Una Carta Aeronáutica Mundial ( WAC ) era un tipo de carta aeronáutica utilizada para la navegación por pilotos de aviones de velocidad moderada y aviones a gran altura en los Estados Unidos. Están a una escala de 1:1.000.000 (aproximadamente 1 pulgada = 13,7 millas náuticas o 16 millas terrestres). La Administración Federal de Aviación (FAA) suspendió los WAC en 2015.
Estos gráficos son similares a los gráficos seccionales y los símbolos son los mismos. Sin embargo, hay menos detalles a escala más pequeña, por lo que rara vez se utiliza para reglas de vuelo visuales en vuelos a velocidades más lentas o para vuelos locales. Los WAC muestran información topográfica , aeropuertos y radioayudas para la navegación . Son útiles para la planificación estratégica de vuelos, donde resulta útil tener una vista de toda el área de vuelo.
Estas cartas se revisan anualmente, excepto varias cartas de Alaska y las cartas de México / Caribe que se revisan cada 2 años. Los gráficos WAC australianos se modifican cada 3 a 5 años.
Un conjunto de 12 WAC cubría los Estados Unidos continentales y otros 8 cubrían Alaska. El espacio aéreo canadiense está cubierto por un conjunto de 18 WAC. Los 43 WAC australianos están indexados según un nombre geográfico o un número correspondiente de 4 dígitos.
A diferencia de los gráficos seccionales, los WAC norteamericanos se denominan según un "sistema de cuadrícula" internacional que tiene una combinación de letras y números. Por ejemplo, WAC CF-16 cubría el noroeste del Pacífico y E-15 cubre el área de Columbia Británica . Las letras progresan desde la A en el polo norte hasta la U en el extremo sur de Argentina . Los números generalmente progresan desde 1 en el meridiano de Greenwich y aumentan hacia el este, hasta un máximo de 29, dependiendo del número de cartas requeridas en esa latitud .
El 23 de junio de 2015, la FAA dejó oficialmente de proporcionar la Carta Aeronáutica Mundial debido a una disminución del interés y los avances tecnológicos. Gráficos: CC–8, CC–9; CD–10, CD–11, CD–12; CE-12, CE-13, CE-15; FQ–16, FQ–17, FQ–18, FQ–19; CG–18, CG–19, CG–20, CG–21; CH–22, CH–23 y CH–24 dejaron de imprimirse después del 17 de septiembre de 2015. Gráficos: CH–25; La producción de CJ–26 y CJ–27 finalizó en la siguiente fecha de impresión programada, el 10 de diciembre de 2015; 04 de febrero de 2016 y 31 de marzo de 2016 respectivamente. [1]
Fuente: Manual del piloto de la FAA