los propietarios realizar sus propios trabajos de mantenimiento y reparación. A pesar de su construcción liviana, el CCV tuvo un buen desempeño en las pruebas de choque delanteras y traseras, aunque su falta de soporte estructural en las puertas y pilares laterales habría impedido las ventas en los mercados del primer mundo.
El CCV se desarrolló inicialmente a mediados de la década de 1990 y se destinó a la producción, [ cita necesaria ] comenzando con una operación de empresa conjunta en China. Sin embargo, los problemas logísticos con el proceso de moldeo por inyección se combinaron con la racionalización que se produjo después de la adquisición de Chrysler por parte de Daimler-Benz en 1998 para acabar con el proyecto. Las técnicas desarrolladas para fabricar carrocerías CCV se utilizaron finalmente en la producción de techos rígidos de plástico para el Jeep Wrangler . [ cita necesaria ]
Aunque el proyecto CCV prácticamente terminó en 1998, el Grupo Chrysler continúa exhibiendo activamente los diversos prototipos producidos en una variedad de lugares, incluido el Museo de Arte Moderno de la ciudad de Nueva York en 2000.