El puente Cherry Avenue ( puente ferroviario de North Avenue o Chicago, Milwaukee & St. Paul Railway, puente n.º Z-2 ) es un puente giratorio asimétrico de cola corta en Chicago , Illinois , que transporta al Chicago Terminal Railroad , peatones y ciclistas a través del North Branch Canal del río Chicago . Fue construido entre 1901 y 1902 por el Chicago, Milwaukee and St. Paul Railway , y es un raro ejemplo de este tipo de puente; fue designado Monumento Histórico de Chicago el 12 de diciembre de 2007. [2]
El puente de Cherry Avenue está ubicado en 41°54′37.1″N 87°39′19.9″O / 41.910306, -87.655528 ; corre en una orientación norte-sur, abarcando el North Branch Canal del río Chicago para proporcionar acceso ferroviario a Goose Island , un área industrial en el área comunitaria Near North Side de Chicago. La vía férrea que cruza el puente es una línea secundaria del Chicago Terminal Railroad , que se separa de la ruta de la línea principal de Union Pacific aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) al noroeste del puente. El ferrocarril continúa aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) al sur en Goose Island. La Avenida Norte ( Ruta 64 de Illinois ) corre de este a oeste en el extremo norte del puente, cruzando el Puente de la Avenida Norte sobre la rama norte del río Chicago a unos 300 pies (91 m) al oeste.
Goose Island es una isla artificial en la rama norte del río Chicago que se formó en la década de 1850 con la excavación del North Branch Canal. [3] En 1871, Chicago and Pacific Railroad comenzó la construcción de un ferrocarril desde Goose Island a través de Elgin, Illinois hasta Byron, Illinois . [4] Esta compañía fue absorbida por Chicago, Milwaukee and St. Paul Railway en 1880. [5] El puente Cherry Avenue fue construido en 1901-02 [1] por Chicago, Milwaukee and St. Paul para reemplazar un puente de 20 años en el mismo lugar. [6] Se extiende a lo largo del North Branch Canal del río Chicago y proporciona el único acceso ferroviario a Goose Island. [7]
La operación ferroviaria en Goose Island fue asumida por Soo Line Railroad en 1986, y luego por Chicago Terminal Railroad en enero de 2007. El puente fue comprado por la ciudad de Chicago en 2008, [8] y restaurado en 2008-09 agregando nuevas plataformas y luces para permitir un acceso peatonal seguro. [9]
El puente es uno de los dos puentes giratorios de cola corta construidos por el ferrocarril Chicago, Milwaukee & St. Paul en el brazo norte del río Chicago. [10] El puente corre de norte a sur, el pilar pivotante está en la orilla en el lado norte del canal con un brazo de celosía Pratt de 134,5 pies (41,0 m) de largo y 40 pies (12 m) de alto que se extiende sobre el canal, y un brazo de 70 pies (21 m) que lleva el contrapeso de 280.000 libras (130.000 kg) a 20 pies (6,1 m) por encima de las vías. [1] [6] El puente ya no está en funcionamiento, pero cuando se construyó podía girar hacia el este, hasta un ángulo de 82,5˚ cuando estaba paralelo al muro del muelle. [1] El puente fue diseñado para soportar una sola vía de ferrocarril, pero también es posible que originalmente estuviera destinado a ser utilizado por otro tipo de tráfico vehicular en Cherry Avenue. [1] Una acera se eleva desde el lado este del puente.
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