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Cessna aviador

El Cessna Airmaster , es una familia de aviones monomotor fabricados por la Cessna Aircraft Company . El Airmaster jugó un papel importante en la revitalización de Cessna en la década de 1930 después del colapso de la industria de la aviación durante la Gran Depresión . [2]

Desarrollo

Modelo inicial

Cessna C-34 Airmaster construido en 1936 en el aeropuerto de Blackpool (Squires Gate) en 1950

A mediados de la década de 1930, casi al final de la Gran Depresión, la economía estadounidense comenzó a fortalecerse lentamente. [2] Dwane Wallace (sobrino del fundador Clyde Cessna , recién graduado universitario en ingeniería aeronáutica) decidió ayudar a su tío y primo, Eldon Cessna (hijo de Clyde), a construir aviones más modernos para Cessna Aircraft. El diseño del primer Airmaster se le atribuye a Wallace, y el primer vuelo del modelo C-34 fue en junio de 1935. [3] No mucho después de la introducción del C-34, Clyde Cessna se retiró de la industria aeronáutica y abandonó la empresa. a su sobrino.

Modelos posteriores

El Airmaster original, el C-34, evolucionó hacia versiones más avanzadas del Airmaster. El C-37 tenía una cabina más amplia, tren de aterrizaje mejorado y flaps eléctricos. El C-38 tenía una cola vertical más alta, patas curvas del tren principal y un flap de aterrizaje debajo del fuselaje. [3] Los cambios comunes tanto al C-37 como al C-38 incluyeron fuselajes y trenes de aterrizaje más anchos junto con soportes de motor de goma para sostener el motor Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW). [2] Las revisiones finales del C-34 fueron el C-145 y el C-165, de los cuales se construyeron 80. En estos modelos, se eliminaron las aletas del vientre agregadas en el C-38 y se aumentó la longitud total del fuselaje. La única diferencia entre el C-145 y el C-165 era la potencia del motor, y este último tenía un motor Warner mejorado de 165 hp (123 kW). [2]

Final de la línea

Fue con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial que la línea Airmaster llegó a su fin. El fuselaje tubular soldado, la carrocería cubierta de tela, la extensa carpintería, las alas de madera y los motores radiales, todos característicos de la tecnología aeronáutica de la década de 1930, se volvieron demasiado caros y lentos de producir. [2] El avión de estilo antiguo fue rápidamente reemplazado por aviones construidos en aluminio con alas reforzadas que se vieron por primera vez en el Cessna 120 .

Diseño

El diseño del C-34 incorpora características tomadas de modelos anteriores de Cessna Aircraft. Estas similitudes incluyen el ala voladiza montada en alto y el diseño estrecho de las ventanas de la cabina. [2] Las superficies de las alas y la cola estaban compuestas enteramente de madera, mientras que el fuselaje estaba estructurado con tubos de acero junto con largueros y formadores de madera. [2] Tanto el modelo C-145 como el C-165 se ofrecieron con flotadores. [4]

Variantes

C-34
Avión de cabina ligera de cuatro asientos, propulsado por un motor de pistones radiales Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW) ; 42 construidos.
C-37
Cabina ensanchada 12,7 cm (5 pulgadas), equipada con tren de aterrizaje mejorado y flaps operados eléctricamente; 46 construidos.
C-38
Equipado con un tren de aterrizaje ancho con patas curvas, además de una cola vertical más alta y un flap de aterrizaje debajo del fuselaje; 16 construidos.
C-39
Designación original del Cessna C-145.
C-145
Impulsado por un motor de pistones radiales Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW).
C-165
Impulsado por un motor de pistones radiales Warner Super Scarab de 165 hp (123 kW).
C-165D
Impulsado por un motor de pistones radiales Warner Super Scarab de 175 hp (130 kW).
UC-77B
Dos Cessna C-34 entraron en servicio con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) durante la Segunda Guerra Mundial .
UC-77C
Un Cessna C-37 entró en servicio con la USAAF en 1942.
UC-77D
Cuatro Cessna C-37 entraron en servicio con la USAAF en 1942.
UC-94
Tres Cessna C-165 entraron en servicio con la USAAF en 1942.

Operadores

Operadores militares

 Australia
 Finlandia
 Estados Unidos

Sobrevivientes

Al 31 de diciembre de 2006, hay 69 aviones en la base de datos de la FAA y los modelos enumerados (totales) son C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14). , y C-38 (7).

Especificaciones

Dibujo lineal de 3 vistas del Cessna C-37
Dibujo lineal de 3 vistas del Cessna C-37

Datos de especificaciones de aviones estadounidenses [6]

Características generales

Actuación

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. ^ Phillips, 1985
  2. ^ abcdefg "Rendimiento y especificaciones de la aeronave Cessna 165 Airmaster" . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
  3. ^ ab Simpson, 2001, pág. 132
  4. ^ Phillips, Edward H: Cessna, La expresión de un maestro , Flying Books, 1985. ISBN 978-0-911139-04-4 
  5. ^ Wilson, Stewart (1994). Aviones militares de Australia . Weston Creek, Australia: Publicaciones aeroespaciales. pag. 216.ISBN​ 1875671080.
  6. ^ Marcha de la aviación de 1936, págs. 84–85.
Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Cessna 165 .