El CRH5 Hexie ( chino simplificado :和谐号; chino tradicional :和諧號; pinyin : Héxié Hào ; lit. 'Armonía') es un tren eléctrico de alta velocidad de unidades múltiples que se utiliza en China Railway High-Speed en las regiones del norte de la República Popular China . El CRH5 se basa en el nuevo Pendolino ETR-600 utilizado en Italia.
Los CRH5 son trenes no pendulares, desarrollados para los Ferrocarriles Chinos y cuya tecnología ha sido transferida a fabricantes locales. [1] Los CRH5 funcionan de manera constante a 250 kilómetros por hora (155 mph). [2] [3] [4]
En 2004, el Ministerio de Ferrocarriles de China contrató a Alstom y CNR Changchun Railway Vehicles para producir 60 juegos del tren con una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). Se ordenaron aproximadamente al mismo tiempo que el CRH1A basado en Regina y el CRH2A basado en Shinkansen . Estos trenes han recibido la designación CRH5A. Se ordenaron 30 juegos adicionales en 2009 y 20 juegos adicionales en 2010 para completar la flota actual que opera en las líneas del norte y este de China. [5] [6] El 26 de abril de 2011, el MOR ordenó 30 juegos adicionales.
En cuanto a los 60 equipos iniciales, los tres primeros fueron fabricados por la fábrica de Alstom en Italia y los seis siguientes fueron entregados completamente desmontados y ensamblados por CNR Changchun Railway Vehicle. Los 51 equipos restantes fueron construidos por CNR Changchun mediante transferencia de tecnología de Alstom.
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El primer tren (CRH 5 -001A) partió del puerto de Savigliano , Italia, el 11 de diciembre de 2006 y llegó al puerto de Dalian el 28 de enero de 2007. El primer conjunto CRH5A fabricado por CNR Changchun (CRH 5 -010A) se entregó en abril de 2007.
Los trenes CRH5A entraron en servicio el 18 de abril de 2007, fecha de la sexta aceleración ferroviaria nacional en la línea Beijing-Harbin. En los años siguientes, se inauguró el servicio en la línea de alta velocidad Jinan-Qingdao y en la línea de alta velocidad Shijiazhuang-Taiyuan.
Cada uno de los conjuntos CRH5A consta de ocho vagones. Los 12 conjuntos iniciales (CRH 5 -001A ～ CRH 5 -012A) tienen un vagón de asientos de primera clase (ZY), seis vagones de asientos de segunda clase (ZE) y un vagón de asientos/comedor de segunda clase (ZEC). Los conjuntos posteriores tienen dos vagones de asientos de primera clase (ZY) y seis vagones de asientos de segunda clase (ZE).
Los trenes CRH5A sufrieron una serie de fallos en sus primeras fases, que se atribuyeron a las nuevas tecnologías introducidas en el CRH5A y a un periodo de prueba relativamente corto antes de la primera entrega [7] [8]
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Los CRH5E son trenes cama de alta velocidad resistentes al frío equipados con literas tradicionales de ferrocarril ( coches litera ). [9] [10] [11]
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El CRH5G es una versión especializada del CRH5 resistente al frío, a la arena y a las tormentas de viento para su uso en el ferrocarril de alta velocidad Baoji-Lanzhou fabricado por CRRC Changchun Railway Vehicles . [12] [13]
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El 2 de abril de 2007, la Academia China de Ciencias Ferroviarias encargó un tren de pruebas de alta velocidad basado en el CRH5; el nombre oficial de este tren es Tren de Pruebas Integrales Código Cero, código de nombre CIT001. Este tren está equipado con dispositivos especiales para monitorear el estado de la vía, la fuerza rueda-carril, el cableado aéreo, el sistema de comunicación y el sistema de señales. El tren está pintado de color amarillo y blanco y comenzó a funcionar como prueba el 1 de julio de 2007. [14]
Destino de poder
Tipo de entrenador
CRH5A / CRH5G
CRH5E
A septiembre de 2017, han salido de la fábrica un total de 227 juegos de trenes de la serie CRH5, uno de los cuales es el tren de inspección integral de alta velocidad N.° 0. [15]
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