El Caterham CT05 es un coche de carreras de Fórmula Uno que compitió en la temporada de Fórmula Uno de 2014. Fue el último coche de Caterham F1 antes de que el equipo se retirara antes del inicio de la temporada 2015.
El coche fue conducido por el debutante Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi, quienes regresaron a la Fórmula Uno después de una temporada conduciendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con AF Corse . [3] [4] André Lotterer reemplazó a Kobayashi para el Gran Premio de Bélgica y Will Stevens reemplazó a Ericsson para el Gran Premio de Abu Dhabi. [5] [6] Además de los conductores, Caterham también operó un programa de conductores que se amplió a mediados de 2014 cuando Christijan Albers asumió el cargo de director ejecutivo. Los pilotos que participaron en CT05, ya sea a través de prácticas o de desarrollo, incluyeron a Robin Frijns , Alexander Rossi , Julian Leal , Rio Haryanto y Nathanaël Berthon . [7]
El CT05 fue diseñado por Mark Smith, Lewis Butler y Hari Roberts en el nuevo Centro Técnico Leafield . El motor era el nuevo Renault Energy F1-2014 y la caja de cambios de Red Bull Technology. Antes de 2014, el equipo había llegado a un acuerdo con Toyota Motorsport para utilizar su túnel de viento para pruebas y desarrollo, junto con una capacidad CFD mejorada en la nueva base. [8] [9]
El CT05 se lanzó durante las pruebas de pretemporada en Jerez a finales de enero de 2014. Marcus Ericsson condujo el nuevo coche primero en la pista. El coche tenía un diseño trasero y de ala similar al de Red Bull Racing y un morro único. En agosto, el controvertido diseño de la nariz se adaptó ligeramente a un diseño más redondeado. [10] [11]
El CT05 presentó un nuevo diseño de librea para el equipo, un atrevido verde metálico realzado con destellos de blanco, amarillo y negro. Airbus , GE y Dell Computers Intel asumieron un patrocinio importante del automóvil. [12] [13] Después de que el equipo se perdiera dos carreras debido a la financiación, en la última carrera de la temporada se vio un coche adornado con patrocinadores que habían ayudado al CT05 a llegar a la última carrera del año. [14] [15]
El coche tuvo un mal comportamiento durante toda la temporada. En el primer Gran Premio del año en Australia , ambos pilotos se retiraron. De hecho, el CT05 acumularía 12 abandonos en total y tres Grandes Premios en los que ninguno de los coches terminó. [16]
El mejor resultado de la temporada se produjo en Mónaco , para Marcus Ericsson que finalizó en el puesto 11. [17]
André Lotterer asumió la conducción del CT05 en Bélgica como Kobayashi, sin dar ningún motivo específico. [18] Finalmente se retiraría de la carrera. Kobayashi volvió al coche y en Singapur no pudo empezar la carrera porque le fallaron los frenos en la vuelta de formación. [19]
Las dificultades financieras afectaron al equipo y no pudieron presentar el CT05 en el Gran Premio de Estados Unidos ni en Brasil . [20] Sin embargo, regresaron para la ronda final en Abu Dhabi, donde Will Stevens condujo en lugar de Ericsson antes de retirarse. [21]
( llave )
‡ — Los equipos y pilotos obtuvieron el doble de puntos en el Gran Premio de Abu Dhabi