Cedar Manor , originalmente llamada Power Place [1] era una estación de ferrocarril a lo largo del ramal Atlántico de Long Island Rail Road , en el sur de Jamaica , en el distrito de Queens en la ciudad de Nueva York .
La estación abrió como una pequeña estación de un piso aquí en 1906, [2] [3] al este de la vía y al norte de lo que entonces se llamaba Power Place, [4] que luego pasó a llamarse 114th Avenue, [5] y finalmente rebautizado como Linden Boulevard. Cedar Manor era un desarrollo inmobiliario que cubría el vecindario generalmente al oeste y al norte del cruce del LIRR con New York Boulevard. Antes de la Primera Guerra Mundial, era sólo una señal de parada. [6]
En 1948, White Engineering Corporation completó un estudio de tres volúmenes para el Ferrocarril de Pensilvania sobre cómo salvar a Long Island Rail Road de la quiebra y cómo hacerlo autosuficiente. Este estudio, que se hizo público en agosto de 1949, hizo varias recomendaciones, incluido el abandono de once estaciones LIRR para ahorrar $96,000, de las cuales tres (Atlantic Avenue, Inwood y Merillon Avenue) estaban en el condado de Nassau y ocho en Queens. incluidos Hamilton Beach, Raunt, Elmhurst, Corona, Higbie Avenue y Cedar Manor. [7] [8]
En 1949, Long Island Rail Road (LIRR) solicitó permiso a la Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York (PSC) para descontinuar esta estación y la de Higbie Avenue para reducir el costo de su proyecto planeado para eliminar los pasos a nivel en el Atlantic Branch entre Springfield Boulevard. y Carretera Sur. [9] El PSC ordenó al LIRR que construyera plataformas laterales de alto nivel de doce vagones de largo en ambas estaciones, junto con refugios. El PSC había determinado que el número de pasajeros en las dos estaciones era lo suficientemente alto como para requerir su continuación. [10]
En 1955, el LIRR volvió a solicitar permiso al PSC para descontinuar esta estación y la de Higbie Avenue. [11] El LIRR afirmó que si bien el número total de pasajeros en las dos estaciones fue de 15.000 y 28.400 en julio de 1949, respectivamente, el número de pasajeros disminuyó en un 70 por ciento en Cedar Manor y en un 60 en Higbie Avenue. [10] En una audiencia del PSC, un representante de pasajeros del LIRR dijo que los medios de transporte alternativos desde las dos estaciones a Jamaica y Penn Station solo tomarían diez minutos más. [12]
El 22 de julio de 1955, el PSC permitió que el LIRR cerrara esta estación, pero no la estación de Higbie Avenue. El PSC descubrió que había transporte alternativo disponible en Cedar Manor en forma de servicio de autobús, mientras que no había ninguno en Higbie Avenue. Se ordenó a Cedar Manor que permaneciera abierto hasta que se instalaran las vías temporales para el proyecto de eliminación del paso a nivel. [13] El LIRR había declarado que el número de pasajeros había disminuido significativamente en las dos estaciones en los últimos años y que cerrarlas ahorraría $350,000. [14]
La estación cerró el 28 de enero de 1959 y el edificio fue demolido en febrero de 1959 como parte del proyecto de eliminación del paso a nivel, y finalmente se suspendió como parada de la estación. [2] [15]