El Cessna 187 fue un prototipo de avión ligero construido por el fabricante estadounidense Cessna a finales de la década de 1960. Así como el nuevo modelo 177 estaba destinado a reemplazar al 172 , el 187 estaba destinado a reemplazar al 182 .
La forma del Modelo 187 era similar a la del 177, con un ala en voladizo alta similar a la del Modelo 210 , un plano de cola totalmente móvil y puntales del tren de aterrizaje principal tubulares . El estabilizador del 187 estaba montado encima de la cola vertical en una configuración de cola en T , aunque también se probó una configuración convencional. [1]
Las puertas de la cabina del 187 se parecían a las puertas anchas del 177, y como no había ningún puntal del ala que impidiera su movimiento, la puerta se abría a más de 90°. [ cita requerida ] El parabrisas tenía una pendiente más pronunciada que el del 182, similar a la pendiente profunda del parabrisas del 177. El fuselaje de popa incluía una ventana trasera con una pendiente similar a la del 177. Había espacio para cuatro personas y un área de equipaje, con una puerta de acceso separada en el lado del piloto (izquierdo). [ cita requerida ] El 187 estaba propulsado por un solo Continental O-470-R que entregaba 230 hp (170 kW). [ 1 ]
El programa entró en diseño inicial como el Modelo 343 en 1965, antes de que el Modelo 177 se hubiera presentado oficialmente. El Modelo 343 fue renombrado como Modelo 187 en 1968 después de que su motor previsto se cambiara del Continental GIO-336 de 240 hp (180 kW) al Continental O-470. [1] La construcción del primer prototipo comenzó a principios de 1968. Solo se completó un avión en vuelo, con número de serie 666 y número de cola N7167C. [1] También se construyeron artículos de prueba estática, pero no se probaron a su máxima resistencia antes de que se cancelara el programa. [ cita requerida ]
El primer vuelo tuvo lugar el 22 de abril de 1968. [ cita requerida ]
Hubo algunos problemas durante las pruebas de vuelo , como el bloqueo parcial del estabilizador durante las pérdidas , un peso en vacío mayor que el del avión que se pretendía reemplazar y un morro muy pesado . Sin embargo, el mayor obstáculo para la aceptación del programa fue que el costo de fabricación de las alas más complejas habría empujado el precio del avión fuera del nicho de mercado aceptable. [ cita requerida ] El programa finalmente se canceló después de que las pruebas de vuelo no mostraran mejoras significativas con respecto al Modelo 182. [1]
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