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Secuela de Chevrolet

El Chevrolet Sequel es un vehículo utilitario deportivo y un automóvil conceptual impulsado por celdas de combustible de hidrógeno [1] construido especialmente por Chevrolet , que emplea la última generación de tecnología de celdas de combustible de General Motors . [2]

El sistema de propulsión del Sequel incluye una unidad de control electrónico y una versión de cuarta generación del sistema de pila de combustible de GM. El Sequel se convirtió en la base para el diseño del Chevrolet Traverse a gasolina , que reemplazó al monovolumen Uplander .

Características

El sistema de pilas de combustible del Sequel tiene una potencia nominal de 73 kW (98 CV), complementada por una batería de iones de litio de 65 kW (87 CV). Un motor eléctrico de 65 kW (87 CV) impulsa las ruedas delanteras y motores de rueda individuales de 25 kW (34 CV) (fuera de los frenos traseros) impulsan cada rueda trasera, lo que proporciona una potencia de tracción total de 115 kW (154 CV).

El Sequel almacena 8 kg (18 lb) de hidrógeno gaseoso en tres tanques de combustible cilíndricos de compuestos de carbono, presurizados a 700 bares (10.000 psi) y montados longitudinalmente debajo del piso de la cabina. Como resultado, la autonomía del vehículo es de más de 480 km (300 mi).

El Sequel mide poco menos de cinco metros de largo (4.994 mm, 196,1 pulgadas), sobre una distancia entre ejes igualmente larga (3.040 mm, 119,7 pulgadas) para acomodar los tanques de combustible extremadamente largos.

Posible producción

GM no se comprometió a construir el Sequel. Sin embargo, el vicepresidente de GM, Bob Lutz, ha dicho que presionará al consejo de estrategia de la compañía para que apruebe la producción completa de un vehículo de pila de combustible para el año modelo 2011. Debido al costo extremadamente alto de las pilas de combustible, GM optó por construir varios vehículos basados ​​en Chevrolet Equinox propulsados ​​por hidrógeno como bancos de pruebas. Luego decidió cambiar su dirección de vehículos de combustible alternativo y presentó el concepto Volt en 2008, seguido por la versión de producción en 2010. A partir de octubre de 2006, GM ha construido dos Sequels.

Véase también

Referencias

  1. ^ Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (14 de mayo de 2010). "Transporte sostenible basado en conceptos de vehículos eléctricos: una breve descripción general". rsc.org . Royal Society of Chemistry . Consultado el 8 de junio de 2010 .
  2. ^ Eberle, Ulrich; Mueller, Bernd; von Helmolt, Rittmar (15 de julio de 2012). «Vehículos eléctricos con pilas de combustible e infraestructura de hidrógeno: situación en 2012». Royal Society of Chemistry . Consultado el 8 de enero de 2013 a través de researchgate.net.

Enlaces externos