El Chaser (o Chacer ) fue construido en las Indias Orientales en 1778. La Marina Real lo compró en 1781 y lo puso en servicio como HMS Chaser . Una fragata francesa lo capturó en 1782, pero la Marina Real lo recuperó en 1783 y lo volvió a poner en servicio. Estuvo presente en una batalla importante y luego navegó a Inglaterra, donde la Marina lo vendió en 1784. Como Chaser mercante, hizo cinco o seis viajes como ballenero en la pesquería de ballenas del norte británica y luego dos a la pesquería de ballenas del sur . En su camino de regreso desde el segundo, un corsario francés lo capturó, pero parte de su tripulación lo recuperó. Luego, comenzó a comerciar con Honduras, pero naufragó a fines de 1795 cuando regresaba de allí a Londres.
La trayectoria del Chaser antes de su compra por parte de la Marina Real es oscura. Al menos una fuente conjetura que era el corsario francés Chasseur , construido en 1781 en Burdeos, [1] pero esto es altamente improbable, dado que los registros de la Marina Real muestran que compró el Chaser el 1 de enero de 1781. Además, una fuente sobre los buques de guerra franceses, en los que el Chaser se convirtió brevemente, no menciona tal origen. [2]
El Chaser entró en servicio en la Marina Real el 1 de enero de 1781 en las Indias Orientales mediante compra. El futuro contraalmirante Thomas Troubridge fue ascendido a teniente. Lo había comprado y lo había puesto en servicio; lo dejó el 3 de marzo. [3] El comandante Robert Montagu lo reemplazó brevemente. El comandante Thomas Parr reemplazó a Montagu. [1]
El 14 de febrero de 1782, el Chaser navegaba entre Palmyras Point y Point Gurdawar, India. Al amanecer, el Chaser avistó un barco extraño y se acercó a él, pero cuando el extraño no respondió a las señales ni mostró sus colores, el Chaser intentó alejarse. El extraño barco lo persiguió y a las 5 p. m. estaba lo suficientemente cerca como para abrir fuego, destruyendo las velas y el aparejo del Chaser . Incapaz de escapar, Parr se vio obligado a atacar . El captor del Chaser resultó ser la fragata francesa Bellone de 32 cañones . [4] Parr tuvo un hombre muerto y tres heridos; los franceses tuvieron dos hombres muertos y cuatro hombres heridos. [5]
Chaser llevaba consigo 12 lakh rupias. [6]
Los franceses pusieron en servicio al Chaser como corbeta Chasseur de 18 cañones el 20 de febrero de 1782. [2]
El 15 de enero de 1783, el HMS Medea recuperó el Chaser . El Chaser llevaba despachos que revelaban que la flota francesa al mando del almirante Pierre André de Suffren había regresado a la costa de Coromandel mientras el almirante Sir Edward Hughes todavía estaba reacondicionándose en Bombay. El Medea envió al Chaser , bajo el mando del teniente Thomas Campbell del Medea , a Bombay para asesorar al almirante Hughes. [7] [8]
Los registros franceses muestran que una fragata británica recuperó a Chasseur en marzo de 1783 después de "una violenta lucha en la que Chasseur perdió muchos hombres". [9]
El teniente Edward Buller fue ascendido a comandante del Chaser y lo volvió a poner en servicio en abril de 1783. Estuvo en la batalla de Cuddalore (1783) el 20 de junio de 1783. En noviembre, el Chaser se vio atrapado en un terrible huracán en la costa de Coromandel y se esperaba que se hundiera. Sin embargo, Buller conocía las aguas y lo llevó hasta el golfo de Mannar , donde pudo capear el huracán. [10]
Poco después del encuentro con el huracán, Buller navegó en un maltrecho Chaser rumbo a Inglaterra. Hizo escala en Santa Elena , donde conoció al príncipe Lee Boo . Buller llevó al príncipe a bordo del Chaser y de otro buque de la marina para que el príncipe pudiera observar a las tripulaciones haciendo ejercicios con los cañones y las armas pequeñas. [11]
El Chaser llegó a Deptford el 22 de julio de 1784. La Armada lo vendió allí por 1.200 libras el 28 de agosto de 1784. [1]
Chaser apareció por primera vez en las ediciones en línea de Lloyd's Register ( LR ), en 1786. [12]
Chaser navegaba como ballenero rumbo a la pesquería de ballenas del norte.
Entre 1790 y 1791, un nuevo propietario trasladó a Chaser de la pesquería de ballenas del norte a la del sur.
Primer viaje de ballenas australes (1791-1792): Zarpó de Gravesend el 16 de febrero de 1791 con destino a los mares del Sur. El 28 de agosto se encontraba en la bahía de Delagoa . [13] El 3 de febrero de 1792, Lucy , Bayne, capitana, estaba en el cabo de Buena Esperanza , junto con Lucy , Spy y varios otros balleneros. [14] El 28 de febrero estaba de nuevo en la bahía de Delagoa, con siete ballenas. [13] El 8 de abril zarpó hacia Londres desde la bahía de Saldanha con 225 toneladas de aceite de ballena. [15] Lloyd's List informó en junio que Chacer estaba en Santa Elena . Regresó a Londres el 6 de julio. [13]
Segundo viaje austral en busca de ballenas (1792-1794): el 24 de octubre de 1792, el capitán del Chaser , Clark(e), zarpó hacia los mares del Sur desde los Downs , rumbo al océano Pacífico. [13] En enero de 1793 estaba en Río de Janeiro. Luego navegó alrededor del Cabo de Hornos hasta la costa del Pacífico. [16] Regresó y en junio de 1794 Lloyd's List informó que el Chaser había estado en Santa Elena. [13]
El capitán Clark decidió regresar a Londres navegando alrededor de Gran Bretaña y bajando desde el norte para evitar encontrarse con un corsario en el Canal. [17] En cambio, el 19 de julio un corsario francés de 18 cañones, de Lorient, capturó Chacer . El corsario puso una tripulación de presa en Chaser , pero dejó a algunos de los tripulantes a bordo. El segundo oficial y tres hombres lo recapturaron el 27 y lo llevaron a Peterhead. [18] [17] Llegó a Gravesend el 30 de septiembre. Había traído 116 toneladas de aceite de esperma , 114 toneladas de aceite de ballena y 70 cwt de hueso de ballena . [13]
El Chaser , de Downs, capitán, zarpó de Gravesend el 13 de abril de 1795 con destino a Honduras. En noviembre, Lloyd's List informó de que había llegado a Honduras. El siguiente informe, de febrero de 1796, fue que el Chacer había naufragado en la bahía de Honduras durante un viaje desde Honduras Británica a Londres. Su tripulación se había salvado. [19]
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