El ferrocarril Chicago Terminal Railroad ( señal de notificación CTM ) era un ferrocarril de maniobras y de terminal que operaba sobre las antiguas vías de Milwaukee Road / Canadian Pacific y Chicago y North Western / Union Pacific en el norte de Illinois . El ferrocarril comenzó a operar el 2 de enero de 2007. El ferrocarril tenía en su plantilla un total de tres unidades de locomotoras, todas de diseño EMD .
Rutas
- Operaciones de CTM Chicago : Las primeras rutas adquiridas por CTM el 2 de enero de 2007, de Canadian Pacific fueron los remanentes de los antiguos ramales Milwaukee Road Chicago & Evanston (C&E) , Deering y Chicago & Pacific (también conocida como Bloomingdale Line) en la ciudad de Chicago . CTM corría desde el patio de Union Pacific North Avenue, donde era un inquilino, hacia el norte hasta la Bloomingdale Line, luego hacia el este a través de un puente giratorio sobre el North Branch del río Chicago hasta C&E Junction en el medio de Kingsbury Street al sur de Cortland Avenue. Desde allí, un extremo iba hacia el norte hasta Peerless Confectionery en Lakewood y Diversey en la C&E North Line con un ramal que salía en Kingsbury, justo al norte de Cortland, donde se usaba un remanente de la Deering Line para dar servicio a Finkl Steel. Al sur de C&E Junction, CTM operaba por Kingsbury Street hasta donde terminaban las vías, justo al norte de Division Street, con otra rama (la antigua C&P) que se desviaba de la línea sur de C&E en Kingsbury, justo al norte de North Avenue. La rama de Goose Island iba hacia el sur y cruzaba North Avenue, luego cruzaba un brazo del río Chicago en el puente de Cherry Street para dar servicio a Big Bay Lumber en Cherry, justo después de Division en Goose Island. En su apogeo, CTM en Chicago daba servicio a solo cuatro industrias que heredó: Finkl Steel, Peerless Confectionery, Big Bay Lumber y General Iron Industries. Tenía acceso conjunto a Sipi Metals junto con UP desde la antigua zona de Rolling Mill Yard frente a la autopista Kennedy.
Esta operación de CTM se destacó por sus extensas operaciones en vías de calle, especialmente en Lakewood Avenue, Kingsbury Street y Cherry Avenue.
La última operación de cobro de CTM fue en 2015 para Big Bay Lumber. Posteriormente, CTM almacenaría vagones de carga vacíos en varias partes de las vías.
La línea fue abandonada formalmente en 2019, cuando la ciudad de Chicago adquirió los derechos para reactivar el servicio ferroviario y al mismo tiempo buscó la conversión de la línea en un sendero ferroviario. [1]
Referencias
- ^ Ciudad de Chicago - Exención de adquisición - Ferrocarril de la terminal de Chicago
Enlaces externos
- Página web no oficial de Chicago Terminal Railroad
- Álbum de fotografías de las operaciones de Chicago Terminal Railroad
- Terminal de Chicago, sitio no oficial de Chicago Area Shortline Railroads
- Recorrido fotográfico por la terminal ferroviaria de Chicago (2008)
