El término lambo o lamba hace referencia a dos tipos de embarcaciones tradicionales procedentes de Indonesia .
Lambo es la versión indonesia de los pequeños barcos mercantes de estilo occidental con un mástil de finales del siglo XIX. Se desarrolló directamente como barcos mercantes y, a diferencia de otros barcos de Indonesia, no se deriva de la pesca local perahu o canoa. [1]
El origen de la palabra "lambo" y su significado no está claro. Es probable que esta palabra sea una palabra de diálogo burda que significa "sin madre", lo que significa que este barco no incorpora tradiciones ancestrales (es decir, desarrolladas a partir de barcos occidentales). [2] También es posible que la palabra Proviene de la palabra "lambu" del idioma Kawi (antiguo javanés) que significa una especie de barco. [3] : 333 [4] : 971
Tiene dos mástiles, con su robusto aparejo y su garfio fácilmente reconocibles desde lejos. Las características definitorias de este barco es la forma de la quilla, la proa y la popa (tiene popa tipo "contra"). La mayoría pesaba entre 10 y 40 toneladas. Como en la mayoría de los tipos de embarcaciones de esta clase, debe haber una caseta de cubierta. Cubierta corta en la parte delantera del mástil, generalmente con estufa de cocina ubicada en una caja de cocina móvil y una cortina de lona encima de la cubierta de popa. Los barcos más antiguos tienen proa vertical y quilla más profunda. [5] Desde fuera puede parecer una copia de un barco occidental, ya sea por el tipo de casco, la forma del casco o las líneas de las tablas, pero si se mira de cerca muestra que este barco está construido con armazones de madera gruesa, cortada a formas y combinar esquina a esquina con tacos. Luego se aplican pisos y nervaduras de estilo occidental después de formar el marco. [1] Este tipo de lambo podría transportar 700 pikul de carga (alrededor de 43,75 toneladas), con una tripulación total de sólo 6 a 7 hombres, lo que es lo mismo que un palari o golekan con 500 pikul (31,25 toneladas) de carga. La longitud del Buton lambo es de aproximadamente 40 a 55 pies (12,2 a 16,8 m) en la línea de flotación, con una longitud total de 58 a 80 pies (17,8 a 24,4 m). [6] : 134
Este tipo de perahu es el resultado de combinar aparejo de proa y popa con un casco indígena tipo pajala fabricado por los pueblos Bugis y Makassar . [7] Se pueden ver en el área de desembocaduras de ríos y arroyos en el norte de Makassar . También se les puede ver llevando tortugas marinas a Kampung Benoa, Bali , con la tripulación Mandarese. Allí otros marineros los conocen como bago, pero para los mandarese de Sulawesi, bago es un término que se refiere a pequeñas embarcaciones para pescar. [8]
Este lambo tenía un casco tradicional del sur de Sulawesi Occidental , su popa y su popa formaban una suave curva con la quilla. El casco es el mismo que el de los barcos Makassar y Mandarese con un poste para sostener el timón. En el centro del casco se sitúa una caseta, con un bauprés para sostener la vela de proa . Puede que sea más pequeño que el barco bisean de Makassarese, y pesa entre 20 y 30 toneladas, similar a los barcos palari de Bugine de la década de 1930. Aunque el casco parecía un lambo butonés, el casco no tiene una quilla larga y recta, una roda y un poste de popa perpendiculares, ni un timón central de estilo occidental (el lambo de Sulawesia Occidental usa un timón de doble cuarto). [7] Es de un solo mástil, con viga de soporte en voladizo, gran trinquete único y vela mayor (en forma de vela de nade ). [8] El lambo de Célebes Occidental tiene aproximadamente 45 a 60 pies (13,7 a 18,3 m) de eslora y 30 a 40 pies (9,1 a 12,2 m) de longitud en la línea de flotación. La capacidad de carga era de 300 a 350 pikul (18,75 a 21,875 toneladas) de carga, menos que un palari del mismo tamaño, pero son más rápidos y pueden ser manejados por una tripulación más pequeña. [6] : 134
Durante la década de 1970, los buques locales indonesios fueron progresivamente equipados con motores. Dado que la instalación de la máquina no encajaba bien en los diseños tradicionales de pinisi , el casco lambo se convirtió en una alternativa común. En años posteriores, sus capacidades de carga se fueron incrementando hasta la media actual de 300 toneladas , con el llamado PLM ( perahu layar motor — barco de vela a motor ). Casi todos los barcos de carga que se ven hoy en día en los puertos locales de Yakarta , Surabaya y Makassar son lambos modificados, que aún conservan algunas características de los diseños originales.
