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Charles K. Hamilton

Hamilton, c. 13 de junio de 1910

Charles Keeney Hamilton (30 de mayo de 1885 [1] [2] [3] [4] – 22 de enero de 1914) fue un aviador pionero estadounidense apodado el "loco del aire". [5] [6] [7] Era, en palabras de la Comisión del Centenario de Vuelo de los Estados Unidos, "conocido por sus peligrosas inmersiones, accidentes espectaculares, extensas cirugías reconstructivas y su omnipresente cigarrillo" [8] y estaba "con frecuencia borracho". [9] Sobrevivió a más de 60 accidentes. [8] [10] [11]

Biografía

Hamilton (izquierda) con su compañero aviador Hubert Latham , alrededor de  1910

Hamilton nació en New Britain, Connecticut , [4] hijo de Joseph Delliber Hamilton y Nellie Keeney Hamilton. Sus padres se separaron cuando él tenía seis años.

Hamilton, que se describía a sí mismo como un "aeronauta", era un globo aerostático y saltador en paracaídas en ferias y circos a la edad de 18 años. [4] [10] Tres años más tarde, se hizo amigo del ingeniero aeronáutico y aviador A. Roy Knabenshue y comenzó a pilotar dirigibles . [4] [10] El día en que Louis Bleriot voló sobre el Canal de la Mancha, el 25 de julio de 1909, Hamilton navegaba con su propio dirigible a través de la bahía de Osaka en Japón. [12]

A finales de 1909, comenzó a tomar lecciones de vuelo con Glenn Curtiss . [2] [10] Se unió al equipo de exhibición de Curtiss y rápidamente adquirió fama y reputación a nivel nacional como un piloto temerario. [2] [6] En diciembre, voló en St. Joseph y en las afueras de St. Louis , Missouri, y en Overland Park , Kansas, antes de participar en el Encuentro Aéreo Internacional de Los Ángeles de 1910 en Dominguez Field , el primer espectáculo aéreo importante en los Estados Unidos, que se desarrolló del 10 al 20 de enero de 1910. [5] Luego se embarcó en una gira de exhibición de 11 ciudades y dos meses por el suroeste de Estados Unidos, comenzando en Phoenix, Arizona , y terminando en San Diego , California. [5] El 19 de febrero, Hamilton se convirtió en el primero en volar un avión en Tucson, Arizona . [13] En San Diego, se convirtió en el tercer piloto estadounidense en permanecer en el aire durante al menos una hora, cruzando el océano hacia México y de regreso. [5]

Hamilton se convirtió en el primero en volar en el estado de Washington , cuando pilotó el Reims Racer sobre Seattle el 11 de marzo. [6] [14] Al día siguiente, volvió a volar, borracho, y "Lanzándose como un pájaro rapaz desde una altura de 500 pies [150 m] , el biplano Curtiss, con Charles K. Hamilton, se zambulló en el lago recién formado en The Meadows". [6] Tuvo que ser rescatado del lago, pero solo sufrió heridas menores. [6]

Hamilton en un biplano, hacia  1910

Sin desanimarse, voló en Tacoma, Washington , y cruzó la frontera para convertirse en el "Primer Visitante Aéreo a Vancouver , BC" [15] el 25 de marzo. [5] [16] Al día siguiente, voló a New Westminster y regresó, recorriendo 20 millas (32 km) en 30 minutos. [17] Participó en una reunión aérea en Spokane , Washington, entre el 1 y el 3 de abril. [2] El 9 de abril, voló sobre Mercer Island y el lago Washington . [6]

Uno de los muchos accidentes de Hamilton, el 12 de marzo de 1910, en el estado de Washington.

En San Antonio , Texas, estableció un récord para el despegue más rápido: 79 pies (24 m) en 3,8 segundos, rompiendo la marca de Glenn Curtiss de 95 pies (29 m) en 5,25 segundos. [5] En mayo, actuó en Atlanta y Augusta, Georgia , antes de dirigirse a Mineola, Nueva York , la sede de Curtiss. [5]

El 13 de junio de 1910, Hamilton ganó un premio de 10 000 dólares, patrocinado por The New York Times y el Philadelphia Public Ledger , por ser el primero en volar desde la ciudad de Nueva York a Filadelfia y viceversa, [5] el primer vuelo entre dos grandes ciudades de Estados Unidos. [18] Partió de Governors Island en el puerto de Nueva York a las 7:30 am y llegó a Filadelfia a las 9:26 am. [19] Con una escala en Filadelfia, el viaje de ida y vuelta tomó un poco más de 11 horas, a una velocidad promedio de casi 51 millas por hora (82 km/h). [5] Recibió una bienvenida de héroe en su ciudad natal de Nueva Bretaña, [20] y, el 2 de julio de 1910, realizó allí "el primer vuelo público en el Estado". [21] También fue el primero en Nueva Inglaterra . [20] [22]

Entre junio y agosto, actuó en Knoxville , Nashville y Atlantic City . [5] En Nashville, realizó el primer vuelo nocturno en América, permaneciendo en el aire 25 minutos antes de desarrollar problemas en el motor. [5]

Cuando Hamilton se atrasó en los pagos, Glenn Curtiss recuperó el Reims Racer. [5] Hamilton hizo construir un nuevo avión a Walter Christie, que tenía una fábrica de automóviles y motores en Manhattan. [5] Terminado el 31 de agosto, tenía fama de tener el motor de avión más potente hasta el momento, con 110 hp. [5] Hamilton bautizó su nuevo avión como "Hamiltonian". [5] Sin embargo, en septiembre, el Hamiltonian se estancó y se estrelló durante un vuelo de demostración en las afueras de Sacramento , California; Hamilton sufrió "graves cortes, magulladuras y quemaduras", pero volvió a volar una semana después. [5] "El 28 de septiembre, se le expidió la licencia de piloto estadounidense n.º 12" . [5]

Luego se unió al equipo de exhibición de John Moisant , actuando con ellos en Richmond , Chattanooga y Memphis . En Memphis, rompió su propio récord de velocidad de 64,6 millas por hora (104,0 km/h) al ir a 79,2 millas por hora (127,5 km/h). [5] El 2 de febrero de 1911, el equipo estaba en El Paso, Texas . Hamilton voló sobre la cercana Ciudad Juárez y realizó el primer reconocimiento aéreo en tiempos de guerra , en busca de fuerzas rebeldes de la Revolución Mexicana . [23] [24] Ese mismo mes, él y Moisant se separaron, y Moisant se quedó con su avión. [5] Fue pionero en volar en Cleveland, Tennessee , en octubre de 1911, pilotando un biplano Curtiss. [25] Fue el primer avión que aterrizó en Cleveland y el periódico local lo llamó en ese momento "El mayor evento en la historia de Bradley Country". [26]

Hamilton murió de tuberculosis [10] o "una hemorragia pulmonar después de un largo combate contra la tuberculosis" [4] [25] el 22 de enero de 1914. Fue enterrado en Hartford, Connecticut , el 26 de enero. [27] Aquellos familiarizados con su corta carrera afirmaron que había ganado un cuarto de millón de dólares, pero murió casi en la ruina. [27]

Hamilton se casó dos veces. Se divorció de su primera esposa y le sobrevivió su segunda, Gussie, con quien se había casado el verano anterior a su muerte. [11]

Referencias

  1. ^ Censo federal de los Estados Unidos de 1900
  2. ^ "Charles Hamilton". Base Aérea Hill . 16 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012. Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  3. ^ abcde «Charles K. Hamilton (1885 – 1914)». Fundación Cedar Hill Cemetery . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  4. ^ abcdefghijklmnopqrs Dennis Parks, curador emérito del Museo del Vuelo de Seattle (29 de enero de 2012). "El loco del aire: CK Hamilton sorprende a las multitudes en 1910". Noticias de aviación general . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  5. ^ abcdef Aubrey Cohen (10 de marzo de 2010). "El avión voló por primera vez en Seattle hace 100 años y se estrelló al día siguiente". Seattle Post-Intelligencer (blog) .
  6. ^ Graff, Cory (2008). Boeing Field. Editorial Arcadia. ISBN 978-0738556154.
  7. ^ ab "La colección de Frank Coffyn: Charles K. Hamilton". Comisión del Centenario de la Aviación de Estados Unidos. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2012. Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  8. ^ "Los primeros espectáculos aéreos de Estados Unidos: los encuentros aéreos de 1910". Comisión del Centenario de la Aviación de Estados Unidos. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2012. Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  9. ^ abcde "Conoce a los aviadores". Flying Feerless: Celebrating the Centennial Anniversary of New Jersey Airshows, 1910-2010, patrocinado por la Biblioteca Pública Gratuita de Atlantic City y la Biblioteca Pública de Asbury Park. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2012. Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  10. ^ ab "El aviador Hamilton muere repentinamente". Brooklyn Daily Eagle . 22 de enero de 1914 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  11. ^ Los primeros aviadores de David Nevin, c.1980 para Time-Life Books
  12. ^ "19 de febrero: Hoy en la historia de Arizona". Arizona Daily Star . 19 de febrero de 2012.
  13. ^ "El primer vuelo en avión en el estado de Washington". Museo del Vuelo . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  14. ^ "Artículo: Air P43 - [Charles K. Hamilton] Primer avión que visitó Vancouver BC" Archivos de la ciudad de Vancouver . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  15. ^ Chuck Davis. "First Flight West of Winnipeg" (PDF) . Boletín de la Sociedad Histórica de Vancouver, marzo de 2010. Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  16. ^ "Historia de la aviación en la Columbia Británica". Museo Canadiense de la Aviación .
  17. ^ "Hamilton vuela para el Times a Filadelfia y regresa en un día". The New York Times . 14 de junio de 1910.
  18. ^ "Biografía de Charles Keeny Hamilton". earlyaviators.com . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  19. ^ ab "New Britain saluda al aviador Hamilton" (PDF) . The New York Times . 16 de junio de 1910.
  20. ^ "Charles K. Hamilton". Base de datos de marcadores históricos . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  21. ^ Richard DeLuca. "Airborne Pioneers: Connecticut Takes Flight" (Pioneros aéreos: Connecticut toma vuelo). connecticuthistory.org . Consultado el 19 de agosto de 2012 .
  22. ^ Una recopilación de los mensajes y documentos de los presidentes, volumen 19. Oficina de literatura nacional. 1916.
  23. ^ Leon Metz (24 de mayo de 2009). "Leon Metz: Cuando algunos de los primeros pilotos llegaron a las zonas fronterizas". El Paso Times .
  24. ^ de Larry C. Bowers. "La aviación se introdujo por primera vez en Cleveland en 1911". Cleveland Daily Banner . Archivado desde el original el 19 de enero de 2013.
  25. ^ "El primer avión aterrizó en Cleveland hace 110 años". The Cleveland Daily Banner . Consultado el 10 de enero de 2023 .
  26. ^ ab "Hamilton gastó un cuarto de millón: un aviador de New Britain ganó grandes sumas de dinero con sus vuelos, pero murió casi en la ruina". The Day . 28 de enero de 1914.

Enlaces externos