La clase SC-1 fue una clase grande de cazasubmarinos construida durante la Primera Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos . Se encargaron en grandes cantidades para combatir los ataques de los submarinos alemanes ; se construyeron 442 entre 1917 y 1919.
En 1916, el entonces subsecretario de la Marina , Franklin D. Roosevelt, ordenó a la Armada de los Estados Unidos que diseñara un pequeño buque antisubmarino que pudiera construirse rápidamente en pequeños astilleros civiles, ya que si llegaba la guerra, los astilleros más grandes estarían ocupados construyendo buques de guerra más grandes. [1] Se consideró la adopción de una lancha motora de madera de 80 pies (24 m) construida en grandes cantidades por ELCO para la Marina Real Británica , pero la Junta General de la Armada de los Estados Unidos pensó que estos barcos eran demasiado pequeños para ser barcos de mar efectivos. La tarea de diseñar el nuevo tipo fue encomendada a un diseñador experimentado de barcos pequeños, Albert Loring Swasey. [N 1] Elaboró un diseño para un barco de madera de 100 pies (30 m), enfatizando la navegabilidad sobre la velocidad. Al principio se pretendía utilizar dos motores de 300 caballos de fuerza (220 kW), pero la escasez de estos motores provocó que se cambiara el diseño para utilizar tres motores de gasolina de 220 hp (160 kW) . [1] [2]
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El armamento inicialmente estaba previsto que fuese de dos cañones de 3 pulgadas (76,2 mm), pero el cañón de popa se sustituía habitualmente por un lanzador de cargas de profundidad para atacar a los submarinos sumergidos, [1] con dos ametralladoras Colt completando el armamento. Muchos barcos estaban equipados con hidrófonos para detectar ruidos submarinos, ya sea con un dispositivo tipo pez con tubo K de 30 millas náuticas (56 km; 35 mi) de alcance o tubos SC y MB de 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi) de alcance. [3]
Se planeó que un pedido inicial de 345 lanchas SC realizado en 1917 se entregara a fines de 1917, y pedidos posteriores para la Armada francesa elevaron el total solicitado a 448. [2]
Las entregas comenzaron en julio de 1917, [2] y continuaron hasta 1919, [3] con 441 barcos construidos y los siete barcos restantes cancelados. [2] Se vendieron cien a Francia, [4] y otros 121 barcos SC de la Armada de los EE. UU. se desplegaron en Europa para operar frente a Gran Bretaña y Francia y en el Mediterráneo , donde apoyaron la presa de Otranto con los barcos restantes de la Armada de los EE. UU. que operaban frente a la costa este de los Estados Unidos. [1]
La Armada de los Estados Unidos perdió seis lanchas SC durante la Primera Guerra Mundial: [3] el USS SC-60 se perdió en una colisión con el petrolero Fred M. Weller el 1 de octubre de 1918, [5] [6] el USS SC-117 en un incendio el 22 de diciembre de 1917, [7] el USS SC-132 se perdió en una colisión el 5 de junio de 1918, [7] el USS SC-187 en una colisión el 4 de agosto de 1918, [7] el USS SC-209 por fuego amigo del carguero SS Felix Taussig el 27 de agosto de 1918 [8] [9] [10] y el USS SC-219 por un incendio el 19 de febrero de 1918. [8] [11] Francia perdió tres lanchas SC. [4]
Tras el final de la guerra, cuatro barcos (USS SC-274, USS SC-302, USS SC-311 y USS SC-312) fueron transferidos a Cuba, mientras que 14 barcos fueron transferidos a la Guardia Costera de los Estados Unidos entre 1919 y 1920. [2] Ocho de los barcos SC franceses permanecieron en servicio al estallar la Segunda Guerra Mundial . [12]
En 1920, el SC 292 se vendió comercialmente y se convirtió en el arrastrero "Chief Seattle", el SC 293 se convirtió en el arrastrero "George L. Harvey" y el SC 300 se convirtió en el arrastrero "Joseph Kildall". [13]
En diciembre de 1941, solo quedaban 11 barcos en servicio en la Marina de los EE. UU., y dos continuaron en uso hasta al menos abril de 1945. [14]
Dos barcos fueron vendidos a la Armada búlgara y entraron en acción en la Segunda Guerra Mundial, hundiendo un submarino soviético .