El Riich M1 es un automóvil urbano producido por el fabricante de automóviles chino Chery entre 2009 y 2014 y vendido bajo la marca Riich en China . El M1 también era conocido como Chery M1 o Chery S18 en la mayor parte del mercado de exportación, y como DR1 en Italia ensamblado mediante CKD por DR Motor en Macchia d'Isernia . [1]
En 2010 se presentó una versión con notchback , llamada Riich M5 , pero la producción finalizó en 2014 debido a las bajas ventas. [ cita requerida ]
En 2017, el fabricante de automóviles chino Hawtai adquirió la licencia de Chery para construir el M1 basado en vehículos eléctricos y la producción se reinició en 2018. El modelo Hawtai se llamó S1 iEV360 . [2]
Desarrollado sobre la misma plataforma que el Chery QQ, el Riich M1 (Codeproject S18) fue el coche más pequeño comercializado por Riich, la división de Chery destinada a vender coches de mejor calidad y mejor acabado que el resto de la casa matriz. De hecho, el M1 era un proyecto totalmente nuevo en comparación con el antiguo QQ que todavía se producía y actualizaba varias veces. Lanzado el 16 de agosto de 2009 en China, [ cita requerida ] el M1 tiene una carrocería de cinco puertas con un diseño similar al de un MPV. Con una longitud de 3,60 metros, el coche fue diseñado especialmente para la exportación, de hecho, será ensamblado bajo licencia en Italia por DR Motor pasando a competir directamente con los coches del segmento A europeo como el Fiat Panda , Citroën C1 , Peugeot 107 y Hyundai i10 . En el lanzamiento, el coche estaba equipado con dos motores de gasolina de cuatro cilindros de la familia Acteco desarrollados por Chery y AVL. El 1.0 16V y el 1.3 16V. La caja de cambios era manual de cinco marchas, o manual automática de cinco marchas opcional en el 1.3. El interior se caracterizaba por una instrumentación central. Posteriormente, el motor 1.0 fue sustituido por el nuevo 1.1 16V Acteco. En noviembre de 2010 entró en producción la versión eléctrica con un motor que desarrollaba 40 kW (54 CV; 54 PS) y una autonomía total de entre 120 y 150 kilómetros (75 y 93 mi). [3]
En la mayoría de los mercados asiáticos y latinoamericanos , el M1 fue exportado desde Chery para ser vendido bajo su propia marca, siendo la división Riich específica para China. En 2013, la marca Riich cerró y algunos vehículos continuaron vendiéndose bajo la marca Chery; el M1 pasó a ser Chery M1 . La producción finalizó en 2014 debido a las bajas ventas. [ cita requerida ]
También estaba disponible una versión familiar con rasgos de crossover llamada Riich X1 , con carrocería familiar y revestimiento de plástico negro. Después de que Hawtai adquiriera la licencia de producción de Chery en 2017, el modelo pasó a llamarse Shendafei 2 XEV 360. [ 4]
En 2010 se presentó una versión sedán de tres cuerpos denominada Riich M5 (Codeproject S18C), que se caracteriza por el volumen trasero pero con 5 puertas. [5] La carrocería se alarga 30 cm, el tercer volumen garantiza un maletero mucho más grande. El M5 tiene una longitud total de 3,905 m (153,7 in) y está propulsado por el único motor de gasolina de 1,3 litros y 16 válvulas con transmisión manual o automática. En comparación con el M1, no hay diferencias en el interior, también se conservan el frontal y las puertas. La producción del M5 finaliza en 2014, debido a las bajas ventas. [6]
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El M1 fue producido en CKD por DR Motor en Italia en la planta de Macchia d'Isernia y rebautizado como DR1 . La producción comienza a finales de 2009 con una presentación en el Salón del Automóvil de Bolonia 2009 [7] y en comparación con la versión china, el DR1 presenta un nuevo parachoques rediseñado con una parrilla rectangular e interiores mejor acabados, además, todos los dispositivos de seguridad han sido re-homologados según los estándares europeos . También se revisó la estructura para adaptarse mejor a la conducción europea, además, se reforzó la carrocería para la homologación en los crash tests . Inicialmente, se propuso con el mismo 1.3 16V del Riich M1 chino. En 2011 se añadió el 1.1 16V. Todos los motores también estaban disponibles con doble alimentación con sistema GLP . [8] Inicialmente en Italia tuvo bastante éxito, sin embargo, las ventas luego cayeron y la producción se detuvo en 2014. En Italia, también se vendió una versión especial llamada DR1 Ambassador con equipamiento enriquecido y logotipos con la bandera italiana aplicada en el lateral. [9] La versión eléctrica (igual al Riich M1 EV) había sido exhibida en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2010 pero nunca ha entrado en producción debido a la baja demanda de vehículos eléctricos en Italia. [10] Ha sido reemplazado por el DR Zero (rebadge del Chery QQ de segunda generación )
En 2017, Hawtai Motor Group adquirió la licencia para la producción de la versión EV de Chery y en 2018 comenzó el ensamblaje con la presentación en el Salón del Automóvil de Pekín de la versión Hawtai rebadged S1 iEV360 . El coche, en comparación con el M1 eléctrico original, ha sido rediseñado adoptando un nuevo motor eléctrico (con 58 caballos de potencia) y nuevas baterías que garantizan una autonomía de unos 225 kilómetros (140 mi) en la homologación en el ciclo NEDC . La versión Hawtai se vende solo en China. [11]
