Carysbrook es una comunidad no incorporada en el condado de Fluvanna , en el estado estadounidense de Virginia .
Carysbrook está ubicado aproximadamente a dos millas al noroeste de Dixie y tres millas al sureste de Palmyra en la Ruta 15 de EE. UU. (James Madison Highway).
El nombre Carysbrook proviene de la plantación de la época colonial que lleva el nombre de la familia Cary. La plantación Cary se extendía por miles de acres a lo largo de las orillas del río Rivanna, abarcando tierras bajas fértiles donde se cultivaba tabaco y otros cultivos. Wilson Miles Cary trasladó a su familia a su plantación de Fluvanna, Carysbrook, en 1777 porque los británicos estaban demasiado cerca de su hogar en Williamsburg. Este recién llegado, con lazos de parentesco con la familia Jefferson, se erigió en líder del nuevo condado de Fluvanna. Los numerosos esclavos de la familia Cary cultivaban la tierra y cuidaban de la casa de la plantación.
El ferrocarril Virginia Air Line pasaba por Carysbrook. Un pequeño grupo de edificios y negocios asociados con el ferrocarril crecieron alrededor del lugar donde el ferrocarril cruzaba la US 15. Se estableció una oficina de correos de EE. UU. en Carysbrook. El tren viajaba desde Strathmore Yard en el río James, a Cohasset, Carysbrook, Palmyra, Troy y luego a Gordonsville o Charlottesville. Había una cantera de piedra cerca de Carysbrook que extraía el granito para los puentes del ferrocarril. El puente ferroviario sobre el río Rivanna sigue en pie hoy en día al norte de Carysbrook, pero es de propiedad privada. El ferrocarril se completó y comenzó a funcionar en octubre de 1908. Esta ruta secundaria se construyó para manejar carga que de otro modo habría sido demasiado alta o ancha para pasar por los túneles que cruzaban las montañas Blue Ridge entre Charlottesville y Waynesboro. El carbón destinado a Washington, DC y el norte de Virginia se enviaba por la línea del río James hasta el cruce sur de la ruta en Strathmore Yard, cerca de Bremo Bluff. Los envíos luego continuaron por Virginia Air Line hasta el cruce norte en Lindsay y continuaron hasta Gordonsville.
El ferrocarril también se convirtió en una importante línea de comunicación que conectaba a las pequeñas comunidades a lo largo de la ruta con ciudades más grandes, como Washington, DC. C&O comenzó a operar la compañía directamente en julio de 1909 y la adquirió por completo en julio de 1912. En 1927, el servicio ferroviario de pasajeros dedicado se redujo a un tren por día en cada dirección y se reemplazó por trenes mixtos (pasajeros y carga) en junio de 1932. Los trenes mixtos dejaron de funcionar en 1954. La creciente adopción de automóviles, camiones y aviones había estado quitando negocio a los ferrocarriles desde la década de 1930.
El 26 de octubre de 1971, la Junta de Supervisores de Fluvanna demandó sin éxito a Chesapeake and Ohio Railway para mantener el ferrocarril en funcionamiento; fue abandonado en noviembre de 1975. En un momento dado, había algunas pequeñas empresas alrededor de las vías del tren en Carysbrook, entre ellas una estación, una tienda de comestibles y una oficina de correos. Algunas plantas de fabricación abrieron en Carysbrook en los años 1960 y 1970, pero desde entonces han cesado sus operaciones.
La escuela secundaria original del condado de Fluvanna se construyó en Carysbrook y se terminó en 1934. La escuela secundaria se mudó junto a la escuela secundaria Fluvanna Junior High School (antes escuela secundaria Abrams) en 1976. Hoy en día, el antiguo campus y los campos de juego de la FCHS son utilizados por el departamento de parques y recreación del condado y otras organizaciones comunitarias. La escuela primaria Carysbrook (antes escuela secundaria Fluvanna) está ubicada en la ruta estadounidense 15, frente a las antiguas vías del tren, frente al antiguo estadio de fútbol y béisbol de la FCHS.
