El Cessna Citation Excel es un avión comercial estadounidense de tamaño mediano de la familia Cessna Citation . Anunciado en octubre de 1994, el modelo 560XL voló por primera vez el 29 de febrero de 1996, la certificación se concedió en abril de 1998 y se han entregado más de 1.000 unidades. El jet MTOW de 2100 millas náuticas (3900 km) y 20200 lb (9200 kg) está propulsado por dos turbofan PW545 de 3650 a 4080 lbf (16,2 a 18,1 kN) , tiene la cola cruciforme y el ala supercrítica no barrida del Citation V (560). y una cabina de pie Citation X ligeramente acortada. La actualización del XLS 2004 tenía motores mejorados y una cabina de cristal y el XLS+ 2008 tenía motores mejorados y un morro revisado.
Con el éxito del Citation VII de gama alta de Cessna , el fabricante vio un mercado para un avión con las características del Citation X pero dirigido a un mercado más tradicional, donde competiría principalmente con los aviones biturbohélice .
El proyecto se anunció en la convención anual de la NBAA en octubre de 1994, y el prototipo de avión despegó en su primer vuelo el 29 de febrero de 1996. La certificación de la Administración Federal de Aviación se otorgó en abril de 1998, momento en el que Cessna tenía más de 200 pedidos para el aeronave. Su costo unitario en 1999 fue de 8,7 millones de dólares. [2] Cuando se entregó el Excel número 100 en agosto de 2000, un avión salía de la línea de producción de Wichita cada tres días. [3] Se construyeron un total de 308 antes de que la producción cambiara al Citation XLS. [1]
El Citation XLS fue el primer "cambio de imagen" que recibió el Excel, y las entregas comenzaron en 2004. Además de una cabina de vidrio basada en la suite de aviónica Honeywell Primus 1000 EFIS , el XLS presentaba motores PW545B mejorados con mayor rendimiento. [4] Se produjo en 330 unidades. [1] En 2018, los modelos XLS de diez años se comercializaban por cerca de 4 millones de dólares. [5]
La configuración Citation XLS+ , o simplemente "Plus", fue otra versión mejorada del avión que comenzó a entregarse en 2008, con la inclusión de controles de motor FADEC , motores PW545C mejorados y un diseño de morro completamente revisado similar al que se encuentra en el Citation Sovereign y Citation X. El Citation XLS+ cuenta con aviónica Collins Pro Line 21 y una pantalla LCD EFIS de cuatro pantallas, a diferencia de la pantalla Honeywell de tres tubos (CRT) del XL y la pantalla LCD Primus 1000 de tres pantallas del XLS. [6] En 2023, su precio equipado era de 16,11 millones de dólares. [7]
En la conferencia de la industria EBACE en mayo de 2023, Cessna anunció un modelo actualizado, el Cessna Citation Ascend , con nueva aviónica, mejoras en el motor y un interior mejorado con un piso de cabina plano, ventanas agrandadas y asientos de pasajeros giratorios. Se espera que el Ascend entre en servicio en 2025. [8]
Para producir el Excel, Cessna tomó el fuselaje de la cabina del X (heredado del Citation III ), lo acortó aproximadamente 2 pies (0,61 m) y lo combinó con un ala no barrida utilizando un perfil aerodinámico supercrítico basado en el Citation S/II . s ala y la cola del Citation V.
El Excel tiene la cabina más espaciosa de su clase de aviones corporativos ligeros y tiene capacidad para 10 pasajeros (en configuración de alta densidad; normalmente el número es de seis a ocho en una configuración corporativa), mientras lo vuela una tripulación de dos. [3]
Para propulsar el avión, Cessna eligió el turbofan Pratt & Whitney Canada PW500 .
La versión original tenía dos configuraciones de cabina que incluían la ubicación del tren de aterrizaje en el panel. Con el engranaje en el lado izquierdo, el MFD se movió ligeramente hacia la derecha y ambas radios se movieron a la derecha del MFD, una al lado de la otra. Con la palanca de cambios en el lado derecho, el MFD permaneció centrado con las radios a cada lado. El Excel utiliza aviónica de Honeywell y una unidad de potencia auxiliar opcional también impulsada por Honeywell.
La aeronave es operada por particulares, empresas, fraccionados, operadores chárter y empresas de gestión de aeronaves. La Fuerza Aérea Suiza es un operador. NetJets también es un operador importante en los Estados Unidos que ofrece vuelos chárter y de propiedad fraccionada.
El designador de tipo de avión OACI del 560 es C56X.
En septiembre de 2021, el Citation Excel había estado involucrado en once accidentes e incidentes de aviación , incluidas seis pérdidas de casco , con once muertes derivadas de dos de los accidentes. [9] El 13 de agosto de 2014, un Citation 560XLS+ que transportaba al candidato presidencial brasileño Eduardo Campos y su séquito en el período previo a las elecciones de octubre se estrelló en la ciudad de Santos, São Paulo , matando a los 7 a bordo. [10] Este fue el primer accidente fatal de un Citation Excel desde que entró en servicio en 1996. [11]
Datos del sitio web de Cessna Citation XLS+ [6]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
