53°21′11″N 2°16′23″O / 53.353, -2.273El Central Landing Establishment fue el centro de desarrollo británico para la guerra aerotransportada durante la Segunda Guerra Mundial, en el aeródromo RAF Ringway, cerca de Manchester . [1]
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Tras la decisión del Primer Ministro Winston Churchill de crear un cuerpo de paracaidistas dentro del Ejército británico después de los éxitos alemanes utilizando la fuerza aerotransportada durante las primeras etapas de la guerra, se estableció una escuela de entrenamiento de paracaidistas conocida como Central Landing School en RAF Ringway cerca de Manchester en junio de 1940. [2] El 31 de agosto de 1940, se amplió dentro de la escuela convirtiéndose en el Central Landing Establishment . [3] Hubo una unidad técnica separada y la adición del Escuadrón de Entrenamiento de Planeadores que sería utilizado por los pilotos que se entrenaban para el Regimiento de Pilotos de Planeadores . [4]
El centro fue operado por oficiales de la Real Fuerza Aérea y del Ejército Británico que trabajaban en colaboración. [1]
En 1941 se creó el Establecimiento de Fuerzas Aerotransportadas a partir de las unidades experimentales y técnicas, rebautizado en 1942 como Establecimiento Experimental de Fuerzas Aerotransportadas . [5] El Escuadrón de Entrenamiento de Paracaidistas se convirtió en una unidad por derecho propio con el nombre de Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas el 15 de febrero de 1942. [6]
El entrenamiento de piloto de planeador duró 24 semanas: un curso de entrenamiento de piloto ligero de 12 semanas y un curso de planeador de 12 semanas.
El CLE desarrolló equipos para ser utilizados por las fuerzas aerotransportadas de Gran Bretaña, como contenedores de equipo estandarizados para suministros de paracaidismo.
El contenedor CLE Mark III medía 1,80 m de largo y 38 cm de diámetro, con un paracaídas de 3 a 4,9 m de largo en un extremo y una "bandeja" que absorbía impactos en el otro; su capacidad era de 270 kg. Se dividía longitudinalmente para su descarga. [7] Estos contenedores cabían en los compartimentos de bombas de los aviones, lo que facilitaba el reabastecimiento. El contenedor CLE más grande medía 3,3 m de largo.
Un bidón Mark I anterior tenía forma de D en la sección transversal (aproximadamente 15 pulgadas de diámetro). Se desarrolló una motocicleta, la " Welbike ", que podía guardarse en uno. También se desarrolló un bidón de combustible cilíndrico para adaptarse al bidón CLE, con un bidón capaz de acomodar tres de los bidones. [8]
Se desarrollaron otros medios para el desembarco de suministros: cestas de mimbre para algunos materiales, cajas para motocicletas como la Royal Enfield WD/RE y medios para lanzar en paracaídas jeeps y piezas de artillería ligera.