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Estación Cathedral Parkway–110th Street (línea de la Octava Avenida del IND)

La estación Cathedral Parkway–110th Street [4] es una estación local de la línea IND de la Octava Avenida del metro de la ciudad de Nueva York . Está ubicada en el Upper West Side y Morningside Heights, Manhattan , en West 110th Street y Frederick Douglass Boulevard en la esquina noroeste de Central Park . La estación es atendida por el tren B los días de semana, el tren C en todo momento excepto por la noche y el tren A solo durante la noche.

Historia

Los planes originales del alcalde de la ciudad de Nueva York, John Francis Hylan , para el Sistema de Metro Independiente (IND), propuesto en 1922, incluían la construcción de más de 160 km de nuevas líneas y la toma de control de casi 160 km de líneas existentes. Las líneas fueron diseñadas para competir con las líneas subterráneas, de superficie y elevadas existentes operadas por la Interborough Rapid Transit Company (IRT) y BMT. [5] [6] El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) dio aprobación preliminar para la construcción de la línea de la Octava Avenida del IND . [7] Esta línea consistía en un corredor que conectaba Inwood, Manhattan , con el centro de Brooklyn , que corría en gran parte bajo la Octava Avenida pero también en paralelo a la Avenida Greenwich y la Sexta Avenida en el Bajo Manhattan. [7] [8] La BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación local en la calle 108. [9]

Los acabados en las cinco estaciones entre la calle 81 y la calle 110 estaban completados en un 18 por ciento en mayo de 1930. [10] En agosto de ese año, la BOT informó que la Línea de la Octava Avenida estaba casi terminada y que las cinco estaciones desde la calle 81 hasta la calle 110 estaban completadas en un 99 por ciento. [11] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, a excepción de la instalación de torniquetes. [12] Se realizó un evento de vista previa del nuevo metro el 8 de septiembre de 1932, dos días antes de la inauguración oficial. [13] [14] La estación de la calle 110 se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del IND operado por la ciudad, la Línea de la Octava Avenida entre la calle Chambers y la calle 207. [15] [16] La construcción de toda la línea costó $191,2 millones (equivalente a $4269,8 millones en 2023). Si bien la línea Broadway-Séptima Avenida del IRT ya brindaba un servicio paralelo, el nuevo metro de la Octava Avenida a través de Central Park West y Frederick Douglass Boulevard brindaba una ruta alternativa. [17]

En virtud del Plan de Capital de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) 2015-2019 , la estación se sometió a una remodelación completa como parte de la Iniciativa de Estación Mejorada y estuvo totalmente cerrada durante varios meses. Las mejoras incluyeron servicio celular, wifi, estaciones de carga USB, avisos de servicio interactivos y mapas. [18] [19] Se emitió una solicitud de propuestas para las estaciones de la Calle 72 , la Calle 86 , Cathedral Parkway–Calle 110 y la Calle 163–Avenida Amsterdam el 1 de junio de 2017, [20] y el Comité de Tránsito y Autobuses de la Ciudad de Nueva York recomendó oficialmente que la Junta de la MTA otorgara el contrato de $111 millones a ECCO III Enterprises en octubre de 2017. [21] Como parte de las renovaciones, la estación estuvo cerrada del 9 de abril de 2018 al 2 de septiembre de 2018. [22] La plataforma en dirección sur se abrió primero, el 2 de septiembre, seguida por la plataforma en dirección norte el 4 de septiembre. [23]

Disposición de la estación

Placa con nombre en mosaico

Esta estación subterránea tiene cuatro vías y dos andenes laterales . [24]

Las dos vías centrales del expreso son utilizadas por el tren A durante el día y por el tren D en todo momento.

Las plataformas no tienen línea de corte, pero hay placas con el nombre en mosaico que dicen "110TH STREET CATHEDRAL P'KWAY" en letras blancas sin serif divididas en dos líneas sobre un fondo azul medianoche y un borde negro. Las columnas de vigas en I grises (anteriormente azules) se extienden a intervalos regulares y las columnas alternas tienen la placa estándar de la estación en negro en letras blancas. Hacia el extremo sur de la estación, la vía expresa en dirección norte desciende por debajo de las otras tres vías de la línea de la Octava Avenida. [24]

En el extremo sur de la estación, dos escaleras desde cada andén conducen a un entrepiso sobre las vías que permite un transbordo libre entre direcciones. Había un cruce subterráneo en las salidas de la calle 110, pero se cerró en 1992. [25]

La obra de arte de la estación, instalada en 1999, se llama Migrations de Christopher Wynter en memoria de Athie L. Wynter. Tiene tres áreas diferentes de paneles de mosaico, dos en cada plataforma y uno en el entrepiso permanente. [26] Como parte de la renovación de 2018, esta obra de arte se amplió. [23] [27]

Salidas

La entrada/salida permanente de esta estación se encuentra en el extremo sur, dando servicio a la calle 109. Desde el entrepiso sobre las vías en el extremo sur de la estación, un banco de torniquetes proporciona entrada/salida del sistema. Fuera del control de tarifas , hay una cabina de fichas y dos escaleras a la calle. La plataforma en dirección sur tiene una entrada/salida adicional al mismo nivel en el extremo norte, dando servicio a la calle 110. Tiene un banco de torniquetes de tiempo parcial y no cuenta con personal. [28]

La plataforma en dirección norte anteriormente tenía una entrada/salida en la esquina noreste de Frederick Douglass Circle; esta entrada correspondía a la salida abierta en la esquina noroeste de Frederick Douglass Circle en la plataforma en dirección sur y está indicada por señales direccionales "110" sin flechas debajo de mosaicos con el nombre de la estación. [26] Ambas plataformas también tenían una entrada/salida en el extremo norte en ambas esquinas norte de 111th Street y Frederick Douglass Boulevard; la entrada/salida de la plataforma en dirección norte conducía a la esquina noreste y la entrada/salida de la plataforma en dirección sur conducía a la esquina noroeste. Todas estas salidas han sido selladas con baldosas blancas y se han utilizado como espacios exclusivos para empleados. [26] El entrepiso tenía una segunda salida en la esquina noroeste de 109th Street y Central Park West.

Puntos de interés cercanos

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ "Lista de las 28 estaciones de la nueva línea de la 8ª Avenida". The New York Times . 10 de septiembre de 1932. pág. 6. ISSN  0362-4331 . Consultado el 21 de abril de 2020 .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  5. ^ "Dos rutas de metro adoptadas por la ciudad". The New York Times . 4 de agosto de 1923. p. 9. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  6. ^ "Planes listos para iniciar el metro". The New York Times . 12 de marzo de 1924. p. 1. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  7. ^ ab "El plan del metro de Hylan conecta cuatro distritos con un costo de $450,000,000". The New York Times . 10 de diciembre de 1924. p. 1. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 29 de junio de 2018 .
  8. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje por el sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi :10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  9. ^ "Estaciones locales y exprés para la nueva línea de la Octava Avenida". New York Herald Tribune . 5 de febrero de 1928. pág. B1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113431477.
  10. ^ "El progreso es rápido en el metro de la 8th Av.; los ingenieros de la Junta informan que es probable que se produzca un aumento repentino en la construcción para abrir la línea en julio de 1930". The New York Times . 26 de mayo de 1930. ISSN  0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2023 .
  11. ^ "El metro de la Octava Avenida está casi terminado; se han realizado los trabajos básicos de construcción desde Chambers hasta la calle 207, excepto en algunos tramos cortos". The New York Times . 24 de agosto de 1930. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
  12. ^ O'Brien, John C. (9 de septiembre de 1931). "La línea de la 8th Ave. se está preparando para su uso el 1 de enero: la instalación de torniquetes en el metro comienza el lunes; otros equipos están listos para el inicio del servicio de trenes. La ciudad aún no ha encontrado la compañía operadora. Un funcionario de tránsito en el viaje, de la 207th a Canal Street, inspecciona el tubo terminado". New York Herald Tribune . pág. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1331181357.
  13. ^ "Los turistas invaden el nuevo metro cuando se levanta la barricada". The New York Times . 9 de septiembre de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2022 .
  14. ^ "El metro de la 8th Av. recibe la primera tarifa de 5c por error de una mujer: se asoma a una estación, escucha el tren, paga el viaje, pero es demasiado temprano para prepararse para la afluencia de gente del día siguiente en el metro de la 8th Ave." New York Herald Tribune . 9 de septiembre de 1932. p. 1. ProQuest  1125436641.
  15. ^ Crowell, Paul (10 de septiembre de 1932). "Multitud gay de medianoche viaja en los primeros trenes del nuevo metro: multitudes en la estación una hora antes de la hora prevista, torniquetes a toda velocidad cuando se dejan caer las cadenas" (PDF) . The New York Times . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
  16. ^ Sebring, Lewis B. (10 de septiembre de 1932). "Midnight Jam abre el nuevo metro de la ciudad: los torniquetes entran en acción a las 12:01 a. m. mientras la multitud lucha por los lugares en los 'primeros' trenes Un niño de 7 años lidera la avalancha en la estación de la calle 42 La ciudad finalmente saluda la línea de la 8.ª avenida después de una espera de 7 años; los vagones son más grandes y limpios El comisionado de tránsito inaugura oficialmente el nuevo metro a medianoche". New York Herald Tribune . pág. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114839882.
  17. ^ Duffus, R. l (9 de septiembre de 1932). "NUEVA LÍNEA, PRIMERA UNIDAD EN EL SISTEMA QUE Abarcara toda la ciudad; el tubo de la 8th Av. aliviará la congestión del lado oeste de una vez; los ramales conectarán 4 distritos más adelante. ÚLTIMA PALABRA EN SUBWAYS El recorrido desde la 207th hasta la calle Chambers se redujo a 33 minutos; la calle 42d tiene la estación más grande del mundo. EL COSTO HA SIDO DE $191,200,000 Años de excavación de calles de la ciudad, perforación de túneles en la roca y construcción de carreteras finalmente se completaron". The New York Times . p. 12. ISSN  0362-4331 . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
  18. ^ Whitford, Emma (8 de enero de 2016). "MTA cerrará por completo 30 estaciones de metro para una "renovación" de varios meses". Gothamist. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2016. Consultado el 18 de julio de 2016 .
  19. ^ "MTAStations" (PDF) . governor.ny.gov . Gobierno del Estado de Nueva York . Consultado el 18 de julio de 2016 .
  20. ^ "Programa de Iniciativa de Estaciones Mejoradas; Contrato A·36622C (Paquete 3) para el Diseño y la Construcción de las Estaciones de la Calle 72, la Calle 86, Cathedral Parkway (Calle 110) y la Calle 163 - Avenida Amsterdam en la Línea de la 8va Avenida (IND), Manhattan" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 1 de junio de 2017 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
  21. ^ "Reunión del Comité de Transporte y Autobuses de la Ciudad de Nueva York" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 23 de octubre de 2017. p. 131. Archivado desde el original (PDF) el 31 de octubre de 2017 . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .
  22. ^ Warerkar, Tanay (19 de febrero de 2018). "La MTA cerrará 4 estaciones de metro del Alto Manhattan para realizar reparaciones". Curbed NY . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
  23. ^ ab "Comunicado de prensa - NYC Transit - Las reparaciones estructurales y las mejoras funcionales en la estación de metro Cathedral Pkwy-110 St se completarán el fin de semana del Día del Trabajo". MTA . 27 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
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  27. ^ "Arts & Design - NYCT Permanent Art". MTA . Consultado el 25 de octubre de 2018 .
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Enlaces externos

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