Chennai Egmore , anteriormente conocida como Madras Egmore , también conocida como Chennai Elumbur (código de estación: MS ), es una estación de ferrocarril en Chennai , Tamil Nadu , India. Situada en el barrio de Egmore , es una de las cuatro terminales ferroviarias interurbanas de la ciudad; los otros tres son la estación central de trenes de Chennai , la estación de trenes de Tambaram y la estación de trenes de Chennai Beach . La estación fue construida en 1906-1908 como terminal de la Compañía de Ferrocarriles del Sur de la India . El edificio construido en estilo indosarraceno es uno de los hitos destacados de Chennai. La entrada principal a la estación está situada en Gandhi-Irwin Road y la entrada trasera en Poonamallee High Road .
La estación aparentemente fue construida a partir de 8679 en un terreno comprado a Pulney Andy. [1] El edificio está construido en el estilo arquitectónico indo-sarraceno con imponentes cúpulas y pasillos. Tiene la quinta plataforma más larga del país y la sexta más larga del mundo. La estación es uno de los hitos destacados de la ciudad de Chennai. El recientemente inaugurado [ ¿cuándo? ] La entrada norte de esta estación de tren se encuentra en la arteria Poonamallee High Road en la ciudad de Chennai.
La historia dice que la estación era en realidad un fuerte, llamado Egmore Redoubt, similar al Castillo de Leith , que forma parte de Santhome . Se dice que la estación surgió en un lugar que antiguamente solía almacenar municiones para los británicos. [2]
El edificio de la estación se construyó en un terreno de 2,5 acres (1,0 ha), de los cuales se adquirieron 1,8 acres (0,73 ha) de S. Pulney Andy, un médico inglés, quien, en su carta al 'Coleccionista de Madrás', inicialmente se negó. vender su propiedad debido a la dificultad con la que la había comprado y desarrollado. Sin embargo, la Compañía de Ferrocarriles del Sur de la India (SIR), que entonces operaba servicios de trenes hacia el sur, lo convenció de vender el terreno, por lo que Andy reclamó ₹ 1 lakh (US $ 1300) como compensación. Después de adquirir el terreno, el SIR invitó a Henry Irwin, CIE (ingeniero jefe), que hizo gran parte del estilo indo-sarraceno moderno en Madrás, y a EC Bird, arquitecto de la empresa, para diseñar un edificio que se adaptara a las necesidades del tráfico. Después de varias modificaciones en el plan, los trabajos de construcción comenzaron en septiembre de 1905 y se completaron en 1908. [3] Fue construido por el contratista T. Samynada Pillai de thirunageswaram cerca de kumbakonnam a un costo de ₹ 17 lakh (21.000 dólares estadounidenses). La estación se inauguró oficialmente el 11 de junio de 1908. [4] [5]
Inicialmente hubo una demanda de que la estación llevara el nombre de Robert Clive , a lo que, sin embargo, el público se opuso firmemente, ya que querían llamarla Egmore. Cuando se inauguró la estación no había conexión eléctrica y se utilizaba un generador. [3] La estación se convirtió en la principal terminal de vía métrica de Chennai después de la formación de Southern Railway en 1951 y sirvió como puerta de entrada al sur de Tamil Nadu , principalmente debido a que actúa como punto de conexión para los pasajeros del sur a Chennai. Central para abordar trenes con dirección norte, oeste y este. Irwin y Bird trabajaron en el diseño del edificio, que fue ampliado con simpatía en las décadas de 1930 y 1980. [4] En la década de 1990 se convirtió en una importante terminal de vía ancha, función en la que entró en funcionamiento en 1998. [6]
Anteriormente los coches circulaban por el propio andén, que sólo se encontraba en esta estación. [7] En su informe, el SIR comentó sobre la construcción de un nuevo edificio para Egmore: [3]
Durante algún tiempo se consideró que el tráfico que se gestionaría en 'Madras' había superado el espacio previsto para ello en la estación de Egmore y que se necesitaba algo mejor. La antigua y estrecha estación había servido durante muchos años como terminal del Ferrocarril del Sur de la India. De ahí la decisión de construir un nuevo edificio de estación para Madrás.
SIR también afirmó durante la inauguración del nuevo edificio que había dado a Madrás un edificio del que estar orgulloso, "cuya superficie de andén cubierto es mayor que la de la estación Charing Cross de Londres". [3]
La cabina de señales de la estación se inauguró en 1935, cuando se electrificó la línea suburbana entre Madras Beach y Tambaram . La señalización de la estación está controlada por un cuadro de energía totalmente eléctrico Siemens de 1935. [8]
En noviembre de 2004 se inauguró un nuevo edificio de la estación suburbana cuando el tramo de vía ancha Tambaram-Beach entró en pleno funcionamiento. Con el aumento del tráfico de pasajeros, la entrada por Gandhi-Irwin Road finalmente se volvió insuficiente. [3] En 2004, la construcción de una segunda entrada a la estación en el lado de Poonamallee High Road comenzó a un costo de ₹ 11,53 millones de rupias (1,4 millones de dólares estadounidenses). [9] En junio de 2006 se abrió la segunda entrada. [3]
La estación Chennai Egmore se encuentra entre dos pasos elevados separados por una distancia de aproximadamente 925 m (3035 pies), que miden 300 pies × 70 pies (91 m × 21 m) en 2,5 acres (1,0 ha) de tierra [4] La estación tiene aproximadamente 750 m (2460 pies) de largo y tiene 11 plataformas. Las plataformas 1, 2 y 3 están en el lado este. Son de longitud relativamente corta. Se utilizan para trenes cortos. La plataforma 4 es la plataforma principal que conduce al pórtico. Debajo de la cúpula se encuentran las plataformas 4, 5, 6 y 7. Se utilizan para trenes de larga distancia. Los andenes 10 y 11 son de nueva construcción y admiten unidades múltiples eléctricas de vía ancha (EMU o trenes eléctricos de cercanías). Algunas plataformas tienen escaleras mecánicas. La plataforma es la quinta más larga del país y la sexta más larga del mundo.
La estación Chennai Egmore no es un cruce. Esto se puede entender también por su nombre. Tiene una línea hacia la estación de tren de Chennai Beach (vía Park Town y Fort), mientras que la otra va hacia la estación de tren de Tambaram (vía Mambalam ).
En 2013, la estación recibe alrededor de 35 trenes de la línea principal y 118 trenes suburbanos, y alrededor de 150.000 personas diariamente. [10] Su ingreso diario promedio es de ₹ 17,06 lakh (21.000 dólares estadounidenses). [3]
Los ingresos totales generados por la estación durante 2012-2013 fueron de 287,3 millones de rupias (36 millones de dólares estadounidenses), lo que la convierte en la segunda estación con mayor generación de ingresos del Ferrocarril del Sur, detrás de la estación de tren central Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran .
La estación se ha dividido en dos zonas para contratos de limpieza mecanizada: los andenes 1 a 6 pertenecen a la zona I y los andenes 7 a 11 pertenecen a la zona II. En diciembre de 2012, Southern Railway adjudicó el contrato a una nueva agencia con un equipo de 43 miembros que se encargaría del mantenimiento de la zona II. [11] Los contratos para la limpieza de la estación Chennai Egmore se adjudicaron por un período de 3 años a partir de 2010 por un valor de ₹ 2,05 millones de rupias (260.000 dólares estadounidenses). [12]
La estación cuenta con un centro de atención de trenes llamado Egmore Railway Yard (GSN Yard - Gopal Samy Nagar), donde los trenes que llegan a la estación se preparan para la salida. Sin embargo, el centro está sucio y mugriento por falta de mantenimiento. [13]
Hay dormitorios con aire acondicionado de 14 camas y 16 habitaciones para retiro en el primer piso de la estación. Se agregaron tres nuevas salas de espera a la sala de AC prepago y a la sala de segunda llamada. [14] En 2019-2020, las plataformas 5, 7, 8 y 9 se ampliaron para dar cabida a locomotoras. [14]
La estación tiene dos entradas, a saber. la entrada principal sur en Gandhi-Irwin Road y la entrada secundaria norte en Poonamallee High Road. Ambas entradas tienen rutas de autobús MTC que las atraviesan y cuentan con mostradores de taxis y autorickshaw prepagos. [15] Mientras que la entrada sur tiene una parada de autobús, la entrada norte tiene un estacionamiento de dos pisos y una terminal de autobuses. [14] [16] La estación también está conectada a la Línea 2 del Metro de Chennai , sirviendo como estación de metro. [17]
En abril de 2012, la Policía Ferroviaria del Gobierno (GRP) y la Fuerza de Protección Ferroviaria (RPF) lanzaron juntas una línea de ayuda conocida como Kaakum karangal (que literalmente significa "Manos protectoras") en la terminal. Esto implicó dividir la terminal en tres sectores y desplegar 18 policías para la seguridad. [18]
La estación principal tiene cámaras CCTV instaladas. Las plataformas suburbanas están cubiertas por el proyecto del Sistema Integrado de Vigilancia de Seguridad (ISSS) de ₹ 40 crore (US $ 5,0 millones) implementado en 2012. El proyecto, implementado conjuntamente por Southern Railways y HCL Infosystems , incluye la instalación de cámaras CCTV que registrarían imágenes alrededor. el reloj y almacenar los datos durante 30 días, con las imágenes transmitidas y almacenadas mediante un sistema de Protocolo de Internet. [19]
La estación sirve no sólo al sur sino también al norte ( Hyderabad ) y al este ( Howrah ). Además, el Chennai-Mumbai Dadar Central Express (oeste) se origina en la estación Egmore. [3] [20]
Como el potencial de crecimiento en la estación Chennai Egmore es limitado debido a limitaciones de espacio, el ferrocarril planea iniciar o terminar algunos de los trenes adicionales que se introducirán en el futuro en la estación de tren de Tambaram . Sin embargo, la estación seguirá siendo un centro de servicios de trenes y no hay ninguna propuesta para trasladar todos los servicios a Tambaram. [21] [22]
En febrero de 2013, como parte de una iniciativa nacional para eliminar vías de balasto en las principales estaciones, se colocaron plataformas lavables (vías sin lastre o vías sobre una base de concreto) a lo largo de toda la vía de la plataforma 2 en la terminal. [23]
Aunque se realizaron varios cambios en la estación, las letras "SIR" estampadas en su escudo en bajorrelieve aún permanecen, aunque la letra del medio "I" fue borrada hace unos años para leer "SR" (que significa Ferrocarril del Sur). [4]
Medios relacionados con la estación de tren Chennai Egmore en Wikimedia Commons
