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El Círculo Central de Moscú o MCC ( en ruso : Московское центральное кольцо , МЦК), [1] [2] designada Línea 14 y marcada en un color rojo fresa/blanco es una línea ferroviaria urbana/metropolitana orbital de 54 kilómetros (34 millas) de longitud que rodea el Moscú histórico . La línea es una reconstrucción del Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú , abierta a los pasajeros el 10 de septiembre de 2016 [3] [4] y es operada por la empresa propiedad del Gobierno de Moscú MKZD a través del Metro de Moscú , con los Ferrocarriles Rusos estatales seleccionados como subcontratista de operación. La infraestructura, las vías y las plataformas son propiedad de Ferrocarriles Rusos y están gestionadas por ellos , [5] mientras que la mayoría de los edificios de las estaciones son propiedad de MKZD.
El ferrocarril se puso en funcionamiento en 1897 bajo los auspicios del emperador Nicolás II , por lo que se ganó el apodo de "ferrocarril real". [6] La planificación llevó cinco años. Se revisaron trece alternativas de diseño en el proceso. La oferta ganadora fue para una línea ferroviaria de cuatro vías, con dos vías asignadas para mercancías y las otras dos utilizadas para trenes de pasajeros. El proyecto tuvo un precio estimado de 40 millones de rublos .
En mayo de 1902, comenzó la construcción. Después de una derrota en la guerra ruso-japonesa de 1905 , la construcción se redujo. Como los costos superaron la estimación en un tercio, el número de vías que se estaban construyendo se redujo a dos. Los puentes, de los cuales hay 35 (4 grandes y 31 pequeños), fueron particularmente costosos. Su bajo espacio libre obstaculizó los esfuerzos de electrificación durante más de un siglo. [7] La vasta infraestructura ferroviaria incluía instalaciones de vivienda, torres de agua, herrerías y tiendas diversas. [8] [7] Las casas de la estación, obras maestras arquitectónicas construidas en el típico estilo industrial ruso de principios del siglo XX [9] , tenían electricidad. [8] El calor era proporcionado por calentadores de mampostería , algunos de los cuales eran de fabricación rusa y otros importados de Holanda. Los relojes de la estación se compraron al fabricante suizo Paul Buhré. Conocidos por su precisión, estos relojes, durante un tiempo, se convirtieron en el estándar de tiempo de facto de la ciudad.
El primer tren funcionó en 1907. [6] El 19 de julio de 1908, el ferrocarril se inauguró oficialmente. A la ceremonia de inauguración asistieron el zar, miembros de la dinastía real y funcionarios del gobierno y de la ciudad.
En los primeros meses, el ferrocarril se utilizó exclusivamente para el transporte de pasajeros. Debido al elevado precio del billete (3,40 rublos), el número de pasajeros era prácticamente inexistente y la línea generó un total de 132 rublos de ingresos desde su puesta en funcionamiento. Por ello, el 10 de octubre de 1908, los trenes de pasajeros dejaron de circular en favor del transporte de mercancías.
Entre la Primera Guerra Mundial y la Revolución de Octubre de 1917, se restableció el servicio de pasajeros, aunque el transporte de mercancías siguió siendo la única fuente viable de ingresos. A finales de la década de 1920, habían surgido otras formas de transporte público y en 1934 se suspendió el servicio de pasajeros, un año antes de la introducción del metro de Moscú. La interrupción del uso del transporte de pasajeros duró casi un siglo: fueron necesarios más de 80 años de crecimiento y desarrollo de Moscú para que el ferrocarril volviera a desempeñar su función inicial.
En 2010, millones de personas utilizaban diariamente el sistema de metro de la ciudad. Entre el 35 y el 40% utilizaba el transporte privado, lo que provocaba graves congestiones viales. [10]
Los planes de modernización de la línea ferroviaria fueron firmados por Ferrocarriles Rusos y el Gobierno de Moscú entre 2008 y 2011 con el consentimiento de Vladimir Putin ( primer ministro en ese momento). Las obras de construcción planificadas para 2013-2016 convertirían la línea del Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú para un uso conjunto de pasajeros y mercancías, pero en 2012, en una reunión con el nuevo primer ministro Dmitry Medvedev en Odintsovo , el alcalde de Moscú, Serguéi Sobyanin, reconoció que los trenes en el ferrocarril circular no estarían completamente listos hasta 2020. [10] El trabajo requerido incluía:
La construcción comenzó en 2012 y los servicios de pasajeros comenzaron en el tercer trimestre de 2016. [6] [11] Durante la reconstrucción del ferrocarril, muchas de las estaciones de pasajeros originales se reutilizaron para uso de pasajeros y se complementaron con nuevas estaciones. [12]
La línea se inauguró el 10 de septiembre de 2016 en presencia del presidente Vladimir Putin y el alcalde de Moscú, Serguéi Sobyanin. [13] La línea fue gratuita durante el primer mes de funcionamiento. [14] [15] Para finales de 2016, se esperaba que el número diario de pasajeros en la Central Circle Line alcanzara los 400.000 y para 2025, se espera que el ferrocarril de anillo transporte hasta 300 millones de pasajeros al año.
El funcionamiento del Círculo Central es similar a los sistemas S-Train en Alemania y otros países. [16] La emisión de billetes en el Círculo Central de Moscú está completamente integrada con el Metro de Moscú; las mismas tarjetas de pago (como la tarjeta Troika ) se pueden utilizar en ambos sistemas, y es posible realizar transbordos gratuitos dentro de los 90 minutos desde la primera entrada al sistema, de forma similar a los transbordos entre el Metro propiamente dicho y el Monorraíl de Moscú . [17] La línea sirve como conector entre las diferentes líneas radiales del exterior de Moscú, de forma muy similar a la línea Koltsevaya en el interior de Moscú. [18] 130 trenes circulan por la línea al día, con un intervalo de 5 a 6 minutos durante las horas punta y de 10 a 15 minutos en otros momentos. El horario de funcionamiento de la línea es el mismo que el del resto del Metro, desde las 06:00 hasta la 01:00. [19] El tiempo para un viaje orbital es de unos 87 minutos. [20]
A pesar de su nombre, el Círculo Central de Moscú no tiene una forma circular perfecta. La línea se extiende 12 kilómetros (7,5 millas) hacia el norte y se acerca hasta 5 kilómetros (3,1 millas) al Kremlin en el sur. [6] Está conectada con la estación de metro Rokossovsky Boulevard , en el extremo norte de la Línea 1; pero también está conectada con la estación de metro Sportivnaya de la Línea 1 en el sur, que está más cerca del Kremlin que la estación de metro Vorobyovy Gory de la Línea 1, situada en el río Moscova.
Se estima que a principios del siglo XXI vivían cerca de la línea 1,5 millones de personas. [6]
La línea Central Circle tiene 31 estaciones.
El horario de funcionamiento de la línea es más de 1,5 horas más corto que el de otras líneas. Los primeros trenes salen de las estaciones terminales entre las 5:45 y las 5:55. Los últimos trenes llegan a las estaciones terminales entre la 1:00 y la 1:15. Los intervalos de tiempo son de 4 minutos en las horas punta, pico y postpunta y de 8 minutos en las primeras horas del día, mediodía y tarde.
Transferencias directas a otras líneas marcadas con
icono que representa a un pasajero que intercambia bajo un techo. Se indica la distancia a pie para los transbordos gratuitos fuera de la estación. El transbordo gratuito entre MCC y las estaciones de metro requiere que el primer viaje en tren antes del transbordo se realice en un plazo de 88 minutos. [21]
Todos los trenes paran en todas las estaciones.
La línea es operada por 61 trenes Siemens ES2G Lastochka desde el depósito de Podmoskovnaya (trenes con números del 012 al 072). [22] Los patios de Andronovka, Belokamennaya, Likhobory y Presnya MK MZD también sirven como depósitos.
En 2016, году запланировано открытие регулярного пассажирского движения электропоездов (городская электричка) по Малому кольцу М ЖД.
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