53°21′11″N 2°16′23″O / 53.353°N 2.273°W / 53.353; -2.273El Central Landing Establishment fue el centro de desarrollo británico para la guerra aerotransportada de la Segunda Guerra Mundial en el aeródromo RAF Ringway cerca de Manchester . [1]
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Tras la decisión del Primer Ministro Winston Churchill de crear un cuerpo de paracaidistas dentro del ejército británico después de los éxitos alemanes utilizando la fuerza aerotransportada durante las primeras etapas de la guerra, se creó una escuela de entrenamiento de paracaidistas conocida como Central Landing School en RAF Ringway, cerca de Manchester, en Junio de 1940. [2] El 31 de agosto de 1940, se amplió dentro de la escuela convirtiéndose en el Establecimiento Central de Aterrizaje . [3] Había una unidad técnica separada y la adición del Escuadrón de Entrenamiento de Planeadores que sería utilizado por los pilotos que entrenan para el Regimiento de Pilotos de Planeadores . [4]
El centro fue operado por oficiales de la Royal Air Force y del ejército británico que trabajaban en colaboración. [1]
En 1941, a partir de las unidades experimentales y técnicas, se creó el Establecimiento de las Fuerzas Aerotransportadas , rebautizado en 1942 como Establecimiento Experimental de las Fuerzas Aerotransportadas . [5] El Escuadrón de Entrenamiento de Paracaidistas se convirtió en una unidad por derecho propio como Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas el 15 de febrero de 1942. [6]
La formación de piloto de planeador duró 24 semanas; un curso de formación de piloto ligero de 12 semanas y un curso de planeador de 12 semanas.
El CLE desarrolló equipos para ser utilizados por las fuerzas aerotransportadas británicas, como contenedores de equipos estandarizados para suministros de paracaidismo.
El recipiente CLE Mark III tenía 180 cm (6 pies) de largo y 38 cm (15 pulgadas) de diámetro, con un paracaídas de 3,0 a 4,9 m (10 a 16 pies) unido a un extremo y una "bandeja" absorbente de impactos. en el otro; la capacidad era de 600 libras (270 kg). Se partió longitudinalmente para su descarga. [7] Estos contenedores encajarían en los compartimentos de bombas de los aviones, lo que facilitaría el reabastecimiento. El recipiente CLE más grande tenía 3,3 m de largo.
Un recipiente Mark I anterior tenía una sección transversal en forma de D (aproximadamente 15 pulgadas de diámetro). Se desarrolló una motocicleta, la " Welbike ", que podía guardarse en una sola. También se desarrolló una lata de combustible cilíndrica para adaptarse al recipiente CLE, con un recipiente capaz de acomodar tres de las latas. [8]
Se desarrollaron otros medios para desembarcar suministros. Cestas de mimbre para algunos materiales, cajas para motocicletas como la Royal Enfield WD/RE , y medios para lanzar en paracaídas jeeps y piezas de artillería ligera.