El Chrislea Super Ace es un avión ligero de cuatro asientos británico de la década de 1940 construido por Chrislea Aircraft Limited .
El Super Ace fue desarrollado a partir del anterior Chrislea CH3 Serie 1 Ace , un monoplano de cabina de cuatro asientos de ala alta con un tren de aterrizaje triciclo y dos aletas . El Ace tenía un inusual sistema de control de "volante" que eliminaba la barra de timón convencional. El volante estaba montado sobre una junta universal; al girarlo se aplicaba el alerón, al moverlo verticalmente se aplicaba el elevador y lateralmente el timón. Originalmente volaba con una sola cola vertical, pero pronto se modificó con aletas gemelas. El único CH3 Serie 1 Ace voló por primera vez en septiembre de 1946. [1]
Poco después de que la compañía se trasladara a Exeter , el primer avión de producción, el CH3 Serie 2 Super Ace , voló en febrero de 1948. Este modelo estaba propulsado por un motor de pistón en línea De Havilland Gipsy Major 10. Las alas y el estabilizador horizontal eran ahora estructuras metálicas, la envergadura se incrementó en 2 pies en comparación con el Ace y las aletas eran más pequeñas y redondeadas. El sistema de control del primer Super Ace no fue bien recibido y, como resultado, ese avión y todos los demás aparatos de la Serie 3 tenían una barra de timón. La construcción se inició con una producción de 32 aviones, pero solo se completaron y volaron 18 Super Aces. Solo 3 de ellos se quedaron en el Reino Unido ; el resto se exportaron inmediatamente (12), se exportaron después de un tiempo en el Reino Unido (2) o trabajaron en el extranjero con matrícula británica en Oriente Próximo (1). Los Super Aces volaron en Europa ( Suiza ), África ( Gold Coast , Sudáfrica ), Asia ( Japón , Malasia Británica , Pakistán ), Sudamérica ( Argentina , Brasil ) y Australasia ( Australia , Nueva Zelanda ). [1]
La variante final, tomada de la serie de producción del Super Ace, fue el Skyjeep CH3 Serie 4 , que voló por primera vez en agosto de 1949. El Skyjeep tenía un tren de aterrizaje con ruedas de cola , una palanca de control convencional en lugar de la rueda y una cubierta superior extraíble en el fuselaje trasero . Un estiramiento del fuselaje de 8,5 pulgadas mejoró el espacio para las piernas y, combinado con el fuselaje trasero accesible, proporcionó un espacio interno más flexible. Estaba propulsado por un motor Blackburn Cirrus Major 3 de 155 hp .
En total, se construyeron y vendieron tres Skyjeeps en Uruguay , Indochina y Australia . El aparato australiano voló allí con un motor De Havilland Gipsy Six de 200 hp durante un tiempo, pero desde entonces se lo reequipó con el Cirrus y ahora vuela en el Reino Unido. [1]
Las ventas de los dos modelos fueron decepcionantes y 11 de los 32 planeados no se completaron (6) o se construyeron pero no volaron (5). Estos aviones fueron desechados en 1952 cuando los activos de la compañía fueron comprados por CE Harper Aircraft Limited. [1]
Recientemente ha habido dos Super Aces volando en el Reino Unido, G-AKVF y G-AKUW , además de un Skyjeep ( G-AKVR ). También hay un Super Ace ZK-ASI recientemente restaurado en el Museo de Aviación de Ashburton, Nueva Zelanda [3] [4] [5]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1949-50, [2] Aeronaves civiles británicas desde 1919 Volumen 2 [1]
Características generales
Actuación
Aviónica
Murphy VHF TxRx
