El barco de trabajo deadrise o deadrise de la Bahía de Chesapeake es un tipo de barco de pesca tradicional utilizado en la Bahía de Chesapeake . Los navegantes utilizan estos barcos durante todo el año para todo, desde pescar cangrejos y ostras hasta pescar peces o anguilas.
Tradicionalmente con casco de madera, el deadrise se caracteriza por una proa afilada que rápidamente se convierte en una forma de V plana que se mueve hacia atrás a lo largo de la parte inferior del casco. Una pequeña estructura de cabina se encuentra en proa y una gran cabina abierta y área de trabajo en popa.
El barco de trabajo deadrise es el barco oficial de la Commonwealth de Virginia .
"Deadrise" se refiere a la línea que se eleva horizontalmente desde el rebaje de la quilla (el punto donde la parte superior de la quilla se conecta con el casco) hasta el lomo (o aparadores). Se eleva a cada lado de la quilla en línea recta, o "elevación muerta", creando la forma de V plana de la parte inferior del casco. La parte inferior del casco tiene tablones en forma de espina de pescado con tablones que van en diagonal desde la quilla hasta el lomo. Los laterales están entablados longitudinalmente. Como resultado, es útil en aguas poco profundas y muy tolerante cuando la bahía se vuelve agitada.
Aunque los tipos anteriores, como los barriletes, compartían una forma de casco similar, generalmente se entiende que el término "barco de trabajo muerto" se refiere a embarcaciones propulsadas por motor más recientes.
El diseño y la construcción de los barcos de trabajo de altura evolucionaron a partir de los barriletes de vela . Uno de los primeros tipos de pequeños barcos pesqueros de motor especialmente construidos que aparecieron en la Bahía de Chesapeake fueron los draketails de la isla Hooper de las décadas de 1920 y 1930. Las colas de draco de Hooper Island presentaban una construcción similar a la de los barriletes de navegación, pero eran más estrechas ya que no se necesitaba estabilidad para transportar una vela y un casco estrecho aprovechaba al máximo la potencia limitada de los motores de gasolina disponibles. A medida que estuvieron disponibles motores de mayor potencia, los cascos se hicieron más anchos. Los motores de mayor potencia permitían velocidades más altas, lo que requería popas más anchas y planas debajo de la línea de flotación para evitar que la popa se hundiera en el agua a velocidades más altas.
Howard I.Chappelle, “Pequeña embarcación de vela estadounidense”, WM Norton & Company, 1951.
Paula J. Johnson, “Los barcos de trabajo de la isla Smith”, Johns Hopkins University Press, 1997.
