El destructor clase Chacal , a veces conocido como clase Jaguar , era un grupo de seis grandes destructores ( contre-torpilleurs ) construidos para la Armada francesa durante la década de 1920. Su función principal era explorar la línea de batalla . Todos recibieron nombres de depredadores: Chacal significa chacal , y los otros cinco recibieron nombres de grandes felinos.
Los barcos se dividieron inicialmente entre el Escuadrón del Mediterráneo y el Segundo Escuadrón ( 2ème Escadre ), con base en Brest . Un barco sirvió como buque insignia durante la década de 1930, pero sus barcos hermanos fueron asignados como buques escuela a partir de 1932. A la clase Chacal se le asignaron tareas de escolta de convoyes después del inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 hasta que tres de ellos fueron comprometidos con los ingleses. El Canal de la Mancha comenzó después de la Batalla de Francia el 10 de mayo de 1940. Dos de ellos fueron hundidos poco después por las fuerzas alemanas.
Cuando Francia se rindió el 22 de junio, dos barcos se encontraban en la Argelia francesa , uno estaba reacondicionándose en Toulon y el último barco estaba en Inglaterra. Durante la Operación Catapulta en julio, un ataque a la Flota de Vichy destinado a evitar que fuera entregada a los alemanes, los británicos se apoderaron del barco en Inglaterra, pero no lograron impedir que los dos en Mers-el-Kébir escaparan a Toulon cuando atacó el puerto.
Los tres barcos en Toulon fueron puestos en reserva y dos de ellos fueron capturados prácticamente intactos cuando los alemanes intentaron apoderarse de la flota francesa en noviembre de 1942. Fueron entregados a la Marina Real Italiana ( Regia Marina ), pero solo fueron utilizado para misiones de transporte antes de que Italia se rindiera en septiembre de 1943 . Los italianos hundieron a uno, pero el otro escapó para unirse a los franceses libres y pasó el resto de la guerra como escolta de convoyes en el Mediterráneo o protegiendo a las fuerzas aliadas en el mar de Liguria .
Mientras tanto, los británicos habían entregado el Léopard a los franceses libres, quienes lo utilizaron como escolta de convoyes antes de que ayudara a liberar la isla de La Reunión a finales de 1942. Encalló poco después de ser trasladado al Mediterráneo a mediados de 1943 y se convirtió en una pérdida total. El único barco que sobrevivió a la guerra, el Tigre , se utilizó principalmente después de la guerra como transporte de tropas y como buque escuela hasta que fue eliminado de la Lista de la Marina en 1954 antes de ser desguazado al año siguiente.
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Los estudios preliminares para grandes destructores capaces de defender la línea de batalla francesa contra ataques de destructores enemigos y torpederos por parte del Estado Mayor Naval (NGS) comenzaron antes de la Primera Guerra Mundial, pero fueron suspendidos cuando comenzó la guerra. Se reanudaron en 1917, pero la planificación seria no comenzó hasta después de la guerra, cuando la NGS decidió dividir el papel del destructor en 1919. El torpilleur d'escadre más pequeño tendría la función de atacar la línea de batalla enemiga con torpedos y defender la de los franceses de las naves torpederas enemigas. La función principal del contratorpilleur más grande era la exploración; defender la línea de batalla era secundario y atacar la línea de batalla enemiga lo menos importante. Esto requería alta velocidad en cualquier clima, buena resistencia y un armamento poderoso capaz de enfrentarse a pequeños cruceros . [1]
El Ministro Naval seleccionó un diseño de 1.780 toneladas métricas (1.750 toneladas largas ), armado con cinco cañones de 100 milímetros (3,9 pulgadas), a principios de 1920, pero fue rechazado por el Parlamento francés . Influenciado por los grandes destructores italianos clase Leone , armados con ocho de 120 milímetros (4,7 pulgadas), y el ex destructor alemán SMS S113 de 2.060 toneladas métricas (2.030 toneladas largas) , entregado a Francia como reparación de guerra, que estaba armado con cuatro cañones de 150 milímetros (5,9 pulgadas), los franceses volvieron a la mesa de dibujo para construir un barco mucho más grande armado con seis o siete del nuevo cañón Canon de 130 mm Modèle 1919 . Los pedidos se retrasaron debido a las negociaciones durante el Tratado Naval de Washington , pero se aprobaron seis barcos de la clase Chacal como parte de la Ley Naval de 1922. [2]
Tenían una longitud total de 126,8 metros (416 pies 0 pulgadas), una manga de 11,1 metros (36 pies 5 pulgadas), [3] y un calado de 4,1 metros (13 pies 5 pulgadas). Los barcos desplazaron 2126 toneladas métricas (2092 toneladas largas) con carga estándar [4] y 2980 a 3075 toneladas métricas (2933 a 3026 toneladas largas) con carga profunda . Un doble fondo cubría la mayor parte de la eslora de los barcos y el casco estaba subdividido por 11 mamparos transversales en una docena de compartimentos estancos . Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 187 tripulantes en tiempos de paz y 12 oficiales y 209 soldados en tiempos de guerra. [5]
El castillo de proa elevado y el prominente escarpado y ensanchado de la proa aseguraban que los barcos de la clase Chacal fueran buenos barcos de mar, pero demostraron ser pesados y con poca estabilidad lateral a pesar de las quillas de sentina de 40 metros de largo (130 pies) . Además, no eran muy maniobrables porque el timón de 14,44 metros cuadrados (155,4 pies cuadrados) era demasiado pequeño y su servomotor demasiado débil (tardaba entre 25 y 30 segundos en moverse de un lado a otro). [6]
La clase Chacal estaba propulsada por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes, cada uno de los cuales impulsaba una hélice de 3,6 metros (11 pies 10 pulgadas) , utilizando vapor proporcionado por cinco calderas du Temple que operaban a una presión de 18 kg/cm 2 (1765 kPa ; 256 psi ) y una temperatura de 216 °C (421 °F). Cuatro barcos fueron equipados con turbinas Rateau -Bretagne que fueron satisfactorias una vez que se resolvieron los problemas iniciales, pero Léopard y Lynx utilizaron turbinas Breguet - Laval que fueron muy problemáticas y provocaron que Léopard entrara en servicio con dos años de retraso. Las turbinas fueron diseñadas para producir 50.000 caballos de fuerza métricos (37.000 kW ; 49.000 shp ), lo que impulsaría los barcos a 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). Durante sus pruebas en el mar , las turbinas generaron entre 54.850 y 57.810 caballos de fuerza métricos (40.340-42.520 kW; 54.100-57.020 shp) y alcanzaron una velocidad máxima de 36,7 nudos (68,0 km/h; 42,2 mph) durante una sola hora. Los barcos transportaban 530 toneladas métricas (522 toneladas largas) de fueloil , lo que les daba un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). El consumo de combustible a altas velocidades era excesivo y la autonomía era de sólo 600 millas náuticas (1100 km; 690 millas) a 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Los barcos estaban equipados con dos turbogeneradores de 60 kilovatios (80 CV) en la sala de máquinas delantera . Además, en la superestructura central se ubicaron dos generadores diésel , uno de 30 kilovatios (40 CV) y otro de 15 kilovatios (20 CV) . [7]
El armamento principal de los barcos de clase Chacal originalmente estaba destinado a ser montado en una combinación de monturas simples y gemelas, pero las monturas de dos cañones resultaron insatisfactorias, por lo que los barcos estaban armados con cinco cañones Canon de 130 mm mle 1919 calibre 40 en montajes individuales, un par de superdisparos cada uno a proa y a popa de la superestructura y el quinto cañón detrás del embudo de popa . Las armas estaban numeradas del '1' al '5' de adelante hacia atrás. [8] Los soportes tenían un rango de elevación de -10° a +36°, lo que le dio al arma un alcance de 18,900 metros (20,700 yardas) en elevación máxima, [9] y los cañones se podían cargar en cualquier ángulo por debajo de + 16°. Dispararon proyectiles perforantes de 32,05 kilogramos (70,7 libras) a una velocidad inicial de 735 m/s (2410 pies/s) a una velocidad de cinco a seis disparos por minuto. Los cargadores de proa y popa tenían una capacidad total de 802 proyectiles. Cada montura tenía un estante listo para contener 24 proyectiles, excepto el número 3, que tenía un suministro mayor de 30 proyectiles porque carecía de un elevador de municiones hasta los cargadores. [8]
La NGS consideró obsoleto este cañón poco después de que se construyeran los primeros barcos , pero el cañón que quería utilizar, el Canon de 138 mm modèle 1923 , aún no estaba disponible, por lo que planearon reemplazar los cañones de 130 mm más adelante. Los cañones y sus polipastos más grandes se encargaron mucho antes de que se completara cualquiera de los barcos y tuvieron que cancelarse cuando se hizo evidente que la estabilidad de los barcos era demasiado marginal para tolerar el peso superior adicional. [10]
El plan inicial era equipar a cada barco con un director que alimentara datos a la computadora electromecánica de control de fuego Mle 1923B , pero el desarrollo se prolongó y no estuvo listo a tiempo para los primeros cuatro barcos. Estaban equipados con la computadora mecánica de aviso tipo Mle 1919, más simple; sólo Léopard y Lynx tenían la computadora Mle 1923B una vez terminada. Los barcos anteriores reemplazaron sus computadoras Mle 1919 por la computadora posterior a partir de 1927. Se abandonó el desarrollo del director y los barcos fueron equipados con un telémetro de coincidencia Mle B.1926 de 3 metros (9 pies 10 pulgadas) que alimentaba datos al ordenadores. Este fue reemplazado por un telémetro estereoscópico en 1931 y por un modelo PC.1936 de 5 metros (16 pies 5 pulgadas) de 1937. [11]
El armamento antiaéreo de la clase Chacal consistía en dos cañones Canon de 75 mm modelo 1924 de calibre 50 en monturas individuales colocadas en el centro del barco . Los soportes se podían elevar a +90° y bajar a -10° y los cañones se podían cargar en cualquier ángulo hasta +75°. [12] Sus proyectiles de 5,93 kilogramos (13,1 libras) se dispararon a una velocidad inicial de 850 m/s (2800 pies/s). Los cañones tenían un alcance de 14.100 metros (15.400 yardas) y un techo de unos 10.000 metros (33.000 pies). [13] Tenían una velocidad de disparo teórica de 15 disparos por minuto, pero sólo aproximadamente la mitad en servicio. Los barcos llevaban 150 proyectiles, más 60 proyectiles de estrella , por cada arma, de los cuales 30 proyectiles podían guardarse en armarios listos para usar. En 1932, la marina decidió que los barcos eran demasiado pesados para aceptar un director para los cañones, por lo que debían ser reemplazados por cuatro soportes gemelos para ametralladoras antiaéreas Hotchkiss de 13,2 milímetros (0,5 pulgadas) . Estos se instalaron en 1933-1934, junto con un telémetro estereoscópico OPL J.1930 dedicado de 1 metro (3 pies 3 pulgadas). La sustitución ahorró alrededor de 12 toneladas métricas (12 toneladas largas) de peso, aunque las ametralladoras demostraron tener una utilidad limitada en combate. Las operaciones de combate en 1939 habían demostrado a los franceses que sus defensas antiaéreas eran inadecuadas y planeaban aumentarlas a partir de 1940 reemplazando el palo mayor con una plataforma para un soporte de doble cañón para el cañón ligero AA de 37 mm (1,5 pulgadas) . Éste sólo se instaló a bordo del Panthère antes del armisticio con Alemania y fue retirado poco después. [14]
Los barcos de clase Chacal llevaban dos juegos triples sobre el agua de tubos lanzatorpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) . Sus torpedos Mle 1919D tenían una ojiva de ácido pícrico de 238 kilogramos (525 lb) y podían configurarse para una velocidad de 35 nudos con un alcance de 6.000 metros (6.600 yardas) o 25 nudos (46 km/h; 29 mph). durante 14.000 metros (15.000 yardas). [15] Se construyeron un par de rampas de carga de profundidad en su popa; estos albergaban un total de veinte cargas de profundidad Guiraud Mle 1922 de 200 kilogramos (440 libras). También estaban equipados con cuatro lanzadores de cargas de profundidad junto al embudo de proa para los cuales llevaban una docena de cargas de profundidad Guiraud Mle 1922 de 100 kilogramos (220 libras). Los cuatro lanzadores de cargas de profundidad fueron retirados en 1932 porque estaban mal colocados y sus cargas tendían a causar fugas en el casco cuando se usaban, aunque dos fueron reinstalados después del comienzo de la guerra en 1939. El espacio y el peso se reservaron para un par de Ginocchio remolcados anti. -Torpedos submarinos , pero estos fueron un fracaso y nunca fueron utilizados en combate. [dieciséis]
Se reservó espacio para un fallido sistema de sonar francés que fue cancelado en septiembre de 1930. El NGS también tenía la intención de instalar un sistema localizador acústico pasivo Walser en la clase Chacal , pero sólo Panthère estaba realmente equipado con uno. Este consistía en un conjunto de dos lentes de acero, una colocada a cada lado de la nave, con una gran cantidad de diafragmas que amplificaban el sonido ambiental para el operador. Esto resultó inútil mientras el barco se movía más rápido que muy lento y se eliminó en 1931. El compartimento Walser se reutilizó cuando se instaló un sistema ASDIC británico Tipo 123 a bordo de los barcos en 1939-1940, aunque Panthère no recibió uno. [17]
Los primeros tres barcos en ser encargados, Tigre , Chacal y Panthère , fueron asignados al Escuadrón del Mediterráneo en Toulon, y los tres últimos fueron asignados al Segundo Escuadrón ( 2ème Escadre ) en Brest. Los barcos realizaron muchas visitas a puertos y participaron en varias revisiones navales durante la década de 1920 y principios de la de 1930. Varios incluso visitaron el África occidental francesa y las Indias Occidentales francesas a principios de los años treinta. Jaguar sirvió como buque insignia de varias flotillas diferentes de destructores ( torpilleur d'escadre ) de 1928 a 1937. Los barcos de clase Chacal comenzaron a convertirse en buques escuela dedicados a partir de 1932 y continuaron haciéndolo hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. [21]
Jaguar , Léopard y Panthère fueron asignados al Comando Norte ( Fuerzas marítimas del Norte ) el 7 de septiembre en previsión de una invasión alemana de Bélgica. Sin embargo, resultaron ser demasiado grandes e inmanejables para operaciones en las aguas poco profundas del Canal de la Mancha y el Mar del Norte ; Panthère encalló el 10 de septiembre con poca visibilidad, pero sufrió daños menores, y Jaguar hizo lo mismo la noche del 28 al 29 de octubre. Los contratorpilleurs fueron relevados por torpilleurs d'escadre más pequeños a partir de mediados de octubre. Los otros barcos fueron asignados al Comando Occidental ( Fuerzas marítimas del Oeste ) para tareas de escolta de convoyes desde octubre de 1939 hasta mayo de 1940, donde custodiaron los convoyes que viajaban entre Gibraltar y Brest, así como Casablanca , Marruecos francés y Le Verdon-sur- Mero . A ellos se unieron los tres primeros barcos cuando fueron reemplazados en el Comando Norte. El Jaguar sufrió graves daños durante una colisión con un destructor británico en enero de 1940 y sus reparaciones no se completaron hasta principios de mayo. [22]
Cuando los alemanes invadieron Francia el 10 de mayo de 1940, Panthère estaba siendo reacondicionada en Toulon y sus hermanas todavía escoltaban convoyes. Jaguar , Léopard y Chacal fueron asignados al Comando Norte el 22 de mayo para apoyar a las fuerzas aliadas en la costa francesa. Jaguar fue hundido al día siguiente frente a Dunkerque y Chacal en la tarde del 23 al 24 de mayo cerca de Boulogne por bombarderos alemanes. [23] Léopard permaneció en la zona y bombardeó las fuerzas alemanas que avanzaban cerca de la costa norte de Francia. [24] Después de la rendición de Francia, los británicos la capturaron en julio y la entregaron a los franceses libres el mes siguiente. [25]
Léopard escoltó convoyes en los Accesos Occidentales en 1940-1941 antes de comenzar una conversión de un año en un destructor de escolta . Ayudó a hundir el submarino alemán U-136 en julio de 1942 antes de ayudar a liberar la isla de La Reunión en noviembre. El barco encalló cerca de Bengasi apenas unas semanas después de ser trasladado al Mediterráneo a mediados de 1943. Los intentos de rescate fracasaron y los restos del naufragio fueron abandonados después de que se partiera por la mitad. [26]
En julio de 1940, Lynx y Tigre estuvieron presentes cuando los británicos atacaron los barcos franceses en Mers-el-Kébir, pero lograron escapar sin sufrir daños. [27] Después de llegar a Toulon, las hermanas fueron puestas en reserva, junto con Panthère , como las contratorpilleurs más antiguas en servicio y despojadas de su armamento antiaéreo ligero. [28] El 27 de noviembre de 1942, Lynx fue hundido cuando los alemanes intentaron capturar los barcos franceses en Toulon, pero Panthère y Tigre fueron capturados prácticamente intactos. Fueron entregados a la Marina Real Italiana ( Regia Marina ), que los rebautizó como FR 22 y FR 23 , respectivamente, cuando los volvieron a poner en servicio a principios de 1943. Estaban siendo utilizados como transporte cuando Italia se rindió en septiembre; El FR 22 ( Panthère ) fue hundido por los italianos, pero el FR 23 ( Tigre ) logró escapar y unirse a los aliados . [29]
Tigre retomó su nombre anterior y fue entregado a los franceses libres el mes siguiente, pero necesitó reparaciones extensas que duraron hasta principios de 1944. El barco volvió a trabajar en convoy durante unos meses antes de comenzar una reconstrucción más extensa que duró hasta principios de 1945. Luego fue asignado a la Fuerza de Flanco que protegió a las fuerzas aliadas en el Mar Tirreno de las fuerzas alemanas en el norte de Italia durante el resto de la guerra. Varias semanas después del final de la guerra en mayo, el barco apoyó a las fuerzas francesas en Argelia durante los disturbios de mayo a junio . Luego, el Tigre fue asignado como transporte rápido de tropas hasta finales de 1946. Se convirtió en buque escuela de artillería hasta mediados de 1948 y luego fue destinado a la Escuela de Ingeniería. El barco fue eliminado de la Lista de la Marina en 1954 y desguazado al año siguiente. [30]