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El Caterpillar D9 es un tractor de orugas de gran tamaño diseñado y fabricado por Caterpillar Inc. Generalmente se vende como una excavadora equipada con una cuchilla grande desmontable y un accesorio desgarrador trasero.
El D9, con 354 kW (474 hp ) de potencia bruta y un peso operativo de 49 toneladas cortas (44 t), se encuentra en el extremo superior de los tractores de cadenas de Caterpillar, que varían en tamaño desde el D2 de 69 kW (92 hp), 9 toneladas cortas (8,2 t), hasta el D11 de 698 kW (935 hp), 104 toneladas cortas (94 t).
Su tamaño, durabilidad, confiabilidad y bajos costos operativos han hecho del D9 uno de los tractores de orugas grandes más populares del mundo.
El D9 es una serie de tractores pesados de orugas, transportados sobre orugas continuas y generalmente utilizados como excavadoras . La serie comenzó en 1954 con un tractor prototipo llamado D9X. Se construyeron diez modelos prototipo D9X en 1954. En 1955, se introdujo el D9 de 286 hp (213 kW) para competir contra el más potente Euclid TC-12. El D9 venía equipado con un D353 de 1.473 cid , que impulsó al D9 hasta la introducción del D9L en 1980. En 1956, se aumentó la potencia del motor del D9 a 320 hp (240 kW). El nuevo D9E de 335 hp (250 kW) reemplazó a ese modelo en 1959. Dos años más tarde, se introdujo el legendario D9G de 385 hp (287 kW); permaneció en producción durante 13 años; Se convirtió en la excavadora principal en muchas obras, lo que demuestra su robustez y diseño.
En 1965, el empresario de la Costa Oeste Buster Peterson conectó un par de D9G para empujar y cargar las mototraíllas de ruedas más grandes construidas. En 1968, Caterpillar compró los derechos de este concepto, por lo que se creó el DD9G de 770 hp (570 kW) (DD significa Dual D9G). [1] Peterson también construyó el primer D9G SxS, que tiene dos D9G uno al lado del otro, empujando una hoja topadora de 24 pies (7,3 m) de ancho.
En 1969, Caterpillar presentó el nuevo SxS D9G. En 1974, se presentó el D9H mejorado de 410 hp (310 kW) para reemplazar al D9G. El D9H sigue siendo el tractor de orugas convencional más potente en la historia de la empresa. Pronto le siguieron el DD9H y el SxS D9H.
En 1980, se introdujo el D9L de 460 hp (340 kW). La unidad presentaba el mismo tipo nuevo de tren de rodaje con piñón de transmisión elevado que se había introducido en el D10 más grande en 1977. [i] El nuevo diseño del tren de rodaje redujo la tensión y las cargas de impacto en los mandos finales [2] y le dio al "panel trasero" más distancia al suelo. El tren de rodaje con piñón de transmisión elevado es un diseño modular. Para reparar las máquinas, se desmontan las orugas y se sacan los piñones de transmisión. Como resultado, se puede sacar la transmisión Powershift de la parte trasera. El D9N de 370 hp (280 kW) reemplazó al D8 L en 1987.
En 1988, Caterpillar produjo su tractor de cadenas con ruedas dentadas elevadas número 25.000, un D9N. El D9R de 405 hp (302 kW) reemplazó al D9N en 1996. El D9T de 410 hp (310 kW) reemplazó al D9R en 2004. El D9T tiene un motor diésel ACERT de bajas emisiones. El modelo actual es el D9T; sin embargo, los modelos más antiguos, como el D9R, el D9N y el D9L, todavía se utilizan comúnmente. Los modelos L, N, R y T del D9 son visualmente muy similares y difieren principalmente en el diseño de sus sistemas internos.
El D9L fue reemplazado por el D10N de 520 hp (390 kW) en 1987. El D9N de 370 hp (280 kW) reemplazó al D8L en 1987. La principal diferencia entre el D9T y el D9R es la instalación del nuevo motor Cat C18 ACERT de seis cilindros en línea en el D9T frente al V8 3408 HEUI en el D9R. El D9R tiene dirección de embrague y freno, mientras que el D9T tiene dirección diferencial. El D9L es el D9 más potente de la historia, con una potencia al volante de 460 hp (340 kW). El D9L también es el D9 más pesado de la historia, con 130.000 libras (59.000 kg).
Las principales herramientas de trabajo del D9 son la hoja, fijada en la parte delantera y controlada por cuatro cilindros hidráulicos , y un desgarrador opcional , que se puede acoplar a la parte trasera. La hoja está destinada principalmente al movimiento de tierras y la manipulación de materiales a granel: empujando arena, tierra y escombros. También se puede utilizar para empujar otros equipos pesados, como las plataformas de movimiento de tierras y, en aplicaciones militares, los principales tanques de batalla . La hoja topadora suele tener tres variantes:
Al igual que muchas otras excavadoras, la D9 puede equiparse con otros dispositivos, como por ejemplo arados para minas .
El desgarrador trasero está diseñado para aflojar terrenos rocosos y arrancar piedras de mayor tamaño. También puede romper terrenos congelados y excavar zanjas pequeñas. El desgarrador se puede reemplazar por un desgarrador de vástagos múltiples, lo que permite que la excavadora rastree el suelo.
El tamaño, la potencia y el peso de los tractores de orugas más grandes determinan que se utilicen principalmente para proyectos importantes. El D9 se utiliza con mayor frecuencia en operaciones de construcción, demolición, silvicultura, minería, manejo de residuos y canteras.
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Caterpillar Inc. no fabrica una versión militar del D9 per se , pero los atributos que hacen que el D9 sea popular para proyectos de construcción importantes lo hacen deseable también para aplicaciones militares, y con las modificaciones y el blindaje israelíes , ha sido particularmente eficaz para las Fuerzas de Defensa de Israel [3] y también utilizado por KBR [ cita requerida ] en Irak.
El ejército de los EE. UU. utilizó excavadoras D9 para limpiar bosques en la guerra de Vietnam , pero después de la guerra, fueron reemplazadas por excavadoras Caterpillar D7G más pequeñas y económicas. Las excavadoras D7G todavía son muy comunes en los batallones de ingeniería de combate de los EE. UU ., pero se han hecho una serie de sugerencias recurrentes para reemplazar las D7G más livianas con las D9 más nuevas y más blindadas. [ cita requerida ] Actualmente, el ejército de los EE. UU. cuenta con alrededor de 1300 D7r que son una combinación de blindados y no blindados.
El Caterpillar D9 ha sido utilizado por las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) desde su introducción, pero un modelo blindado, con un kit de blindaje de vehículos desarrollado por Israel , fue introducido recién en 1986, en el D9L. El bulldozer blindado Caterpillar D9 de las IDF es operado por soldados de combate del Cuerpo de Ingeniería de Combate después de pasar por un curso de 2 meses. Muchos de los operadores del D9 son reservistas y veteranos, que operaron equipo pesado también como civiles. Los modelos actuales del D9 empleados por las IDF son el D9L, D9N, D9R y D9T. La mayor parte de la flota de D9 de las IDF en la actualidad está compuesta por el D9R con blindaje de láminas . [ cita requerida ]
Las excavadoras D9 de las FDI se utilizaron durante la Segunda Intifada (2000-2005) para demoler estructuras palestinas y limpiar dispositivos explosivos improvisados . El blindaje israelí proporciona protección contra armas pequeñas y explosivos, y las excavadoras se utilizaron en la Batalla de Yenín en 2002 durante la Operación Escudo Defensivo . Un incidente de 2003 que involucró a una D9 de las FDI, en el que murió un activista estadounidense de 23 años , resultó en una demanda presentada contra Caterpillar, Inc. en los Estados Unidos. [4] El tribunal desestimó el caso alegando que estaba fuera de su jurisdicción y que la ley de responsabilidad civil israelí era una vía suficiente para buscar remedios. [5] [4] Hoy, la D9 es una de las principales herramientas de ingeniería de combate de las FDI.
El Israeli Armored D9 es una excavadora Caterpillar D9 que ha sido modificada por IMI para las FDI. [ enlace muerto permanente ]
