La Asociación Europea de Aviación de Negocios (abreviada EBAA) es una asociación sin fines de lucro con sede en Bélgica fundada en 1977. Sus más de 700 empresas miembro cubren todos los aspectos del sector de la aviación de negocios en todo el mundo. El objetivo de la EBAA es promover la excelencia y la profesionalidad entre sus miembros y garantizar que la aviación sea debidamente reconocida como un sector vital de la economía europea . EBAA representa a operadores corporativos, operadores comerciales, fabricantes, aeropuertos, operadores de base fija y proveedores de servicios de aviación comercial. [2]
El Dr. Frits Philips de NV Philips y François Chavatte, jefe del Departamento de Vuelo de IBM en Europa, fundaron la Asociación Internacional de Aviación Comercial (Europa), establecida en Eindhoven , Países Bajos, con 12 miembros fundadores.
Al reconocer que Bruselas era el lugar estratégico, la asociación se trasladó a Bélgica y pasó a ser conocida como EBAA (Asociación Europea de Aviación de Negocios). La membresía ascendía en ese momento a 49.
Junto con su socio estadounidense, la Asociación Nacional de Aviación Empresarial (NBAA), la EBAA lanzó la Conferencia y Exposición Europea de Aviación Empresarial (EBACE). La membresía por primera vez alcanzó el hito de más de 100, llegando a 137 ese año.
EBAA se centra en crear un entorno que fomente la aviación comercial en Europa y en todo el mundo y es reconocida como la entidad líder que representa la aviación comercial en Europa. La Asociación participa en debates regulatorios en las diversas instituciones de la UE y especialmente con la Comisión , el Consejo y el Parlamento Europeo , para comunicar su posición sobre las regulaciones y cuestiones regionales e internacionales que afectan a la industria de la aviación ejecutiva en Europa. Tales problemas incluyen el Cielo Único Europeo ; cuestiones medioambientales, incluido el comercio de derechos de emisión ; el proceso de elaboración de normas de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), que incluye tarifas y cargos, seguridad y acceso a aeropuertos y espacio aéreo.
Otras asociaciones nacionales europeas de aviación representadas por la EBAA incluyen: GBAA (Asociación Alemana de Aviación Comercial), EBAA Francia, BBGA (Asociación Británica de Aviación Comercial y General), EBAA Suiza, [4]
En cooperación con la NBAA estadounidense , la EBAA organiza la convención anual European Business Aviation Conference & Exhibition (EBACE), que se ha convertido en la feria comercial de aviación comercial más grande de Europa y que durante varios años se ha celebrado en Ginebra , Suiza, uno de los mayores centros de Europa para tráfico de aviación comercial. [5]
La asociación produce periódicamente estudios de encuestas industriales y evaluaciones del mercado estatal.
La EBAA está encabezada por el presidente Jürgen Wiese y el secretario general Athar Husain Khan.
En 2007, tras una década de crecimiento robusto de dos dígitos del sector de la aviación comercial, EUROCONTROL reconoció que el sector había alcanzado por primera vez el 7,3% de todos los movimientos IFR en Europa. Esto llevó a la Comisión Europea a emitir una Comunicación sobre la importancia de la aviación comercial para Europa y su economía, reconociendo así formalmente a la Asociación como la voz oficial del sector en Europa. Pronto le siguió una Resolución del Parlamento Europeo en 2009.
Hoy en día, la Asociación participa en debates normativos con los Estados miembros de la UE-27 y con varios organismos europeos, [2] incluidos, en particular, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), EUROCONTROL, la Comisión Europea , el Consejo y el Parlamento Europeo . Entre otros, está involucrado en una amplia gama de cuestiones aeropolíticas que afectan al transporte aéreo y a sus miembros en particular, como el Cielo Único Europeo (SESII), el Régimen de Comercio de Emisiones (EU ETS), la seguridad, las limitaciones del tiempo de vuelo, CORSIA. y el acceso a la infraestructura terrestre.
Con la publicación de "La Estrategia de Aviación" [6] - presentada por el Comisario en diciembre de 2015 - la EBAA publicó su posicionamiento sobre las múltiples cuestiones abordadas en la estrategia.
La aviación de negocios es una parte vital de la infraestructura de la aviación europea, ya que proporciona enlaces entre comunidades a menudo remotas a las que no llegan líneas aéreas ni ningún otro medio directo. Puede transportar sólo una fracción del número total de pasajeros aéreos anuales en Europa (alrededor de 3,5 millones de pasajeros/año), pero con una flota de 3.500 aviones a reacción y turbohélice [7] permite la conexión de alrededor de 100.000 pares de aeropuertos, tres veces más que los operadores tradicionales y de bajo costo juntos
Dado que una nueva estrategia ofrece una gran oportunidad para empezar de nuevo y recordar a todos que con demasiada frecuencia la legislación actual no sólo es inadecuada sino que simplemente no es aplicable, la EBAA enumeró 16 áreas en las que la aviación comercial necesita desesperadamente cambios importantes y hace recomendaciones específicas para facilitar acción temprana: [8]
1. Propiedad y control
Levantar la barrera del 49,9% de O&C extranjeros para transportistas no regulares sobre una base recíproca y ad hoc con países de ideas afines.
2. Derechos de tráfico
Obtener el mandato de los Estados miembros de la UE para negociar con terceros países derechos extrabilaterales y aspirar a abrir derechos de quinta, sexta y séptima libertad para la aviación comercial con países de ideas afines y abandonar la práctica de no objeción.
3. Regulación de franjas horarias
Modificar la revisión actual del Reglamento 95/93 para permitir a los aeropuertos y a las autoridades nacionales reconocer derechos adquiridos cuando se hayan establecido tanto para operaciones regulares como no regulares.
4. Enfoques basados en GPS
Apoyar la publicación de Localizer Performance with Vertical Guidance (LPV) que permite aproximaciones de precisión CAT-I en aeropuertos regionales a través de SESAR y otros medios.
5. TMA complejas
Aumento de la capacidad en aeropuertos congestionados: una solución es mejorar el acceso a aeropuertos satélite en TMA complejas
6. Aumento de la capacidad en los principales centros
7. Infraestructura del SNC
8. Servicios en tierra
9. Ayudas estatales
10. Una agencia nueva, ágil y eficiente
11. Limitación del tiempo de vuelo y servicio (FTL)
12. Rendimiento en la pista
13. Reglamento 1254/2009
14. Creación de empleos de alta calidad en la aviación
15. Big Data de aviación
16. RCDE UE
Asociaciones nacionales de aviación con sede en Europa, como ABAA (Asociación Austriaca de Aviación Comercial), BBGA (Asociación Británica y de Aviación General), EBAA Francia, SBAA (Asociación Suiza de Aviación Comercial), MBAA (Asociación Maltesa de Aviación Comercial) y GBAA (Alemania). Business Aviation Association), también son miembros de la EBAA.
EBAA es miembro fundador del Consejo Internacional de Aviación Comercial (IBAC), un organismo internacional que representa los intereses de las asociaciones nacionales/regionales en la OACI en Montreal.
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Cada año, la EBAA, junto con su homóloga estadounidense, la Asociación Nacional de Aviación Empresarial , organiza la Convención y Exposición Europea de Aviación Empresarial (EBACE). [9] La feria es el mayor evento anual de la comunidad europea de aviación ejecutiva. La edición de 2018 se celebró del martes 29 al jueves 31 de mayo en el Palexpo de Ginebra y reunió a miles de líderes empresariales, funcionarios gubernamentales, fabricantes, personal del departamento de vuelo y otros. En 2017 hubo más de 12.000 visitantes y 450 expositores y 60 aviones se mostraron en la pista junto al centro de convenciones. [10] Cada año, se llevan a cabo sesiones educativas con temas que van desde la seguridad hasta el avance profesional. EBACE también ofrece oportunidades de aprendizaje y establecimiento de contactos para jóvenes profesionales interesados en la aviación de negocios.
En EBACE 2023, un centenar de manifestantes de Greenpeace , Stay Grounded , Extinction Rebellion y Scientist Rebellion se encadenaron a aviones para protestar por las emisiones de carbono de los aviones privados. [11]
Los grupos están formados por muchos voluntarios que comparten espontáneamente sus conocimientos y habilidades. Cada grupo está especializado en un área de importancia crítica para el mundo de la aviación de negocios.
Exploran cuestiones clave, construyen conexiones valiosas, comparten mejores prácticas y proponen formas prácticas de desarrollar y mejorar su disciplina. Son la primera parada y un recurso valioso para los expertos a la hora de resolver desafíos operativos específicos.
La asociación cuenta con 11 grupos de trabajo: [12]