El Cessna Citation es una familia de aviones comerciales de Cessna que comenzó en 1972 con la entrada en servicio del primer modelo. [1] En los cincuenta años posteriores al primer vuelo en 1969, se entregaron más de 7500 Citation, formando la flota de aviones comerciales más grande. [2] Las entregas alcanzaron las 8000 en 2022, al tiempo que se registraron más de 41 millones de horas de vuelo. [3]
La línea comenzó con el pequeño prototipo Citation I que voló el 15 de septiembre de 1969 y se produjo hasta 1985, evolucionando hasta el Citation II /Bravo de 1978-2006, el Citation V /Ultra/Encore de 1989-2011 y el CitationJet desde 1993. El Citation III /VI/VII vertical se entregó de 1983 a 2000; su fuselaje se reutilizó en el Citation X /X+ entregado de 1996 a 2018, el Sovereign de 2004 a 2021 y el Excel desde 1998. El Mustang fue un Very Light Jet entregado de 2006 a 2017, mientras que el fuselaje de piso plano Latitude se ha entregado desde 2015 y el Longitude más grande desde 2019.
Los aviones llevan el nombre de Citation , un caballo de carreras pura sangre estadounidense campeón que ganó la Triple Corona estadounidense . [4]
.jpg/1280px-CN_Air_Cessna_501_Citation_I_SP_(cropped).jpg)
El prototipo Fanjet 500 se anunció en octubre de 1968, voló por primera vez el 15 de septiembre de 1969 y fue certificado como 500 Citation el 9 de septiembre de 1971. Se actualizó en 1976 como Citation I y la variante monopiloto 501 Citation I/SP se introdujo en 1977. La producción finalizó en 1985 con 689 de todas las variantes producidas. El jet de ala recta está propulsado por turbofán JT15D .
_(5137861075)_(cropped).jpg/1280px-LUCAS_OIL_PRODUCTS_INC_DBA_CROSS_TIMBERS,_MO_-_2000_CESSNA_550_N48FW_(550-0948)_(5137861075)_(cropped).jpg)
El modelo 550, que se estiró a partir del Citation I , se anunció en septiembre de 1976, voló por primera vez el 31 de enero de 1977 y fue certificado en marzo de 1978. El II/SP es una versión para un solo piloto, el S/II mejorado voló por primera vez el 14 de febrero de 1984 y el Citation Bravo , un S/II alargado con nueva aviónica y turbofán P&WC PW530 A más potentes, voló por primera vez el 25 de abril de 1995. La Armada de los Estados Unidos adoptó una versión del S/II como T-47A . La producción cesó en 2006 después de que se entregaran 1.184 de todas las variantes.
.jpg/1280px-Cessna_650_Citation_III,_Wheels_Aviation_AN1469360_(cropped).jpg)
Anunciado en la convención NBAA de octubre de 1976 , el Modelo 650 realizó su vuelo inaugural el 30 de mayo de 1979, recibió su certificación de tipo el 30 de abril de 1982 y fue entregado entre 1983 y 1992. El Citation VI, más económico , se produjo de 1991 a 1995 y el Citation VII, más potente , se ofreció entre 1992 y 2000; se entregaron 360 de todas las variantes, mientras que una variante transcontinental propuesta, el Citation IV , fue cancelada antes de llegar a la etapa de prototipo. El Citation III, un diseño completamente nuevo , tenía un ala en flecha de 29 m2 para un peso máximo al despegue de 10 t y un alcance de 4350 km, una cola en T y dos turbofán TFE731 de 16,2–18,1 kN . Su sección transversal del fuselaje y la cabina se mantuvieron en los posteriores Citation X , Citation Excel y Citation Sovereign .
El Cessna Citation V (designación de la empresa Model 560) es un avión comercial construido por Cessna que estuvo en producción desde 1989 hasta 2011. Durante ese tiempo, se fabricaron 774 de estos aparatos. El primer prototipo del Model 560, una versión alargada del Citation S/II , voló en agosto de 1987 y fue certificado el 9 de diciembre de 1988.
El Citation Ultra mejorado se anunció en septiembre de 1993, el Citation Encore mejorado con turbofán PW535 se anunció en 1998, antes del Encore+ mejorado. Su designación militar estadounidense es UC-35 como transporte ejecutivo y OT-47B como avión de reconocimiento para la interdicción de drogas ..JPG/1280px-OO-FLN_(cropped).JPG)
El modelo 525 fue lanzado en octubre de 1989 y su primer vuelo fue el 29 de abril de 1991. La certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) se otorgó el 16 de octubre de 1992 y el primer avión se entregó el 30 de marzo de 1993. La serie CJ está propulsada por dos motores Williams FJ44 ; el diseño utiliza el fuselaje delantero del Citation II con un nuevo ala de sección de transporte y una cola en T. El modelo original CitationJet se ha actualizado a las variantes CJ1/CJ1+/M2 ; Además, el CJ1 se amplió hasta convertirse en el CJ2/CJ2+ , que se construyó entre 2000 y 2016. Luego, el diseño se desarrolló aún más hasta convertirse en el CJ3/CJ3+ , construido desde diciembre de 2004 hasta la actualidad, y finalmente en el CJ4 , que se ha construido desde 2010. En junio de 2017, se habían entregado 2000 de todas las variantes. [5]
El CitationJet Modelo 526 fue un avión de entrenamiento militar bimotor y biplaza desarrollado a partir del Modelo 525 como candidato para el concurso Joint Primary Aircraft Training System (JPATS). Los dos modelos comparten el 75% de sus componentes, incluidas las alas, los motores, el tren de aterrizaje y otros sistemas. El 526, que voló por primera vez en diciembre de 1993, no triunfó en el concurso JPATS y solo se construyeron dos ejemplares en total. [6]
_(cropped).jpg/1280px-N975QS_2002_Cessna_750_C-N_750-0175_Citation_X_(7039507775)_(cropped).jpg)
Anunciado en la convención NBAA de octubre de 1990 , el Modelo 750 realizó su vuelo inaugural el 21 de diciembre de 1993, recibió su certificación de tipo el 3 de junio de 1996 y se entregó por primera vez en julio de 1996. El Citation X+ actualizado se ofreció a partir de 2012 con una extensión de cabina de 14 pulgadas (360 mm) y sistemas mejorados. Manteniendo la sección transversal del fuselaje del Citation III , tiene un nuevo ala en flecha de 37° con un área de 527 ft² (49 m 2 ) para un rápido MO de Mach 0,935 M y un MTOW de 36.600 lb (16,6 t) para un alcance de 3.460 nmi (6.408 km), una cola en T y dos turbofán AE3007 de 7.034 lbf (31,29 kN). Después de 338 entregas, la producción finalizó en 2018.
.jpg/1280px-Cessna_560XL_Citation_XLS_(cropped).jpg)
Anunciado en octubre de 1994, el modelo 560XL voló por primera vez el 29 de febrero de 1996, obtuvo la certificación en abril de 1998 y se han entregado más de 1000 unidades. El avión, con un alcance de 2100 millas náuticas (3900 km), un peso máximo de despegue de 20 200 libras (9200 kg), está propulsado por dos turbofán PW545 de 3650–4080 lbf (16,2–18,1 kN), tiene la cola cruciforme y el ala supercrítica sin flecha del Citation V (560), y una cabina vertical ligeramente acortada del Citation X. La actualización XLS 2004 tenía motores mejorados y una cabina de cristal y el XLS+ 2008 tenía motores mejorados y un morro revisado.
_(cropped).jpg/1280px-Cessna_Citation_Sovereign_Rafael_Luiz_(14725958464)_(cropped).jpg)
Anunciado en la convención NBAA de 1998 , el Modelo 680 realizó su vuelo inaugural en febrero de 2002 , la certificación se otorgó el 2 de junio de 2004 y las entregas comenzaron a fines de septiembre. El fuselaje del Citation Excel se estiró y se unió con un ala completamente nueva y más grande y motores Pratt & Whitney Canada PW306C más potentes para aumentar el peso máximo de despegue y un alcance de 3200 millas náuticas (5900 km). El Sovereign+ mejorado se anunció en la NBAA de octubre de 2012 para un primer vuelo en abril de 2013 y entregas en diciembre, con winglets agregados y una cabina de vuelo y motores mejorados.
.jpg/1280px-Cessna_510_Citation_Mustang_AN1613988_(cropped).jpg)
El modelo 510 , que se lanzó en la convención NBAA de 2002 , voló por primera vez el 23 de abril de 2005. Recibió su certificación de tipo de la FAA el 8 de septiembre de 2006 y se entregó por primera vez el 22 de noviembre. La producción finalizó en 2017 después de que se construyeran 479 aeronaves. El jet de peso máximo de despegue de 8645 lb (3921 kg) está propulsado por dos turbofán Pratt & Whitney Canada PW615F de 1460 lbf (6,5 kN) , puede alcanzar 340 kn (630 km/h) y tiene un alcance de 1167 nmi (2161 km).
El modelo 850 se lanzó en febrero de 2008 y se canceló en julio de 2009. Habría sido el modelo más grande de la familia en ese momento. Propulsado por turbofán PW810 de 8830 lbf (39,3 kN) y con un alcance de 4000 millas náuticas (7400 km), el avión de 27 millones de dólares tenía un ala en flecha de 30° y 709 pies cuadrados (66 m2 ) .
_(cropped).jpg/1280px-Air_Charter_Scotland,_G-SHUI,_Cessna_680A_Citation_Latitude_(44389250211)_(cropped).jpg)
El Modelo 680A fue anunciado en la convención NBAA de 2011 , el prototipo voló por primera vez el 18 de febrero de 2014, obtuvo la certificación de la FAA el 5 de junio de 2015 y las primeras entregas comenzaron el 27 de agosto. Conserva el ala Sovereign del Modelo 680 , los turbofán gemelos P&WC PW306D y la cola cruciforme y agrega un nuevo fuselaje circular vertical con un piso plano, que se mantuvo en el Cessna Citation Longitude estirado, con alas nuevas y motor nuevo .
Anunciado en el EBACE de mayo de 2012 , el Modelo 700 realizó su primer vuelo el 8 de octubre de 2016 y obtuvo la certificación en septiembre de 2019. El fuselaje de aluminio tiene la sección transversal del Citation Latitude , alargado por una fila de asientos. Propulsado por turbofán Honeywell HTF7000 , tiene un nuevo ala en flecha de ~28° y una cola en T para un alcance de 3500 millas náuticas (6500 km).
Anunciado en noviembre de 2015, estaba previsto que volara en 2019, pero su desarrollo se suspendió en abril de 2018 debido a un retraso en el desarrollo de sus motores Safran Silvercrest . Estaba diseñado para alcanzar Mach 0,9 y tendría un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km).
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
