McLaren Automotive (anteriormente conocido como McLaren Cars ) es un fabricante británico de automóviles de lujo con sede en el Centro Tecnológico McLaren en Woking , Inglaterra. Los principales productos de la empresa son los coches deportivos , que se fabrican internamente en instalaciones de producción específicas. En julio de 2017, McLaren Automotive se convirtió en una filial de propiedad absoluta del Grupo McLaren en general .
McLaren Automotive reemplazó a McLaren Cars en 2010. McLaren Cars se fundó en 1985 [4] y lanzó el McLaren F1 en 1992. Entre 1994 y 2010, McLaren Cars estuvo registrada como una "empresa inactiva", antes de la fundación de McLaren Automotive en 2010. La nueva compañía estaba originalmente separada de las compañías McLaren existentes para permitir la inversión en la nueva empresa, pero se reunió en julio de 2017 después de que Ron Dennis vendiera sus acciones en McLaren Automotive y McLaren Group .
El fundador de McLaren Fórmula Uno, Bruce McLaren , nació en Auckland , Nueva Zelanda en 1937, [5] y aprendió sobre automóviles e ingeniería en la estación de servicio y taller de sus padres allí. A los 15 años, había participado en una subida local en un Austin 7 Ulster, ganando su primera carrera en el coche. [6] En 1958, McLaren llegó al Reino Unido con el programa 'Driver to Europe', destinado a ayudar a los corredores australianos y neozelandeses a competir en Europa. Su mentor, Jack Brabham , le presentó Cooper Cars, un pequeño equipo con sede en Surbiton , Surrey. Comenzando auspiciosamente su carrera en la Fórmula Uno en 1958, McLaren se unió al equipo de Fórmula Uno un año después. Ese mismo año, ganó el Gran Premio de Estados Unidos a los 22 años, lo que lo convirtió en el ganador de un Gran Premio más joven hasta esa fecha. [7] Permaneció con Cooper durante siete años más, ganando tres Grandes Premios más y otras carreras, conduciendo para Jaguar y Aston Martin , y ganando las 24 Horas de Le Mans en 1966 con Ford .
McLaren fundó Bruce McLaren Motor Racing en 1963. Un año después, la empresa construyó el primer coche de carreras McLaren auténtico: el M1 (Elva produjo 24 coches para clientes). Su sucesor, el M1B, permitió a McLaren entrar en el campeonato Can-Am , donde dominó con 43 victorias, casi tres veces más que su rival Porsche . [8] En 1965, el primer coche de Fórmula Uno de McLaren, el M2B, debutó en el Gran Premio de Mónaco .
Después de sus victorias y su tiempo en la F3, McLaren estaba diseñando y probando un prototipo OBH 500H registrado como M6GT, un automóvil deportivo liviano con una velocidad máxima estimada de 165 mph y un tiempo de ocho segundos de cero a 100 mph. [9] Sin embargo, McLaren murió en un accidente automovilístico en 1970 antes de que se pudiera completar el prototipo.
En 1980, la empresa se fusionó con el equipo Project 4 Racing de Ron Dennis. La fusión recuperó al diseñador John Barnard , que estaba interesado en utilizar compuestos de fibra de carbono . La fibra de carbono ya se utilizaba en aplicaciones aeroespaciales, pero nunca se había aplicado al monocasco completo de un coche de carreras . McLaren fue pionero en el uso de fibra de carbono en las carreras de motor con su nuevo coche, el MP4/1, aportando nuevos niveles de rigidez y seguridad para el conductor a la Fórmula 1. En agosto de 1988, Dennis, el director del equipo y Gordon Murray comenzaron a desarrollar un nuevo coche y En 1992, se lanzó el F1 con una producción total de sólo 106 unidades.
Tras una breve colaboración con Mercedes-Benz para el SLR McLaren , McLaren Automotive se relanzó como fabricante independiente en 2010, escindiendo a McLaren Racing . La compañía lanzó el 12C en 2011 y su variante Spider en 2012. El P1 de edición limitada entró en producción en 2013 y finalizó en 2015. Después de presentar un plan de negocios para lanzar un automóvil o modelo cada año, la compañía presentó el 650S en versión Coupé. y Spider en 2014, y presentó la nueva gama Sports Series que comprende el McLaren 570S y 540C en 2015. La compañía presentó un automóvil para niños, el P1TM, después del P1, en septiembre de 2016 [10] y anunció el mismo mes que Están desarrollando una potente batería para la Fórmula E. [11] En octubre de 2016, se informó que los concejales estaban analizando una propuesta para la construcción de un terreno frente al Centro de Tecnología McLaren [12] y anunciaron la "Experiencia Ártica McLaren Pura" el mismo mes, un evento en el que un participante recibió capacitación para conducir. un 570S en el Círculo Polar Ártico . [13]
McLaren Automotive tiene su sede en el Centro de Tecnología McLaren , junto con el resto del Grupo McLaren, y en el Centro de Producción McLaren adyacente. Las dos instalaciones están conectadas por una pasarela subterránea, y el MPC se construyó parcialmente bajo tierra para minimizar su presencia.
En 2017, McLaren anunció la construcción del Centro de Tecnología McLaren Composites (MCTC) de £ 50 millones en el Advanced Manufacturing Park en Rotherham . [14] La instalación construirá chasis de fibra de carbono para los futuros coches de carretera de McLaren. La instalación tiene como objetivo darle a McLaren un mayor control sobre la fabricación de tinas compuestas, brindando una oportunidad para acelerar el ritmo del diseño y desarrollo de las tinas. La producción completa comenzará en el MCTC en 2020. El MCTC fue inaugurado oficialmente por el Duque de Cambridge , la Duquesa de Cambridge y el Príncipe Heredero de Bahréin en noviembre de 2018. [15] [16]
El primer coche de carretera de McLaren especialmente diseñado fue el F1, basado en un concepto desarrollado por Gordon Murray y que convenció a Ron Dennis para que respaldara. McLaren Cars entró en hibernación tras finalizar la producción de F1, y McLaren no regresó al mercado de coches de producción hasta el lanzamiento de McLaren Automotive en 2010, justo antes del lanzamiento del MP4-12C (finalmente simplificado a solo 12C) en 2011.
McLaren lanzó su actual estructura de productos de tres niveles en 2015, dividiendo su gama de autos en las series Sports, Super y Ultimate. Los autos de las series Sports y Super reciben nombres basados en la potencia del auto en PS , seguido de una designación de modelo (C para club, S para sport, GT para grand tourer y LT para longtail). La serie Sports básica consta de 570S, 570S Spider, 570GT, 540C, 600LT y 600LT Spider. La Super Serie, considerada la gama de modelos principal de McLaren, originalmente incluía el 650S, 625C y 675LT. Estos fueron reemplazados por el 720S en 2017 (y el 720S Spider en 2018). La serie Ultimate de gama alta estuvo liderada por el P1 y el P1 GTR, ahora incluye el Senna, el Senna GTR y el próximo Speedtail, que pretende ser el sucesor del F1 original. El F1 y el 12C se incluyeron retroactivamente en Ultimate y Super Series, respectivamente.
El texto en negrita significa que actualmente se está produciendo un modelo.
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En 1999, McLaren acordó diseñar y fabricar el SLR (también conocido como P7) junto con Mercedes-Benz. DaimlerChrysler era el proveedor de motores de McLaren Racing a través de su división Mercedes-Benz, socio de Fórmula Uno. Las etapas finales de producción del Mercedes-Benz SLR McLaren se llevaron a cabo en una instalación de ensamblaje designada en el Centro Tecnológico de McLaren.
El SLR presentaba un motor V8 sobrealimentado de 5,5 litros que producía 626 PS (460 kW; 617 hp) a 6500 rpm y 780 N⋅m (575 lbf⋅ft) de torque a 3250-5000 rpm. [17] Puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,8 segundos y de 0 a 100 mph (0 a 161 km/h) en 6,3 segundos.
En 2006, se anunció el Mercedes-Benz McLaren SLR 722 Edition. La "Edición 722" producía 650 PS (478 kW; 641 hp) a 6500 rpm y 820 N⋅m (605 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm, [18] con una velocidad máxima de 337 km/h (209 mph). ) (3 km/h más que la SLR estándar). [ cita necesaria ] Se utiliza una nueva suspensión con llantas de aleación ligera de 19 pulgadas (480 mm), una configuración de amortiguador más rígida y una parte inferior de la carrocería de 0,4 pulgadas (10 mm).
En 2007, se anunció el Mercedes-Benz McLaren SLR Convertible, que está disponible desde finales de 2007. El coche utiliza el mismo V8 sobrealimentado de 5,5 litros que se encuentra en el coupé.
Se presentó una edición limitada llamada SLR Stirling Moss. El coche fue el último SLR producido y un homenaje a Stirling Moss . Debajo de las puertas de tijera hay una placa con la firma de Moss.
La asociación entre Mercedes-Benz y McLaren dio como resultado la propuesta de tres coches más. El P9 iba a ser un superdeportivo de motor central con un modelo menos costoso, con el P8 (o "SLS") compitiendo con autos como el Ferrari F430 , Bentley Continental GT y Aston Martin DB9 . Ambos coches iban a estar propulsados por motores V8 de aspiración natural. La P10 habría sido un reemplazo para las SLR.
Los tres coches fueron abortados en 2005, y se rumoreaba que Mercedes había considerado los proyectos simplemente demasiado costosos para convertirlos en un caso de negocio sólido, aunque la filial AMG de Mercedes produjo un coche deportivo emblemático llamado Mercedes -Benz SLS AMG . El coche tenía un V8 de aspiración natural con más de 570 CV (430 kW; 580 CV); sin embargo, no se cree que esté relacionado con el proyecto P8.
McLaren GT es la división de carreras de autos deportivos de McLaren Automotive, establecida en 2011 para desarrollar, construir y respaldar todas las actividades de carreras GT y en pista de McLaren. Actualmente, la división es responsable del diseño, desarrollo y producción de los 720S GT3 y 570S GT4 , junto con los nuevos Artura GT4 y Artura Trophy.
El primer coche desarrollado por McLaren GT fue el 12C GT3, [19] que se lanzó en 2011, y tras un año de desarrollo, se entregaron 25 ejemplares a clientes para competir en toda Europa en 2012. En la temporada de debut, 13 equipos de clientes de McLaren GT visitaron 14 países y entre ellos, los equipos obtuvieron un total de 19 victorias en carreras en el Campeonato Mundial FIA GT1, Blancpain Endurance Series, 24 Horas de Barcelona, British GT, City Challenge Baku, FFSA French GT y GT Cup. [20]
Un total de 19 equipos clientes de McLaren GT disputaron la temporada 2013, participando en 108 carreras en 15 campeonatos a nivel mundial. En total, los equipos consiguieron 27 poles, 23 victorias, 39 podios más y tres títulos de campeonato.
Tras la exitosa temporada 2013, McLaren GT amplió su atención al cliente con el debut competitivo del coche 12C GT3 en el campeonato Pirelli World Challenge en Norteamérica.
Alrededor de 15 ejemplares del 650S GT3 debutaron en carreras durante la temporada de carreras de 2015, logrando varias victorias. En particular, el equipo de carreras cliente McLaren GT, Von Ryan Racing, obtuvo la victoria en la Blancpain Endurance Series en Silverstone, marcando la primera victoria en la Blancpain Endurance Series para el 650S GT3 en su primera temporada competitiva. [21]
El 650S GT3 fue el coche GT dominante en 2016. En febrero, el equipo australiano Tekno Autosports ganó las 12 Horas Liqui Moly Bathurst 2016 en el circuito Mount Panorama en Australia con los pilotos Álvaro Parente , Shane van Gisbergen y Jonathon Webb . [22] En la Copa de Resistencia Blancpain GT Series 2016 , el equipo británico Garage 59 ganó las 3 Horas de Monza y los 1000 km en su camino hacia el título con su equipo de van Gisbergen, Rob Bell y Côme Ledogar. [23]
McLaren Special Operations (MSO) es la división personalizada de McLaren. Lanzado oficialmente en 2011, los orígenes de MSO se remontan a más de 20 años, cuando la división surgió del Programa de Atención al Cliente de McLaren que se creó a principios de la década de 1990 para dar servicio, mantener y personalizar el McLaren F1 para los propietarios.
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