El HMCS Preserver fue un buque de depósito de las Fuerzas Costeras de la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . En servicio en julio de 1942, el Preserver prestó apoyo a las lanchas motoras canadienses Fairmile B en aguas de Canadá y Terranova durante la guerra.
El barco fue vendido a la Marina de Guerra del Perú en 1946 y rebautizado como Mariscal Castilla . Utilizado como buque de suministro de la flota, el Mariscal Castilla fue rebautizado como Cabo Blanco en 1953. Después de 1960, las fuentes divergen sobre el destino del barco, y la mayoría afirma que el Cabo Blanco fue desguazado , mientras que una afirma que el barco fue vendido para servicio comercial. Rebautizado como Cayo Blanco y luego como Petronap, el barco se incendió y naufragó en la isla San Lorenzo cerca del Callao el 20 de abril de 1963.
El Preserver tenía 81,7 m (268 pies 1 pulgada) de largo total y 78,0 m (255 pies 11 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 13,4 m (44 pies 0 pulgadas) y un calado de 5,4 m (17 pies 8 pulgadas). El barco tenía un desplazamiento de 4.670 toneladas largas (4.740 t), un tonelaje de registro bruto (TRB) de 2.347 toneladas y un tonelaje de peso muerto (TPM) de 3.455 toneladas. [1] [2] [a] El buque estaba propulsado por motores diésel que giraban dos hélices con una velocidad diseñada de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), pero una velocidad máxima de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). [1] [3] El barco tenía un alcance de 37.000 millas náuticas (69.000 km; 43.000 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph).
El barco estaba armado con un cañón naval de 4 pulgadas (102 mm) y dos cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) o un cañón naval QF de 76 mm (3 pulgadas) de 12 libras y 12 cwt . [2] [3] El barco fue diseñado para ser un barco de depósito de lanchas motoras Fairmile B y estaba equipado con un taller de máquinas, alojamiento de repuesto y espacios adicionales para combustible y almacenamiento. [3] El buque tenía una tripulación de 107, con 20 oficiales y 87 marineros . [2]
El buque fue construido en el astillero Marine Industries en Sorel , Quebec en 1941 y se le dio el número de astillero 104. Preserver fue botado el 21 de diciembre de 1941 y completado en julio de 1942, antes que el buque gemelo Provider . [1] [4] El barco fue comisionado el 11 de julio de 1942 en Sorel y navegó hacia Halifax , Nueva Escocia el 4 de agosto, escoltando un convoy Quebec- Sydney en ruta. El barco fue entonces asignado a la Fuerza de Terranova como barco base para las lanchas motoras Fairmile B que operaban allí. El barco llegó a St. John's , Terranova el 18 de septiembre. [2] Durante el período en St. John's, Preserver se convirtió en una estación de reabastecimiento de combustible para todos los buques de guerra dentro del puerto, ya que los principales tanques de reabastecimiento de combustible en St. John's no habían terminado la construcción. [5] Preserver y una flotilla de Fairmiles fueron enviados a Botwood , Terranova. Botwood había sido planeado como una nueva base de la Marina Real Canadiense y el Preserver y el Fairmiles fueron enviados allí para proteger los transportes que descargaban combustible de aviación en Lewisporte que estaba destinado al aeródromo de Gander . [6] El Preserver y el Fairmiles regresaron a St. John's a mediados de diciembre de 1942, navegando hacia Botwood nuevamente el siguiente julio. A fines de julio de 1943, el Preserver y el Fairmiles se trasladaron a Red Bay , regresando a St. John's en noviembre. [4] Debido a cambios estratégicos en el teatro atlántico, Botwood fue abandonada como base y el Preserver y el Fairmiles se convirtieron en los únicos buques de la Marina Real Canadiense en desplegarse allí. [6]
A mediados de junio de 1944, el Preserver y el Fairmiles regresaron a Red Bay. En septiembre, se trasladaron a Sydney antes de que el Preserver zarpara hacia Halifax para una reparación. Al regresar al servicio, el Preserver fue enviado a St. John's y luego a Shelburne , Nueva Escocia, en junio de 1945. El barco fue dado de baja el 6 de noviembre de 1945 y vendido a la Marina peruana el 4 de enero de 1946. [2] [7]
El barco fue re-designado como un barco de suministro de flota y renombrado Mariscal Castilla . El nombre conmemora al ex presidente de Perú , Mariscal Ramón Castilla . [8] El barco fue rebautizado Cabo Blanco en 1951 y continuó en servicio peruano hasta marzo de 1961. [1] [9] Las fuentes divergen de aquí sobre el destino del buque. Macpherson & Barrie, [4] Colledge & Warlow, [7] y Blackman [9] afirman que el barco fue desguazado . El Miramar Ship Index afirma que el barco fue vendido para servicio comercial a la Agencia Nacional de Vapores José Poblete Vidal en 1960 y rebautizado como Cayo Blanco y registrado en Panamá. En 1962, el barco fue vendido nuevamente, esta vez a Aninat & Bluhn y rebautizado como Petronap . El 20 de abril de 1963, Petronap se incendió y naufragó en la isla de San Lorenzo cerca de Callao , Perú. [1]