El puente alto de Charlestown (conocido como el puente John F. Fitzgerald en los antiguos mapas de AAA Tourbook) cruzaba el río Charles en Boston , Massachusetts , y formaba parte de la I-93 / US 1 en el extremo norte de la arteria central .
Este puente de celosía de dos pisos , construido en 1954, originalmente iba a llevar la I-95 a través de Boston de suroeste a noreste en tándem con el puente Tobin , construido en 1950. El proyecto de la I-95 y varios otros proyectos de autopistas en Boston y sus alrededores, incluidos el muy controvertido Inner Belt ( I-695 ) y el Southwest Corridor , que completaban el derecho de paso destinado a llevar la I-95 a Boston desde Providence, Rhode Island , se cancelaron debido a la fuerte oposición pública a principios de la década de 1970. Se permitió que la I-93 se completara desde la Yankee Division Highway ( Ruta 128 ) hasta el pie del Charlestown High Bridge en 1969, y la designación I-93 se extendió al puente y la Arteria Central a principios de la década de 1970.
Originalmente pensado para transportar 75.000 vehículos por día en la década de 1950, el Puente Alto de Charlestown transportó más de 200.000 vehículos por día en la década de 1990. [1] Durante años, el puente fue un importante cuello de botella de tráfico que afectó a los viajeros que se dirigían al sur desde la costa norte de Boston y el sur de New Hampshire durante kilómetros. Viajando hacia el norte, debido a una reducción de carril mal planificada para dar cabida a los vehículos que llegaban desde Storrow Drive , los atascos de tráfico que conducían al Puente Alto amenazaban con causar horas de atascos diarios en el centro de Boston. Estos problemas se abordaron en la planificación y construcción del proyecto Big Dig de 14.6 mil millones de dólares . El puente atirantado Zakim Bunker Hill , que se abrió por completo al tráfico en diciembre de 2003, reemplazó al Puente Alto de Charlestown, que fue demolido en 2004.
