La cochera y establo Codman es un edificio histórico ubicado en 1415 22nd Street NW (también catalogado como 1413-1415 22nd Street NW) en el vecindario Dupont Circle de Washington, DC. El edificio industrial fue construido en 1907 como cochera y establo para la socialité y coleccionista de arte Martha Catherine Codman , quien vivía unas cuadras al norte en su casa, más tarde conocida como la Casa Codman-Davis . Ella encargó el diseño a su primo, Ogden Codman Jr. , un arquitecto y destacado decorador de interiores que también diseñó su casa. La diseñó en estilo Segundo Imperio .
Este edificio sirvió como cochera y establo durante diez años antes de que se convirtiera en garaje. Además de albergar caballos y, más tarde, automóviles, el edificio contenía viviendas para dos de los empleados de Codman y sus familias. Codman luego se casó y vendió el edificio en 1940. Se amplió y remodeló como espacio de oficinas. Durante más de 25 años, el edificio albergó una tienda Goodyear antes de que el espacio se convirtiera en un bar y restaurante. El edificio casi fue demolido a principios de la década de 1980, pero el plan fue cancelado. Un bar gay , Badlands, abrió en 1983 y luego fue rebautizado como Apex. Después de que Apex cerrara en 2011, el antiguo bar de lesbianas de Capitol Hill, Phase 1, abrió una segunda ubicación en este edificio. El bar cerró en 2013. El edificio fue renovado y restaurado unos años más tarde, y ahora sirve nuevamente como espacio de oficinas.
La cochera y el establo de Codman se agregaron al Inventario de Sitios Históricos del Distrito de Columbia en 1995. Fue designado como propiedad contribuyente al Distrito Histórico de Dupont Circle cuando se expandió el límite del distrito en 2005. Es uno de los tres antiguos establos en el área inmediata que están designados como monumentos históricos.
A finales del siglo XIX y principios del XX, el barrio de Dupont Circle en Washington, DC, era una zona con una gran cantidad de elegantes e impresionantes casas propiedad de empresarios, políticos y otros miembros de la alta sociedad . Sus propiedades residenciales a menudo incluían una cochera o un establo ubicado detrás de sus casas o en un callejón cercano. Algunos de estos edificios industriales fueron diseñados por arquitectos destacados y presentaban elaborados detalles arquitectónicos. En el lado oeste del barrio, se construyeron tres edificios de este tipo a principios del siglo XX. [1] [2]
El establo Walsh , ubicado en un callejón delimitado por la calle 21, la calle 22, la calle P y la avenida Massachusetts NW, fue construido en 1903 para el millonario minero Thomas Walsh . El establo se erigió a unos cientos de pies de su mansión, la casa Walsh-McLean . En 1905, se construyó la cochera y el establo Spencer en el callejón Twining Court, delimitado por la calle 21, la calle 22, la calle O y la calle P NW. Fue construido para el ejecutivo ferroviario Samuel Spencer , que vivía a dos cuadras de distancia en 2012 Massachusetts Avenue NW . [2] [3] [4]
En 1906, Martha Codman (1856-1948) mandó construir una casa grande en Washington, D.C., para que sirviera como residencia de invierno. Era una rica socialité, filántropa y coleccionista de arte, que había heredado una gran cantidad de dinero de sus padres, Martha Pickman Rogers y John Amory Codman , un hombre de negocios que había ganado su fortuna en el comercio de barcos clipper . Como muchas personas adineradas de la época, Codman dividía su tiempo entre residencias de invierno y de verano; esta última estaba en Newport, Rhode Island . [1] En 1907, eligió a su primo, el arquitecto Ogden Codman Jr. , para diseñar la nueva casa. La mansión de estilo neoclásico que él diseñó para ella, la Casa Codman-Davis , se construyó en 2145 Decatur Place NW, en el límite de los barrios de Dupont Circle y Sheridan-Kalorama .
Al año siguiente, Karolik encargó a Codman Jr. que diseñara una cochera y un establo de dos pisos, de ladrillo y estuco, en 1415 22nd Street NW, unas cuadras al sur de su casa. [1]
El 17 de abril de 1907 se presentaron dos solicitudes de permiso para construir el edificio. Se presentó el permiso n.° 3267 para construir la cochera, cuyo coste se estimó en 15 000 dólares, y el permiso n.° 3268 para construir el establo contiguo, cuyo coste se estimó en 4000 dólares. John F. DeBaun, un constructor de Nueva York que supervisó la construcción de la casa de Karolik, fue contratado para el proyecto. A pesar de que la cochera y el establo se construyeron simultáneamente, eran dos edificios separados diseñados para dar la impresión de ser un solo edificio grande. La cochera, que daba a la calle 22, era la más grande de las dos. La parte trasera albergaba los establos. La propiedad incluía un teléfono que estaba conectado directamente a la casa. [1]
Además de albergar los carruajes de Codman, el edificio delantero también incluía espacio habitable. El cochero y luego chofer de Codman, John J. Conner, vivió en el edificio con su esposa Sophie desde 1910 hasta mediados de la década de 1930. Su mayordomo, Thomas King, también vivía allí con su esposa, Anna, y sus hijos Charlotte y Julia. [1]
A medida que la propiedad de automóviles se hizo más popular, Codman ya no necesitaba una cochera ni un establo. Para convertir los edificios en un garaje, las regulaciones de la ciudad exigían que tuviera la aprobación de al menos el 75 % de los propietarios que se encontraban a 200 pies (61 m) de la propiedad. Recogió las firmas y el 19 de diciembre de 1917 se emitió un permiso para comenzar las renovaciones. Se reemplazaron las puertas de la cochera para acomodar un automóvil. El nuevo garaje todavía tenía espacio habitable incluido en el diseño. Conner y su esposa se mudaron del edificio en 1936. [1]
Codman había recibido invitados en su casa de Washington, DC durante muchos años durante la temporada de invierno. En 1928 se casó con el cantante de ópera ruso Maxim Karolik , que era 30 años más joven. Después de eso, rara vez pasó tiempo en Washington, DC, ya que la pareja vivió principalmente en Europa y Newport. Codman Karolik vendió la casa en 1938 y vendió el garaje dos años después. [1]
En 1940, el nuevo propietario Benzalim Coran contrató a Renato Corte para diseñar una ampliación trasera de ladrillo de un piso que fue construida por LF Collier. El costo estimado del proyecto fue de $2000. [5] La propiedad se convirtió en espacio comercial y se alquiló a varios inquilinos durante la siguiente década. [1] [6] Un anuncio en el periódico en 1941 enumeraba la propiedad como 8600 pies cuadrados (799 metros cuadrados) y disponible para alquilar por $500 al mes. [7] Un anuncio en 1949 comercializó la propiedad como una posible sede para una organización nacional, sala de exposición de automóviles o espacio de tienda. Dijo que el espacio incluía un garaje para seis vehículos, alrededor de doce oficinas en el segundo piso y un plano de planta abierto en el primer piso. [1] [8]
Al año siguiente, una tienda de servicios Goodyear se trasladó de Connecticut Avenue y N Street a la propiedad. [9] El negocio permaneció allí hasta la década de 1970 [2] , durante la cual se construyó una ampliación de hormigón de una planta en el frente de la tienda. [1] [10] En 1976, la propiedad albergaba el Last Hurrah (también conocido como Last Hurrah Supper Club), un club nocturno heterosexual que también era popular entre la comunidad gay local. [11] [12] [13] En 1981, los propietarios de la propiedad intentaron demoler el edificio y reemplazarlo por un edificio residencial. La Comisión Asesora Vecinal local apoyó el plan, pero el proyecto se canceló más tarde. [14] Ese mismo año, se abrió un restaurante llamado African Room en la parte trasera del edificio, frente a Twining Court. [15]
The Last Hurrah siguió funcionando hasta 1983, cuando Glen Thompson abrió Badlands, un bar gay , más tarde ese año. [16] [17] [18] Thompson había abierto previamente un bar gay en 1976, Fraternity House, en el antiguo Spencer Carriage House and Stable que compartía el callejón con Badlands. El área que rodea Badlands también albergaba el bar gay Mr. P's, que había abierto en 2147 P Street NW en 1976. [17]
Poco después de que Badlands abriera en mayo de 1983 [3] , su práctica de pedirles varias formas de identificación a los afroamericanos o decirles que el bar estaba lleno para evitar que entraran resultó en protestas. Los activistas locales presentaron quejas ante la Comisión de Derechos Humanos de la ciudad, y la administración de Badlands pagó un acuerdo de $5,000. [18] [19] [20] El bar se convirtió en uno de los clubes gay más populares de Washington, DC, y permaneció abierto durante 28 años. Fue rebautizado como Apex en 2002 y cerró inesperadamente en 2011 cuando el dueño de la propiedad vendió el edificio. [19] [21] Después de que Apex cerró, el empresario local Allen Carroll compró el edificio y abrió una segunda ubicación del bar lésbico Capitol Hill , Phase 1 , en febrero de 2012. Phase One de Dupont nunca atrajo grandes multitudes, y el bar cerró al año siguiente. [11] [17] [22]
Mientras el edificio todavía funcionaba como Badlands, los conservacionistas históricos locales de la Asociación de Ciudadanos de Dupont Circle, Dupont Circle Conservancy y DC Preservation League presentaron una solicitud para que el edificio fuera designado como monumento histórico, citando su importancia como cochera y establo superviviente, junto con su conexión con Codman y su primo arquitecto, Codman Jr. [1] El edificio se añadió al Inventario de Sitios Históricos del Distrito de Columbia como Codman Carriage House and Stable el 19 de diciembre de 1995. [23]
Cuando se amplió el límite del Distrito Histórico de Dupont Circle en 2005, el edificio fue una de las 70 propiedades contribuyentes , incluidos los monumentos históricos designados, que se agregaron al distrito histórico. Los otros monumentos fueron The Cairo , Spencer Carriage House and Stable, Walsh Stable, 2225 N Street Apartment Building y Embassy Gulf Service Station , que se encuentra al otro lado de la calle. El edificio es una de las 101 estructuras de callejones del distrito histórico. [2] [24] [25]
En 2015, el edificio fue vendido a Rock Creek Property Group por 2,75 millones de dólares. Al año siguiente, la empresa anunció que comenzaría un amplio proceso de restauración y renovación para transformar el edificio en espacio de oficinas: "Nuestro objetivo con esta propiedad es devolverle la vida. Después de años de abandono, se perdió la grandeza original de la arquitectura". OTJ Architects y Eichberg Construction fueron contratados para el proyecto. [26]
Debido al estatus de monumento histórico del edificio y su ubicación cerca de Rock Creek Park , las renovaciones tuvieron que ser aprobadas por la Comisión de Bellas Artes de los Estados Unidos y la Junta de Revisión de Preservación Histórica de la ciudad. [27] [28] El proyecto, que incluyó la adición de una plataforma en el techo y tragaluces, la restauración de ventanas y fachadas y la réplica de las puertas originales de la cochera, se completó en 2018. [27] [29]
Ogden Codman Jr. (1863–1951) fue un exitoso arquitecto y diseñador de interiores de Nueva Inglaterra. Unos años antes de diseñar los edificios de su prima Martha Codman, Codman Jr. se casó con la adinerada viuda Leila Griswold Webb. Era homosexual. Su esposa murió unos años después de su matrimonio y Codman Jr. heredó una gran suma de dinero. Continuó con su trabajo hasta que se mudó a Francia en 1920, donde más tarde se jubiló. [1] [30]
Aunque tuvo éxito como arquitecto, Codman Jr. es más conocido por sus habilidades de decoración de interiores. Entre sus clientes notables se encontraba Edith Wharton , quien coescribió con Codman Jr. el manual de diseño de interiores The Decoration of Houses . Otro fue John D. Rockefeller Jr. , quien contrató a Codman Jr. para diseñar los interiores de su mansión Kykuit . [1] [31] Codman Jr. también fue contratado por miembros de la familia Vanderbilt . Decoró más de una docena de habitaciones en la mansión de Cornelius Vanderbilt II en Newport, Rhode Island, The Breakers y habitaciones en la mansión de Frederick William Vanderbilt en Nueva York. [1] [32] [33]
La cochera y el establo de Codman se encuentran en la plaza 68, lote 34-36, frente a la calle 22 NW en Dupont Circle. Hay un pequeño callejón en la cara sur del edificio. Las caras norte y este están en Twining Court, un callejón ubicado entre la calle 21, la calle 22, la calle O y la calle P NW. La proximidad de los lotes y el fácil acceso a Rock Creek Park y Dupont Circle fueron fundamentales para que Codman eligiera este sitio para el edificio de apoyo. [1]
El edificio de 892 metros cuadrados es un ejemplo de arquitectura del Segundo Imperio y cuenta con un techo abuhardillado . [1] [34] En el momento en que se construyeron la cochera y el establo, 2200 residentes de la ciudad poseían automóviles. Es posible que Codman Jr. haya elegido el estilo del Segundo Imperio, que se consideraba anticuado en ese momento, en lugar del estilo neoclásico de la residencia de Codman, lo que refleja el uso más tradicional del edificio. [1]
La parte original del edificio tiene una base de hormigón y las paredes están hechas de ladrillo y estuco. La ampliación de un piso al oeste está hecha de hormigón y la ampliación de un piso al este está hecha de ladrillo y hormigón. La parte original mide 115 pies por 55 pies (47,2 m por 16,8 m) e incluye un segundo piso. La parte central y el extremo oeste albergaban originalmente la cochera y el extremo este albergaba el establo. La parte central presenta tres ventanales y una ventana a cada lado de la entrada de carruajes con frontón. Sobre esto hay dos ventanas abuhardilladas a cada lado de una ventana circular. Los extremos este y oeste de la parte original se extienden desde la parte central. Presentan ventanas en el primer piso y ventanas abuhardilladas en los segundos pisos. [1]
Medios relacionados con Codman Carriage House and Stable en Wikimedia Commons